校企合作項目建議書

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1、聯(lián)合辦學項目建議書二O—五年三月企業(yè)概述山峽（屮國）飛行俱樂部有限公司成立于2014年3月，主要開展飛行培訓、飛機眾籌、飛機租賃、飛行體驗等業(yè)務，致力于整合重慶（總部）、北京、上海、廣州、西安、青島、沈陽、武漢、鄭州、太原、成都、昆明、臺灣、美國、加拿大等地通航資源，打造全國通用航空聯(lián)盟平臺，把通航產業(yè)做大做強。俱樂部擁有先進的理念和良好的企業(yè)文化氛圍，依靠專業(yè)團隊的專業(yè)化市場運作，主要從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、科學實驗、教育訓

2、練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空產業(yè)是一個國際化標準高、人文化氛圍濃的朝陽產業(yè)，山峽（中國）飛行俱樂部有限公司本著為俱樂部會員提供優(yōu)質飛行體驗、優(yōu)化配置飛行資源的宗旨，為搭建國內外低空飛行產業(yè)優(yōu)質服務及項目投融資、整合、合作平臺起到橋梁和紐帶作用，為中國實現(xiàn)低空飛行產業(yè)化、并軌國際化做出貢獻。2015年隨著通航產業(yè)市場空缺越來越大，現(xiàn)面向全國招募飛行學員600人,所募學員將送至中國及美國相應專業(yè)飛行學校，根據(jù)所學駕照區(qū)別，分別進行為期3-12個月的駕駛培訓，回國后商照學員可在國內從事職業(yè)飛行工作，公司可提供具

3、競爭力的就業(yè)機會。項目建設的必要性和可行性。項目建設的必要性自占以來，人類的飛行之夢從未間斷，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展、生活水平的提高，民眾的需求愈發(fā)濃烈。目前全國已有五十余家滑翔、航空俱樂部能夠滿足這一層面的需求。隨著我國低空空域的逐步開放，大力挖掘、合理利用空中資源的條件基木成熟。1.開發(fā)空中資源，發(fā)展通用航空產業(yè)通用航空是指：是指除軍事、警務、海關緝私飛行以外的航空活動。是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、

4、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。近年來，我國民航業(yè)每年都在以12%-14%的速度增長，中國航空業(yè)發(fā)展迅速,國際化水平不斷提高，但是卻遠遠跟不上航線開辟和飛機引進的速度，通用航空也在迅速崛起，根據(jù)中國民航“十二五”規(guī)劃，到2015年我國的飛行員數(shù)量將從2010年的2.4萬人增至4萬人，而目前我國培養(yǎng)學歷飛行員的院校每年輸出飛行員總數(shù)僅2000人左右，現(xiàn)在飛行員的數(shù)量遠遠適應不了中國航空業(yè)的發(fā)展。1.市場前景分析屮國的通用航空產業(yè)處于初級階段，市場規(guī)模小，通用航空產業(yè)是個具有極大發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)。目前，整個

5、華北地區(qū)也只有區(qū)區(qū)幾家通用航空公司，而且都沒形成區(qū)域優(yōu)勢，山峽不失時機地進入這個行業(yè)，是個正確的決定。強者愈強，弱者愈弱，是市場規(guī)律。國內通用航空市場逐步放開，準入門坎逐年降低，天空變得更加廣闊，會有更多的對手參與競爭，山峽必須高起點進入，高速度發(fā)展，迅速成為強者，避免與后來者展開低層次競爭。2.發(fā)揮高?，F(xiàn)有優(yōu)勢，為我國提供人員和技術保障。增強中國航空業(yè)的發(fā)展，為國家輸出更多的飛行人才勢在必行，壯大我國在空中領域勢力，為國民的空中安全多織一道天網(wǎng)亦迫在眉睫。目前航空就業(yè)缺口巨大，伴隨著中國未來航空業(yè)的高速發(fā)展，將會

6、有巨大的就業(yè)機會等著航校學生,自然高端的領域待遇也高端，學生出來一年的工資將會是普通大學普通工作的10倍以上不等。這將是改變學生命運的重要方法，也是增加國民收入的重要舉措。提升學生的個人能力與追求，走進航空業(yè)也就意味著進入一個高端產業(yè)，讓他們了解到很多商業(yè)禮儀、商業(yè)精英的發(fā)展道路，學校的一小步就是學生人生中的一大步。如此不僅激發(fā)學生的航天熱情，拓寬職業(yè)規(guī)劃道路，跨進高端領域。同時增強學校的知名度和品牌效應、影響力。讓學校航空領域的發(fā)展帶動其他專業(yè)的發(fā)展，輻射全校，乃至全國，拓展學校知名度和認可度。真正為學生的利益著

7、想才能辦好學，為學校的發(fā)展創(chuàng)造更好的明天。項目建設的可行性1.政策法規(guī)為低空領域開放起到保駕護航作用2015年，我國將逐步開放低空領域，通用航空將迎來大發(fā)展。我國的“十二五”規(guī)劃明確提出，積極推動通用航空發(fā)展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率，并把建設新型國產干支線飛機、通用航空飛機、直升機產業(yè)平臺列入到了戰(zhàn)略新型產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程中。可以說，我國通用航空發(fā)展的春天即將到來。公開數(shù)據(jù)顯示，與通用航空發(fā)達國家相比，我國通用航空尚處于較低水平，與口益增長的社會需求相比存在著巨大的空間。美國的通用飛機數(shù)量約23萬

8、架,其中以交通為主要功能的，約占90%,通航飛行員50萬名；通用航空機場1.68萬個，約占全國各類機場的96%；通用航空年飛行2800余萬小時，約占民用航空總飛行時間的80%；每年提供超過126.5萬個工作崗位，年產值超過1500億美元。而在中國，截至2009年底，通用航空飛機不足1000架；頒證通用航空機場70多個，直接從業(yè)人員8000多人，年產值17.9