運(yùn)輸方式選擇與運(yùn)輸線路優(yōu)化

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1、運(yùn)輸與配送概述——第一章鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸——第二章至第五章多式聯(lián)運(yùn)與集裝箱運(yùn)輸——第六章運(yùn)輸方式選擇與運(yùn)輸路線優(yōu)化——第七章配送系統(tǒng)及配送模式——第八章配送中心選址——第九章配送中心作業(yè)管理——第十章課程內(nèi)容提要2021/8/41第九次課內(nèi)容回顧1、什么是飛機(jī)？飛機(jī)具有哪些特征？2、什么是航程？民用飛機(jī)按航程可以分為哪些類型?影響飛機(jī)航程的因素有哪些?3、干線客機(jī)一般是指乘客座位數(shù)量（）座級別以上。A80B120C180D1004、衡量民用飛機(jī)主要性能的指標(biāo)包括哪些？飛機(jī)的最大平飛速度與巡航速度有何區(qū)別？飛機(jī)的理論升限

2、與靜升限有何區(qū)別？6、按航線性質(zhì)分，機(jī)場可分為哪些類型?7、航空公司與航空貨運(yùn)公司有何區(qū)別？其承擔(dān)責(zé)任的區(qū)間分別是？航空貨物運(yùn)輸包括哪些具體的組織形式？2021/8/42第六章　運(yùn)輸線路優(yōu)化和運(yùn)輸方式選擇學(xué)習(xí)目的通過本章的學(xué)習(xí)，掌握運(yùn)輸線路優(yōu)化的方法和運(yùn)輸方式選擇的方法。學(xué)習(xí)要求理解不合理運(yùn)輸?shù)姆N種表現(xiàn)掌握確定貨物運(yùn)輸路線的常用方法理解運(yùn)輸方式選擇的影響因素掌握成本費(fèi)用綜合法的求解步驟2021/8/43第六章主要內(nèi)容一、運(yùn)輸線路優(yōu)化二、運(yùn)輸方式選擇2021/8/44一、運(yùn)輸線路優(yōu)化（一）運(yùn)輸優(yōu)化的定義（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)（三）運(yùn)輸線路優(yōu)化

3、求解2021/8/45（一）運(yùn)輸優(yōu)化的定義運(yùn)輸優(yōu)化：指按商品自然流向組織商品合理運(yùn)輸?shù)幕顒?。合理運(yùn)輸：是指在整個物流系統(tǒng)中，充分利用現(xiàn)有時間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源，以最佳的運(yùn)輸方式、路線、最低的成本，最高的質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)墓δ埽_(dá)到物流最優(yōu)化的運(yùn)輸形式。2021/8/46（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)1、對流運(yùn)輸2、迂回運(yùn)輸3、過遠(yuǎn)運(yùn)輸4、重復(fù)運(yùn)輸5、無效運(yùn)輸6、返程或起程空駛7、運(yùn)力選擇不當(dāng)2021/8/47（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)1、對流運(yùn)輸（1）對流運(yùn)輸?shù)亩x：指同類的或相互代替的貨物相向運(yùn)輸，它是不合理運(yùn)輸最突出的、最普遍的一種，亦稱“相向運(yùn)輸”、

4、“交錯運(yùn)輸。（2）對流運(yùn)輸?shù)男问舰倜黠@對流：同類的（或可以互相代替的）貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸。②隱藏對流：同類的（或可以互相代替的）貨物在不同運(yùn)輸方式的平行線路上或不同時間進(jìn)行相反方向的運(yùn)輸③倒流運(yùn)輸：是對流運(yùn)輸?shù)囊环N派生形式，指同一批貨物或同批中一部分貨物，由發(fā)運(yùn)站到目的站后，又從目的站往發(fā)運(yùn)站方向運(yùn)輸。2021/8/48對流運(yùn)輸示例例：有一條公路A－D，全長400km，其中A、C為煤碳需求點(diǎn)，以△，B、D為煤碳供應(yīng)點(diǎn)，以□表示，各站點(diǎn)煤碳的供求數(shù)量及站間距離，如下圖所示，試問如何組織運(yùn)輸最合理？2021/8/49對流運(yùn)輸示例（a）據(jù)題

5、意有甲、乙兩種調(diào)運(yùn)方案如下圖所示：2021/8/410對流運(yùn)輸示例（b）運(yùn)輸工作量求解按甲方案調(diào)運(yùn)，其全部運(yùn)輸工作量為：3000×400+500×100=125萬tkm按乙方案調(diào)運(yùn)，其全部運(yùn)輸工作量為：2500×400+500×200=115萬tkm由于甲方案發(fā)生對流，其所浪費(fèi)的工作量為10萬tkm,相當(dāng)對流區(qū)段的運(yùn)量與運(yùn)距乘積的2倍。2021/8/411（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)（3）對流運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)多占用了運(yùn)輸工具，出現(xiàn)了額外的車輛行走公里和貨物行走公里，增加了不必要的運(yùn)費(fèi)。對流運(yùn)輸所產(chǎn)生的多余噸公里可表示為：對流運(yùn)輸浪費(fèi)的噸公里＝最小對流噸

6、數(shù)×對流區(qū)段里程×22021/8/412（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)2、迂回運(yùn)輸（1）迂回運(yùn)輸?shù)亩x：不經(jīng)過最短路徑的繞道運(yùn)輸，即平常所說“近路不走走遠(yuǎn)路”。（2）迂回運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生原因：路徑選擇不當(dāng)。迂回運(yùn)輸造成的損失表示為：迂回運(yùn)費(fèi)浪費(fèi)的費(fèi)用＝迂回運(yùn)費(fèi)浪費(fèi)的噸公里×該物資每噸公里的平均運(yùn)費(fèi)2021/8/413（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)3、過遠(yuǎn)運(yùn)輸（1）過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)亩x：舍近求運(yùn)的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式拉長了運(yùn)輸距離，造成運(yùn)力的浪費(fèi)。（2）過遠(yuǎn)運(yùn)輸浪費(fèi)的運(yùn)輸噸公里＝過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)呢浳飮崝?shù)×（過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)娜坷锍蹋^遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)暮侠砝锍蹋┻^遠(yuǎn)運(yùn)輸浪費(fèi)的運(yùn)輸費(fèi)用為：過遠(yuǎn)運(yùn)

7、輸浪費(fèi)的費(fèi)用＝過遠(yuǎn)運(yùn)輸浪費(fèi)的運(yùn)輸噸公里×該物資每噸公里的平均運(yùn)費(fèi)2021/8/414（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)4、重復(fù)運(yùn)輸（1）重復(fù)運(yùn)輸?shù)亩x：將可以直線運(yùn)輸?shù)奈镔Y經(jīng)不必要的中轉(zhuǎn)。即將同一批貨物由產(chǎn)地運(yùn)抵目的地，沒經(jīng)任何加工和必要的作業(yè)，也不是為聯(lián)運(yùn)及中轉(zhuǎn)需要，又重新裝運(yùn)到別處的現(xiàn)象。（2）重復(fù)運(yùn)輸?shù)呢?fù)面影響：浪費(fèi)裝卸勞力，增加作業(yè)的負(fù)擔(dān)，而且增加物資損耗和出入手續(xù)，增加了費(fèi)用。2021/8/415（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)5、無效運(yùn)輸無效運(yùn)輸?shù)亩x：指不必要的運(yùn)輸，是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多（比如煤碳中礦石、原油中的水分等），使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要

8、的物資運(yùn)輸。例1：我國每年有大批圓木進(jìn)行遠(yuǎn)距離的調(diào)運(yùn)，但圓木材的使用率一般不足100%，而是70%。例2：目前我國熱電廠、工業(yè)鍋爐等用煤大戶一般都直接燃用原煤。如果原煤經(jīng)過就地洗