半港灣式?？空镜脑O置實踐

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1、半港灣式?？空镜脑O置實踐摘要關(guān)鍵字1.引言泥城社區(qū)是臨港新城城市建設區(qū)的組成部分，是重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和同盛物流園區(qū)生活服務配套的重要補充，規(guī)劃將建設成為一個環(huán)境優(yōu)美、配套設施齊全、以生活居住用地為主的生態(tài)型城市社區(qū)，主要滿足新城近期重大工程動遷安置，以及本地居民和鄰近重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和同盛物流園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)工人的居住和日常生活服務要求。因此，泥城社區(qū)在道路系統(tǒng)規(guī)劃上起點較高，社區(qū)內(nèi)道路以紅線為24m寬的城市支路為主，其他的市政配套，包括水、電、燃氣、通信等配套系統(tǒng)也非常完善。圖1中所示的規(guī)劃管線綜合斷面為泥城社區(qū)的典型

2、道路綜合管線斷面圖。圖1由于在公交管理中要求24米及以上的新建道路必須設置港灣式公交車站，在《上海城市道路平面交叉口規(guī)劃與設計規(guī)程》5.4.7條也明確指出，“新建交叉口，公交?？空緫贾贸筛蹫呈健保谀喑巧鐓^(qū)道路具體實施過程中發(fā)現(xiàn)，在圖1所示的斷面中，新建道路在不拓寬紅線的條件下很難實施港灣式?？空?。2.半港灣式?？空镜脑O置2.1港灣式?？空驹O置的問題港灣式?？空臼侵冈诠煌？空咎帉⒌缆愤m當拓寬，將公交車輛的?？课恢迷O置在正常行駛的車道之外，以減少公交車輛?？繒r形成的交通瓶頸對社會車輛和后到先走的公交車輛

3、超車的影響，保證路段車流的正常運行。在港灣式?？空镜脑O置形式上有多種方式，泥城社區(qū)內(nèi)的城市支路均為機非混行，根據(jù)規(guī)范要求，采用壓縮人行道方式的“沿人行道設置的港灣式停靠站”，布置形式見圖2。圖2其中，“新建交叉口，公交停靠站車道寬度為3.0m；改建或治理交叉口，受條件限制時，最窄不得小于2.75m”。但在實施過程中，由于電力排管與上水排管同在一側(cè)人行道下（見圖1，東北側(cè)排管），人行道僅能壓縮行道樹2m的寬度，若再考慮路燈排管寬度，實際可壓縮人行道寬度僅為1.75m左右。這個寬度與規(guī)范要求的寬度有較大的差距。

4、2.1半港灣式?？空镜脑O置通過論證，并與交通主管單位協(xié)調(diào)，泥城社區(qū)港灣式?？空驹跅l件限制的情況下最終采用“半港灣”的方式進行實施。所謂“半港灣”是指，公交?？空拒嚨缹挾仍诓恍∮?.5m的前提下，港灣式?？空镜募铀俣魏蜏p速段長度作相應的折減，考慮到公交車一般長度為12m，因此港灣式?？空緶p速段長度仍須大于12m，加速段最小長度為12m。設計過程中，若人行道壓縮寬度為1.75m，則減速段長度為12m，加速段的長度為1.75/2.75×20m≈13m>12m。1.分析與評價半港灣式?？空镜牟贾茫瑢Φ缆方ㄔO中港灣式

5、停靠站的設置提出了新的實施方案，使機非混行道路中“沿人行道設置的港灣式停靠站”在管線或人行道寬度等條件的限制下，也能夠按交通管理部門的意見實施港灣式?？空?。半港灣式停靠站的布置上，在空間上并沒有增加道路對紅線的占用。由于，泥城社區(qū)規(guī)劃人行道寬度一般為4.5m，壓縮人行道后，人行道寬度至少確保在3.0m以上。以人行道壓縮1.75m為例，紅線寬度為24m的道路設置半港灣后，車行道半幅寬度為：12-4.5+1.75=9.25m，其中公交車占用3m，機非混行車行道仍有6.25m的行使寬度，因此在道路斷面上能夠滿足車

6、輛的使用需求。2.結(jié)語