資源描述：
《論私家車的迅猛發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題及對(duì)策》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、論私家車的迅猛發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題及對(duì)策目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和汽車制造工業(yè)的迅猛發(fā)展，中低汽車、小轎車價(jià)位的大幅度降低，社會(huì)私家車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，普通市民擁有一輛汽車已不再是可望不可求的事，自行車王國(guó)已成過(guò)去，全新的汽車社會(huì)正向我們走來(lái)，據(jù)2010年北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)可知，私人汽車374.4萬(wàn)輛，私人汽車中轎車擁有量275.9萬(wàn)輛，分別比上年末增長(zhǎng)24.7%和26.5%，比2005年末增長(zhǎng)1.4倍和1.8倍。淄博市市，登記注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車輛共有12.4萬(wàn)輛，其中汽車5.2萬(wàn)輛（其他為兩、三輪摩托車），屬居民個(gè)人戶頭的汽車2.98萬(wàn)輛，約占汽車總數(shù)的60%。而且
2、，近三年來(lái)，機(jī)動(dòng)車以每年28.5%的速度增長(zhǎng)，其私家汽車的增長(zhǎng)率達(dá)到了29%。與私家汽車迅猛增長(zhǎng)相呼應(yīng)的是汽車駕駛?cè)藬?shù)量的迅猛增長(zhǎng)，近三年來(lái)，汽車駕駛已成為大多數(shù)人想掌握的基本技能，各個(gè)駕校火爆。目前，我市共有汽車駕駛資格的14.6萬(wàn)人，并正在以19.3%的速度增長(zhǎng)。越來(lái)越多的人（家庭）擁有了自己的汽車，還有更多的人（家庭）在積極醞釀自己的購(gòu)車計(jì)劃的同時(shí)也在積極醞釀自己的辦證計(jì)劃。私家汽車的大幅增長(zhǎng)對(duì)于城市治安和交通管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，其帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題正在凸顯：一、涉及私家車的治安問(wèn)題日益突出，案情重大化，復(fù)雜化私家車劇增，增加了社會(huì)安全隱患。一臺(tái)汽車就是一個(gè)流
3、動(dòng)的旅社，一臺(tái)私家車，價(jià)值在10萬(wàn)到幾十萬(wàn)元不等，其行駛、停放、租借、交通事故、經(jīng)濟(jì)糾紛等必然引起一系列的社會(huì)治安新問(wèn)題。例如許多人買車沒車庫(kù)放，要么停在樓房前，要么擺在街道旁。前者，給左鄰右舍帶來(lái)不便，頻繁引發(fā)鄰里糾紛。一位朋友因夜間停車妨礙了鄰居出入，導(dǎo)致毆斗傷害，不僅挨了治安處罰，還付出了數(shù)千元賠償。由此可見一斑。后者，車輛被盜竊或被破壞的情況時(shí)有發(fā)生，涉車治安案件劇增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年全國(guó)報(bào)案，被盜搶機(jī)動(dòng)車7.8萬(wàn)臺(tái)，而廣州平均每天被盜搶機(jī)動(dòng)車68臺(tái)，其中80%是私家汽車。二、私家車駕駛?cè)诵率侄?，交通事故頻率高買車必然要開車，私家車數(shù)量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)是駕
4、駛?cè)藬?shù)量的劇增，由此大量駕?；鸨?。私家車駕駛?cè)硕际欠锹殬I(yè)駕駛?cè)耍磺髮W(xué)會(huì)不求學(xué)精，而駕駛?cè)怂刭|(zhì)是影響道路交通安全的一個(gè)重要因素，駕校應(yīng)試教育培養(yǎng)出的新手已逐漸成為交通事故的主要肇事者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年和2003年，全國(guó)由于非職業(yè)駕駛?cè)苏厥滤际鹿士倲?shù)的比例已分別占到37.6%和39.4%。2004年《道路交通事故統(tǒng)計(jì)》表明，駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕車、超速行駛等違章操作造成的交通事故占總數(shù)的60%以上。以我們?cè)狸?yáng)市為例，從122事故大隊(duì)對(duì)交通事故的分析看，在眾多的私家車釀成的交通事故中，基本上都存在交通違法現(xiàn)象，而這又與私家車駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)不強(qiáng)有關(guān)。被電子警察
5、逮住的闖紅燈等交通違法者中，私家車占了一半。統(tǒng)計(jì)顯示，在交通事故中，７０％左右的駕駛?cè)笋{齡不滿２年。這些駕駛?cè)嗣つ扛?、盲目超車、超速行駛，如果他們僥幸沒有因?yàn)檫`法被交警處理，往往也為日后引發(fā)交通事故留下了隱患。私家車駕駛?cè)擞衅涮厥庑?，大量的交通事故表明，私家車駕駛?cè)酥杏胁簧偃耸切率?，缺乏相關(guān)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，不習(xí)慣夜路，容易疲勞，有的私營(yíng)企業(yè)老板邊駕車邊思考經(jīng)營(yíng)管理上的一些問(wèn)題，精力分散，注意力不集中，安全意識(shí)不強(qiáng)。且處理突發(fā)事件經(jīng)驗(yàn)極為不足。與職業(yè)司機(jī)相比，大部分私家車駕駛?cè)俗邞T了城市的平路，一出遠(yuǎn)門碰上較為復(fù)雜的路況就措手不及，因而往往引發(fā)交通事故。再則，私家車駕
6、駛?cè)艘话愫苌俪鲞h(yuǎn)門，一旦跑長(zhǎng)途，幾個(gè)小時(shí)下來(lái)，自然人困馬乏。在外面游玩時(shí)，私家車駕駛?cè)俗鳛橛慰屯娴梅浅＠?，但在回程時(shí)別人休息他還要駕車，也容易引發(fā)交通事故。三、私家車駕駛?cè)朔稚⑿源?，統(tǒng)一組織管理難交警部門對(duì)駕駛?cè)斯芾淼脑心Ｊ?，是依托各個(gè)車隊(duì)聯(lián)組車屬單位的管理，零散的個(gè)體駕駛?cè)硕及摧爡^(qū)歸屬于各個(gè)聯(lián)組，對(duì)駕駛?cè)说陌踩逃⑸眢w檢查和及時(shí)傳達(dá)新的交通法規(guī)等，都是利用駕駛證的年度審驗(yàn)之機(jī)組織進(jìn)行，但是近年來(lái)，這種模式的管理日漸捉襟見肘，一方面，自2004年5月新的《道路交通安全法》實(shí)施以來(lái)，駕駛?cè)四甓葘忩?yàn)規(guī)定取消。另一方面，隨著私家車數(shù)量劇增，家庭式非職業(yè)的無(wú)法再依靠車
7、隊(duì)、聯(lián)組的形式去形成有約束力的組織。導(dǎo)致目前駕駛?cè)私M織松散，管理難到位，無(wú)法形成制度管理。而交警部門只能在糾正駕駛?cè)私煌ㄟ`法時(shí)對(duì)其實(shí)施一定的處罰和臨時(shí)性的安全教育，不能及時(shí)組織對(duì)所有進(jìn)行必要的、系統(tǒng)的安全教育和影響駕駛資格的身體檢查。如此種情況下去，管理脫節(jié)是必然現(xiàn)象。一、私家車劇增，道路資源難以承受，城市交通壓力大隨著轎車進(jìn)入家庭步伐的加速，道路交通資源難以承受，車路矛盾日益激化，城市交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越厲害。莫說(shuō)北京、上海等大都市，眾所周知，省會(huì)長(zhǎng)沙就經(jīng)常出現(xiàn)十分鐘以上的交通堵塞，岳陽(yáng)城區(qū)的道路交通壓力也在日益增大。上下班高峰時(shí)段，交警部門所有的警力上路，才勉強(qiáng)
8、保證不堵車
