淺談公路施工現(xiàn)場的管理

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1、淺談公路施工現(xiàn)場的管理摘要：分析影響公路施工現(xiàn)場管理的各方因素，運用動態(tài)管理的方法。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路交通流量猛增，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正H益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，因此，如何加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)冇組織、有計劃、冇秩序地開展施工,實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。關(guān)鍵詞：公路運輸；現(xiàn)場；管理中圖分類號：F503文獻標(biāo)識碼：A文章編號:0引言公路工程施

2、工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，其具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、容易受外界干擾等，同時其施工受社會主體以及多變的自然因素等方面制約，尤其是隨著公路建設(shè)的發(fā)展和井基改革形式的深化,施工過程屮進度、質(zhì)量、成本之間的相互矛盾日益突出，因此現(xiàn)代公路建設(shè)的施工現(xiàn)場管理內(nèi)涵較過去更為豐富，其在受思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面制約的同時也含有咨詢、顧問、參謀等方面的涵義，同時也涉及到法規(guī)、行為科學(xué)技術(shù)及環(huán)保等方面因素，因此對公路工程施工現(xiàn)場進行管理凸現(xiàn)重要。1管理要點分析1.1建立、完善質(zhì)量保證體系施工單位應(yīng)建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人和以項目總工程師和總質(zhì)檢工

3、程師負責(zé)的質(zhì)檢、試驗、測量三位一體與TS09001標(biāo)準相一致的質(zhì)量保證體系，嚴格施工過程中的質(zhì)量控制,確保工程質(zhì)量。同時為質(zhì)檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責(zé)任心強和有豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量冃標(biāo)的實現(xiàn)。項H部設(shè)質(zhì)檢部和工程部，作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，實行分級質(zhì)量管理制度。每道工序都必須經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，班組間質(zhì)檢員互檢，工程部、質(zhì)檢工程師聯(lián)檢，在口檢、互檢、聯(lián)檢基礎(chǔ)上,報監(jiān)理T程師檢查、簽證后，方可進行下道工序的施工。為質(zhì)檢員、工程部、質(zhì)檢工程師配備與其職責(zé)相匹配的質(zhì)檢儀器、設(shè)備工具和書籍等，為莫履行質(zhì)檢職責(zé)

4、提供充分的裝備。1.2合理的配置施工資源合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實踐證明：違背客觀規(guī)律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和工程的嚴

5、重虧損。1?3適時調(diào)整機械組合機械化施工能有效地降低成木、提高質(zhì)量、保證進度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程屮，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應(yīng)注意：根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔?；全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率；要組織維護、搶修小組，備冇關(guān)鍵配件,定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。加強進度控制對集

6、中施丁的分項工程應(yīng)嚴格控制、強化施丁丁藝流程，并盡量釆用先進技術(shù)和施工方法,最大限度的減輕勞動強度、提高勞動生產(chǎn)率；當(dāng)實際工程進度受到自然和人為因素影響導(dǎo)致與計劃偏差較大時則應(yīng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線對實際進度與計劃進度間存在差距進行分析,便于查找影響進度的原因，并對滯后的施工方案進行調(diào)整，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，通過采取多個作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉水平等流水作業(yè)等措施來加快施工進度，并應(yīng)對關(guān)鍵線路上的作業(yè)實踐進行合理壓縮，采用倒排工期的措施來保證最終總工期H標(biāo)的實現(xiàn)。1.4重點治理質(zhì)量通病工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)

7、工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。現(xiàn)場質(zhì)量控制耍抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施丁分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。嚴格控制路線的線型

8、與標(biāo)高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴?？v橫坡不適、平整度