特斯拉汽車營銷策略—以中國市場為例

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1、特斯拉汽車營銷策略一以中國市場為例2特斯拉汽車在中國市場營銷環(huán)境分析2.1內(nèi)部營銷環(huán)境分析2.1.1特斯拉汽車的歷史尼古拉?特斯拉（NikolaTesla）,作為十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初最偉大的物理學(xué)家和電氣工程師之一，他在電磁場領(lǐng)域有著許多革命性的發(fā)明，其中最為突出的貢獻(xiàn)就是主持并設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)。而生產(chǎn)出以交流感應(yīng)電機(jī)為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的特斯拉汽車的名稱正是岀于對這位偉人的致敬。特斯拉汽車公司是一家致力于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售高端電動(dòng)車、電動(dòng)車動(dòng)力總成部件以及電池產(chǎn)品的納斯達(dá)克上市公司。其生產(chǎn)的第一輛車是以英國蓮花跑車Elisc為藍(lán)本的純電動(dòng)汽車TeslaRoadster,該車是第一臺(tái)使用

2、鋰離子電池為能量驅(qū)動(dòng)的汽車，也是第一輛實(shí)現(xiàn)超過200英里（約320公里）續(xù)航里程的電動(dòng)汽車。其百公里加速吋間只需要3.7秒，綜合能量效率更是達(dá)到豐E普銳斯的兩倍。截止到2011年其停止接受新訂單，在2008到2012年間，該公司在31個(gè)國家地區(qū)銷售了超過2250輛TeslaRoadster,獲得了全球?qū)冸妱?dòng)汽車的廣泛關(guān)注。特斯拉汽車隨后在2012年生產(chǎn)了其第二款車TeslaModelS,該車型創(chuàng)新地將電池組鋪設(shè)在乘客座椅的底盤之上，這種設(shè)計(jì)除了可以留出更多乘坐空間外還能使車身的重心降低，令車輛在過彎時(shí)能最大限度的降低側(cè)傾提高操控。也由于其電池組的容量提高和大量使用鋁合金部件降低車身

3、重量，其續(xù)航里程達(dá)到了265英里（約430公里）以上。而作為世界首款全電動(dòng)豪華轎車，在2015年12月為止也即其堆出三年半后便達(dá)到了10萬輛的銷售里程碑，成為世界上最暢銷的插電式純電動(dòng)汽車。之后為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，采用雙電動(dòng)機(jī)的高性能電動(dòng)SUVTeslaModelX也開始對買家實(shí)現(xiàn)交付，并一舉成為世界上加速性能最強(qiáng)SUV車型。而對標(biāo)各類B級豪華運(yùn)動(dòng)轎車（如凱迪拉克ATS、寶馬3系等）更為廉價(jià)的TeslaModel3也己在規(guī)劃之屮，特斯拉汽車CEO馬斯克表示將盡力在屮國實(shí)現(xiàn)該車型的國產(chǎn)化并同步發(fā)售。而在該公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的同時(shí)，作為電動(dòng)汽車的推廣者積極進(jìn)行著超級充電站的建設(shè)。在這

4、超級充電站內(nèi)特斯拉車主們能夠免費(fèi)對座駕實(shí)現(xiàn)充電，并能在20分鐘內(nèi)充達(dá)50%的電量，為長途行駛提供了有力保證。而這種充電站的網(wǎng)絡(luò)在全球范圍己經(jīng)達(dá)到四百多個(gè)，覆蓋了北美、歐洲和亞太等重要地區(qū)。在特斯拉汽車完善自身產(chǎn)品與服務(wù)的同時(shí)，更是對其自身技術(shù)進(jìn)行了免費(fèi)共享。只要遵循某些規(guī)則（如不直接復(fù)制該公司的設(shè)計(jì)），即能免費(fèi)使用其關(guān)于電動(dòng)汽車的多項(xiàng)技術(shù)專利。為電動(dòng)汽車的推廣和普及做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。具體事件如下128J：20（）3年，馬丁?艾伯哈德與馬克?塔彭寧在加州的硅谷成立了特斯拉汽車公司，其后在湯姆?蓋奇的引見下，埃隆?馬斯克認(rèn)識了特斯拉汽車的團(tuán)隊(duì)。2004年，在2月馬斯克跟特斯拉原團(tuán)隊(duì)會(huì)面

5、之后，馬斯克向其投資630萬美元并出任公司董事長且擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而艾伯哈徳作為特斯拉汽車創(chuàng)始人出任公司的CEOo2005年，特斯拉汽車在7月與LotusCars簽訂合同，生產(chǎn)Gliders車型。2006年，特斯拉汽車于7月正式發(fā)布與展示TeslaRoadster的原型車。2007年，TeslaRoadster的研發(fā)出現(xiàn)瓶頸，到本年6月離預(yù)定投產(chǎn)期僅剩下兩個(gè)月時(shí)公司還沒有向零部件供應(yīng)商提供Roadster的技術(shù)規(guī)格，而另外一個(gè)核心部件變速箱更是沒能研制出來，企業(yè)陷入困境。2008年，新任CEOZe'evDrori在年初便陸續(xù)開除了數(shù)位由公司成立Z初即存在的關(guān)鍵人員，并裁退約

6、10%的員工來降低企業(yè)消耗。而在10月，馬斯克正式出任特斯拉汽車的CEO。同年特斯拉汽車終于正式交付常規(guī)生產(chǎn)的第一款電動(dòng)跑車TeslaRoadster^而作為公司旗下第二款車型ModelS的原型車也正式發(fā)布，代號為“WhiteStar”。2009年，本年5月戴姆勒公司以50007J美元的價(jià)格獲得了特斯拉汽車10%的股份。伴隨美國總統(tǒng)奧巴馬的參訪，特斯拉汽車于6月也獲得了美國能源部提供的4.65億美元的低息貸款。同年8月，該公司宣布實(shí)現(xiàn)了整體盈利。2010年，特斯拉汽車與豐出于5月達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，同吋獲得豐出5000萬美元的投資。隨后特斯拉汽車在6月成功上市，于納斯達(dá)克募集到2.26

7、億美元的資金。2011年，特斯拉汽車第一款車型TeslaRoadster于8月起在美國停止接受新訂單。同時(shí)到10月為止，特斯拉汽車已經(jīng)收到超過6500輛Models的預(yù)定。2012年，特斯拉汽車在2月正式公布了其第三款車型也是第一款SUVModelX。同年6月，ModelS成功向預(yù)定的買家交貨。而特斯拉汽車倡導(dǎo)的超級充電站網(wǎng)絡(luò)也被《時(shí)代》雜志評為該年25項(xiàng)最佳發(fā)明之一。2013年，6月特斯拉汽車開始在其超級充電站內(nèi)部屬電池更換措施。同時(shí)在超級充電樁站網(wǎng)絡(luò)的