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《大型江海聯(lián)運(yùn)船舶強(qiáng)度設(shè)計(jì)【畢業(yè)設(shè)計(jì)】》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、本科畢業(yè)論文（20屆）大型江海聯(lián)運(yùn)船舶強(qiáng)度設(shè)計(jì)專業(yè)：船舶與海洋工程本科畢業(yè)論文目錄目錄摘要1Abstract2前言31．主要結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書51.1概述51.2船舶主要尺度51.3計(jì)算過程51.3.1船體外板51.3.2甲板91.3.3雙層底101.3.4舷側(cè)骨架141.3.5甲板骨架151.3.6機(jī)艙支柱201.3.7艙壁211.3.8舷墻231.3.9船端加強(qiáng)231.3.10船首舷側(cè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)261.3.11主機(jī)基座261.3.12艏樓271.3.13艉樓271.3.14舷墻及欄桿282.構(gòu)件匯總29外板構(gòu)件匯總29甲板構(gòu)件匯總29船底骨架構(gòu)件匯總29甲板骨架構(gòu)件匯總30舷側(cè)骨架構(gòu)件
2、匯總31艙壁結(jié)構(gòu)構(gòu)件匯總323.中橫剖面模數(shù)計(jì)算34中橫剖面模數(shù)計(jì)算344.總強(qiáng)度校核375.設(shè)計(jì)總結(jié):38參考文獻(xiàn)39致謝詞40外文翻譯41本科畢業(yè)論文摘要摘要本次的設(shè)計(jì)船舶是符合任務(wù)書要求、強(qiáng)度規(guī)范要求，布置合理的98m甲板運(yùn)輸船。設(shè)計(jì)船為鋼質(zhì)單甲板、雙底、縱骨架形式結(jié)構(gòu)、電焊焊接式的尾機(jī)型船，主要從事海上運(yùn)輸工作，航區(qū)為II類的貨船。該設(shè)計(jì)主要做結(jié)構(gòu)部分的強(qiáng)度設(shè)計(jì),內(nèi)容有：船體結(jié)構(gòu)計(jì)算書，典型橫剖面圖，典型節(jié)點(diǎn)圖，船體型線圖等的繪制。設(shè)計(jì)船的主要尺寸：設(shè)計(jì)船總長98m，設(shè)計(jì)水線長95.6m，設(shè)計(jì)吃水3.6m，型寬：23.0m，型深：5.0m，滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書和相關(guān)規(guī)范的要求。［關(guān)
3、鍵詞］江海聯(lián)運(yùn)；甲板運(yùn)輸船；強(qiáng)度；船體結(jié)構(gòu)36本科畢業(yè)論文摘要Largeriver-oceancombinedtransportshipstrengthdesignAbstractThisisamulti-purposereasonablearrangement98meterdecktransportdesignedtoconsistentwithspecificationandstrengthrequirement.Itissteelsingle-deck,doublebottom,andlongitudinalfixedframework.ThisStern-engineship
4、,mainlyengagedinmaritimetransporting,navigatingzonesforTypeII.Thisdesignmainlydotheintensityofstructuralpartsdesignincludesthecalculationofthehullstructure,linesfigure,amidshipssectionplanandtypicalnodeplan.Insumming,theoveralllengthofthisshipis98meters,thedesignlengthonthewaterlineis96.54meter
5、s,andthedesigndraftis3.6meters,allofwhichsatisfywiththerequirementsofthespecificationandtherelevantnorms.［Keywords］river-oceancombined;Decktransports;Strengthdesign;hullstructure;36本科畢業(yè)論文正文前言：江海聯(lián)運(yùn)是一種具有可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式,在經(jīng)濟(jì)上不僅可以有效減少單位運(yùn)輸費(fèi)用,降低損耗,發(fā)揮出長江黃金水道運(yùn)量大、單位能耗低、環(huán)境污染少的優(yōu)勢(shì)；而且江海聯(lián)運(yùn)在操作中也可以減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，駁船次數(shù)，其中
6、武漢至洋山直達(dá)快行已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)上水三天下水兩天的快速運(yùn)行，武漢出口貨物只需兩天就可以直達(dá)上海洋山港發(fā)運(yùn)歐洲，節(jié)約時(shí)間五天，節(jié)約成本550美元/TEU，省時(shí)省力，江海聯(lián)運(yùn)必將成為今后我國國內(nèi)水路運(yùn)輸發(fā)展的新方向。本課題研究的意義：（1）發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展之策相對(duì)于其他運(yùn)輸方式，充分利用內(nèi)河航運(yùn)占用土地少、污染小、能耗低的優(yōu)勢(shì)，是最符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)節(jié)約型綜合運(yùn)輸體系要求：1、利用天然河道和歷史上形成的人工河道，基本不占用耕地。2、運(yùn)量大、成本低。像長江這樣的大江大河普通船隊(duì)可達(dá)萬噸，最大船隊(duì)達(dá)3萬噸，相當(dāng),10余列火車的運(yùn)量，內(nèi)河水運(yùn)每千噸公里成本僅為鐵
7、路的1/3公路的1/6。3、能耗低據(jù)美國運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，卡車的能源消耗為內(nèi)河船舶的10倍，火車的能源消耗為內(nèi)河船舶2倍。4、有利于環(huán)境保護(hù)。水運(yùn)產(chǎn)生的噪音、震動(dòng)、灰塵污染明顯比公路、鐵路運(yùn)輸少。因此，內(nèi)河航運(yùn)是符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一種“綠色”、環(huán)保的運(yùn)輸方式。（2）發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)是服務(wù)國際航運(yùn)中心建設(shè)、增強(qiáng)我國港口競(jìng)爭(zhēng)力的良方2005年底洋山港的投入使用，是國家建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，推進(jìn)我國由航運(yùn)大國邁向航運(yùn)強(qiáng)國的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。江海聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系的建立及
