鹿特丹港物流系統(tǒng)分析

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1、鹿特丹港物流系統(tǒng)分析【摘要】鹿特丹港素有世界第一大港之稱，其物流系統(tǒng)方面做的十分的成功，地理條件，基礎(chǔ)設(shè)施，集疏運系統(tǒng)，物流園區(qū)的建設(shè)，信息化系統(tǒng)，臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有其獨特的經(jīng)驗和模式，本文從以上幾個方面分析鹿特丹港的物流系統(tǒng)，探詢其成功的秘訣。【關(guān)鍵詞】鹿特丹港，物流系統(tǒng)鹿特丹是荷蘭的交通樞紐和工業(yè)中心，對經(jīng)濟的貢獻占荷蘭GDP的10%以上。鹿特丹港是世界上最重要的港口之一，年吞吐量超過3億噸，港區(qū)面積80多平方千米，是一個典型的河口港，共有7個港區(qū)，可以?？繌膬?nèi)河駁船到50多萬噸的特大油輪等各類船舶。鹿特丹港多年以來一直躋身世界一流大港之列。作為世界第一大港，

2、鹿特丹港在港口物流發(fā)展經(jīng)驗和模式上有其獨到的地方。鹿特丹物流系統(tǒng)是成功的，我認為主要表現(xiàn)在以下幾個方面：?先天的自然地理條件：優(yōu)越的自然條件是鹿特丹港取得成功的先訣條件。鹿特丹港是西歐水陸交通的要塞，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心。鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，瀕臨世界海運最繁忙的多佛爾海峽，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，有“歐洲門戶”之稱。據(jù)統(tǒng)計，到2008年港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22米，可停泊54.5萬噸的特大油輪，年容納進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內(nèi)河船只12萬多艘。該港年吞

3、吐量有超過5億噸的紀錄，當(dāng)之無愧地占據(jù)著世界第一大港的地位。除此以外鹿特丹港還擁有先進的基礎(chǔ)設(shè)施，濃厚的商業(yè)氣氛，高度發(fā)達的物流服務(wù)以及政府的有力支持。同時它還擁有完善的海關(guān)設(shè)施，優(yōu)惠的稅收政策，以及一支技術(shù)先進，生產(chǎn)效率高并懂多門語言的勞動隊伍。這些都是港口能持久發(fā)展的關(guān)鍵所在。?完善的集疏運體系港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有，鹿特丹港務(wù)管理局對港區(qū)內(nèi)的土地、碼頭、航道和其他設(shè)施統(tǒng)一開發(fā)，建設(shè)港口和工業(yè)園區(qū)，實施高效、安全、便捷的船務(wù)運輸管理。港務(wù)局以租賃的方式將港口交由私營企業(yè)經(jīng)營，企業(yè)只需投資碼頭上部的機械設(shè)備、庫場和其他配套設(shè)施。配套設(shè)施齊全，儲、運、銷一

4、條龍服務(wù)。這樣在鹿特丹港形成完善的鐵路、公路、水路的集疏運體系。鹿特丹港配套設(shè)施完備，碼頭、堆場、倉庫、道路、環(huán)保設(shè)施、支持保障系統(tǒng)非常完善；管理設(shè)備和操作手段高度現(xiàn)代化，如EDI服務(wù)系統(tǒng)除了傳統(tǒng)的信息傳送外，其子系統(tǒng)“INTIS”已成功推廣了“電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)”；鹿特丹港通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。效率遠遠比世界上的一般港口要高的多。?成熟的物流運營體系，功能齊全的物流園區(qū)鹿特丹港在離貨物碼頭和聯(lián)運設(shè)施附近大力規(guī)劃建設(shè)物流圓區(qū)，其主要功能有拆裝箱、倉

5、儲、再包裝、組裝、貼標(biāo)、分揀、測試、報關(guān)、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收貨點配送等，發(fā)揮港口物流功能，提供一體化服務(wù)。鹿特丹港原有Eemhaven物流中心和Botlek物流中心，其中Eemhsven物流中心面積50萬平方米，主要提供大宗產(chǎn)品如木材、鋼材等的儲存和配送服務(wù)，Botlek物流中心面積87萬平方米，是石油、化工產(chǎn)品專業(yè)配送中心。后因港區(qū)擴展需要，又在入?？谔幗⒘薓aasvlaskte物流園區(qū)，面積達125萬平方米。這些物流中心均有與碼頭間的專用運輸通道，提供物流運作的必要設(shè)備，采用最先進的信息技術(shù)，并提供增值服務(wù)以及海關(guān)的現(xiàn)場辦公服務(wù)。物流中心的配送園區(qū)

6、是許多企業(yè)在歐洲建立的配送中心所在，也是小企業(yè)把貨物交付一個能保證即時送貨到全歐洲的放心的物流服務(wù)商。?依托港口飛速發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)臨港產(chǎn)業(yè)已成為鹿特丹港經(jīng)濟的重要組成部分，約有50%的增加值來自港口工業(yè)。鹿特丹港是煉油和化工工業(yè)的重要基地，港區(qū)擁有4個世界級的精煉廠、30多個化學(xué)品和石化企業(yè)、4個工業(yè)煤氣制造商等企業(yè)，全球著名企業(yè)如殼牌、埃索、科威特石油公司都在鹿特丹港落戶。食品工業(yè)是另一個非常重要的工業(yè)，食品公司的貿(mào)易、存儲、加工以及運輸?shù)榷技性诟蹍^(qū)，如聯(lián)合利華、可口可樂等。臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定程度上也大大刺激了鹿特丹港的發(fā)展。?完善的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)鹿特港是歐洲

7、最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，，集裝箱裝卸量已超過320萬箱。主要集裝箱運輸形式有公路集裝箱運輸、鐵路集裝箱運輸和駁船集裝箱運輸，聯(lián)合四通八達的海陸交通網(wǎng)，可以將世界上最大的干散貨船舶——在每天的任何時刻?？看a頭——在短短的兩至三天內(nèi)完成裝卸離港。即使是世界上最大的干貨船Berge·Stahl——可載重364767噸，每隔5周都會準時掛靠鹿特丹港的散貨碼頭——在現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備的幫助下，只需要短短的4天就可以將巨輪完全卸空。鹿特丹已實現(xiàn)港口裝卸過程的無人化,運用國際較先進的碼頭操作系統(tǒng)(TOS),以合理計劃碼頭的集裝箱,減少翻箱。,?不斷創(chuàng)新的管理

8、體制鹿特丹