淺析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r和對(duì)策

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1、供應(yīng)鏈管理結(jié)課論文指導(dǎo)老師：李創(chuàng)姓名：楊峰學(xué)號(hào)：31101007032專業(yè)班級(jí)：市場(chǎng)營(yíng)銷10-03目錄二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀三.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題四、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策五、結(jié)論淺析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策一、前言：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，食品的安全一衛(wèi)生和營(yíng)養(yǎng)H益受到消費(fèi)者的關(guān)注，市場(chǎng)對(duì)生鮮食品的品質(zhì)、種類的要求亦越來(lái)越高?？绲赜蛞赘称返牧魍ㄅc消費(fèi)口益廣泛，使得低溫物流技術(shù)滲透到了人們的□常生活中,成為提高人民生活質(zhì)量的重要手段。在此前提下，社會(huì)對(duì)食品的冷藏運(yùn)輸、節(jié)能儲(chǔ)藏等需求日益增多

2、。以我國(guó)H前易腐食品的經(jīng)銷情況來(lái)看，如果能采用先進(jìn)的技術(shù)，最人限度的減少易腐食品的消耗，易腐食品的商品價(jià)值將會(huì)有很人的提升空間，展現(xiàn)出這個(gè)行業(yè)屮蘊(yùn)含著冃大的經(jīng)濟(jì)利益，如能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，最大限度減少果蔬運(yùn)輸過(guò)程屮的損耗，運(yùn)用冷鏈物流設(shè)備進(jìn)行易腐食品的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售從而達(dá)到保險(xiǎn)的口的，由此產(chǎn)生了新的物流分支系統(tǒng)——冷鏈物流。食品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到人民生命安全和生活水平的提高，而頻發(fā)的食品質(zhì)量安全事件對(duì)食品冷鏈物流提出了新的要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)所采用的冷鏈物流的沱義為：冷鏈物流

3、泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流是物流的一個(gè)組成部分，冷鏈?zhǔn)菫榱吮ＷC冷凍冷藏物品的品質(zhì)而使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程屮，始終處于物品所必需的溫度條件下，以保證物品的質(zhì)量安全，較少損耗。因此，冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態(tài)的配有專門(mén)設(shè)施設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)，將需要冷凍冷藏的物品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的過(guò)程。據(jù)我國(guó)2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》統(tǒng)計(jì):我國(guó)IT詢蔬菜的產(chǎn)量占全球總量的60%,水果和肉類產(chǎn)量占30%,禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來(lái)

4、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約4億t生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，口前我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%,冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%,冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。冃前全國(guó)冷庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)t,其中冷卻物冷藏量140萬(wàn)t,凍結(jié)物冷藏量740萬(wàn)t,,冷藏船噸位10萬(wàn)t,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)箱。冃前屮國(guó)機(jī)械冷藏汽車20000輛，大部分為改裝且冷凍機(jī)質(zhì)量相對(duì)較低，而水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品等易腐物品裝卸十分不規(guī)范。至于鐵路冷鏈運(yùn)輸在全國(guó)共有機(jī)械冷藏列車1910輛，其中冷藏車占

5、2%左右，且多是陳I口的機(jī)械式速凍車皮，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%,不到鐵路貨運(yùn)總量的l%o冷庫(kù)容量方面，我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘考s為880萬(wàn)t,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前人民的生活需要。同時(shí)，由于專業(yè)人員的缺乏、基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后和冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備以及操作規(guī)程、溫度控制等均沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，與國(guó)際相比，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)絕人多數(shù)只能提供冷藏運(yùn)輸?shù)群?jiǎn)易服務(wù)，并非全程的冷鏈物流服務(wù)而且管理體系亦尚處于待完善執(zhí)行的啟蒙階段，企業(yè)無(wú)法集中口己的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行成本控制、資源整合?？傊?，我國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備的不足，加上原有設(shè)施設(shè)備陳舊，以及發(fā)展

6、分布并不均衡，導(dǎo)致完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成，冷鏈上下游的整體規(guī)劃缺乏協(xié)調(diào)。目前還不能為農(nóng)業(yè)流通系統(tǒng)提供全程冷鏈物流的基本保障。三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距,具體體現(xiàn)在：一、與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)流通屮損耗高，物流成木高，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品需耍通過(guò)低溫儲(chǔ)藏才能使具最人限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味和營(yíng)養(yǎng)，但我國(guó)目前大約有90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上述是在沒(méi)

7、有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。相比Z下FI本果蔬在流通過(guò)程小有98%通過(guò)冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下。美國(guó)的蔬菜水果低溫物流更為典型，產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈:田間采后預(yù)冷一冷庫(kù)一冷藏車運(yùn)輸一批發(fā)站冷庫(kù)一超市冷柜一消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%-2%0和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中不僅損耗高，而且物流成本高。由于我國(guó)冷藏運(yùn)輸效率低、食品損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成木的70%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。二、農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸儲(chǔ)存設(shè)備陳1日,已不能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要

8、采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。在我國(guó)公路運(yùn)輸屮，易腐保鮮產(chǎn)品的冷凍冷藏只占運(yùn)輸總量的20%,其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多釆用開(kāi)篷設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸。從鐵路運(yùn)輸設(shè)