我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

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1、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策【摘要】我國是農(nóng)業(yè)國家，大量的農(nóng)產(chǎn)品需要通過冷鏈物流運送到產(chǎn)地以外銷售，來換取更髙的回報。如何構建高效運作的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對于降低我國農(nóng)產(chǎn)品毀損率、減少不必要的經(jīng)濟損失進而提高農(nóng)民的收入意義重大。本文通過研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)實際運作中存在的問題，并提出改進方法和解決措施?！娟P鍵詞】冷鏈；倉儲；運輸；物流；農(nóng)產(chǎn)品我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%,冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%o在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施方面，全國現(xiàn)

2、有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸，其中冷卻物冷藏量140萬噸，凍結物冷藏量740萬噸；機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。另有數(shù)據(jù)顯示，我國果品種植面積已占世界果品種植面積的18%,年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的13%；蔬菜種植面積占世界蔬菜種植面積的35%,年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的40%。但是，由于我國果蔬采收和流通設施落后，造成果蔬采后腐損嚴重，物

3、流成本高。有關部門估算，全國每年果品腐損近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤一元計算,經(jīng)濟損失超過上千億元（中國物流產(chǎn)品網(wǎng)，2006）o冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本理論（一）農(nóng)產(chǎn)品物流農(nóng)產(chǎn)品物流是指因農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售行為而產(chǎn)生的一系列物流活動。由收購、儲存、加工、包裝、運輸、分銷等環(huán)節(jié)組成。農(nóng)產(chǎn)品物流有四大特點：第一、農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大，品種繁多；第二、農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。特別是對冷鏈物流技術的要求更嚴格。比如，要求在整個物流過程中做到不污染、不變質的綠色物流，要求低成本運

4、行，要求在流通過程中實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品加工轉化等增殖服務，以保證并提高農(nóng)民的收入；第三、農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。一是包裝難，二是運輸難，三是倉儲難；第四、農(nóng)產(chǎn)品物流安全監(jiān)控要求高。整個生產(chǎn)、流通、銷售環(huán)節(jié)都要求實施安全監(jiān)控，保證農(nóng)產(chǎn)品的安全。（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也叫低溫物流，是一種特殊的物流形式，其主要對象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品），所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎，以人工制冷技術為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，以達到食品質量完好和安全的一個系統(tǒng)工程（張迎新，2004）,而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以

5、水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、儲藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質和污染特殊的供應鏈系統(tǒng)。（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特征由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈是以保證易腐農(nóng)產(chǎn)品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也更多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質量取決于冷鏈的儲藏溫度（temperature流通時間（time）和產(chǎn)品本身的耐儲藏性（tolerance）o農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質量隨

6、著溫度和時間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間。這就大大提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復雜性。歐美國家冷鏈起源于19世紀上半葉冷凍劑的發(fā)明，注重對食品的監(jiān)督和管理，由食品藥品管理局負責，其保護策略是從預防開始就采取安全措施，落實企業(yè)責任，在冷鏈中確定風險后，由專門部門檢查預防措施，并進行干預。在檢查中出現(xiàn)問題后，通過有效的反應機制作出快速響應。在整個冷鏈物流中采取先進的技術裝備，設施充足，如使用氣調(diào)貯藏蘋果已占冷藏總數(shù)的80%,并且冷鏈系統(tǒng)運作穩(wěn)定。在農(nóng)業(yè)領域的總投入中，用于生產(chǎn)部分投資占30%,用于產(chǎn)后加工保鮮

7、投資占70%；產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值比為3.7：lo完善的冷鏈不僅保證了全社會的食品安全，而且提高了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平。通過低溫保存、運輸蔬菜，蔬菜損耗僅為5%,物流成本不足30%。二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品在整個流通的損耗髙、物流成本居高不下。美國的蔬菜水果產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預冷一一冷庫冷藏車運輸批發(fā)站冷庫超市冷柜消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗僅有1%-2%O按照國際標準，食品物流成本最髙不能超過食品總成本的50%o由于我國冷藏運輸效率低、食品損耗

8、高，導致食品物流成本約占到食品總成本的70%o我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種形式。公路運輸中，易腐保鮮產(chǎn)品的冷凍冷藏只占運輸總量的20%,其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多采用開篷設計的普通卡車運輸。從鐵路運輸設備看，由于這些冷庫多仍