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《叉車門架系統(tǒng)設(shè)計》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、內(nèi)燃叉車叉車貨叉及門架系統(tǒng)設(shè)計（說明書）院系：汽車與交通工程學(xué)院班級：物流姓名：胡國鵬學(xué)號：20101387題目：叉車參數(shù)內(nèi)燃叉車貨叉及門架設(shè)計要求：額定起重量Q1.5t?3tZ間。第一章門架系統(tǒng)構(gòu)造1?1、貨叉1?貨叉的構(gòu)造貨叉是叉車的最基本和最通用的取物裝置。一般叉車都裝有兩個同樣的貨叉。貨叉裝載叉架上。它的外形是一個L形桿件，分為水平段和垂直段兩部分。一般貨叉的水平段和垂直段做成整體的，稱為整體式貨叉。冇的小噸位叉車的水平段和垂直段分別制成，用銷軸連接起來水平段既可以平置，乂可以向上折起，與垂直段靠攏稱為折疊式貨叉。本次設(shè)計采用整體式貨
2、叉。在叉車叉取貨物時，貨叉的水平段用來插入貨物或托盤的底部，義起后，用來承載貨物。因此，火車水平段的上表而必須水品，水平前端的下表而略冇傾斜,以使叉尖岀厚度較薄，并且前端逐漸變窄，義尖兩側(cè)帶有圓弧，這樣有利于是貨叉插入貨物底部，叉取貨物。貨叉的垂直段用來與叉架連接，根據(jù)連接的形式不同，分為掛鉤型和交接型兩種。為了在義架上定位貨義，在上部掛鉤上設(shè)置有定位銷。定位銷插入叉架上橫梁的凹槽屮，以防止貨叉任意移動。調(diào)解室，往上捉起定位銷，克服彈簧力，銷軸脫離義架上橫梁凹槽，便可移動貨義，改變間距。1.2叉架叉架又名滑架，它的作用是安裝貨叉或其他的工具屬
3、具，并帶動貨物i起升降。根據(jù)叉架在門架系統(tǒng)屮的相關(guān)位置，貨物的重量考叉架傳給起重鏈條，貨物重量產(chǎn)生的力矩通過叉架傳給門架，鏈條帶動叉架升降時，叉架要可靠地沿著門架導(dǎo)軌運(yùn)動。由此決定了叉架在構(gòu)造上是一個垂直運(yùn)動的承載小車，一般由兩部分構(gòu)成。其前一部分是一個焊接框架結(jié)構(gòu)，主要用于安裝懸掛貨叉及其他屈具；后部是兩列裝有導(dǎo)向滾輪的滾輪架，與前部礦建焊接構(gòu)成一體，由鏈條牽引，沿門架導(dǎo)軌垂直升降。根據(jù)貨叉的形式和它在框架上的安裝方式，叉架冇兩種形式,及板式和滑桿式。本次設(shè)計選用板式叉架。貨叉為掛鉤型時，采用板式叉架。板式叉架的框架冇多種形式，不管哪種一般
4、都是鋼板焊接而成，或整塊鋼板按所需的結(jié)構(gòu)進(jìn)行切割，挖去多余部分以減輕重量。貨叉的上鉤掛在框架的上橫梁上，貨叉的下鉤鉤住框架的下橫梁。由于掛鉤和貨架的安裝尺寸已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，各種屬具均具有和貨叉相同的掛鉤。板式叉架能方便地更換屈具，因此焊接板式結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛。貨叉或其他屬具可以從叉架側(cè)面裝上或卸下，當(dāng)叉架上裝有擋貨架時，側(cè)面不便裝拆，叉架下橫梁中間開一缺口，可以方便裝拆貨叉。為了是貨叉或其他屈具在叉架上定位，在框架上橫梁上對稱地做有若干定位孔或定位槽，在貨叉上端的掛鉤上裝冇帶彈簧的定位銷。根據(jù)貨物的尺寸，貨叉可以再叉架上滑動以調(diào)整兩叉的間距，并定位在
5、合適的位置上。叉架上的滾輪式把貨物的重力，以力偶矩的形式傳遞給門架。因為滾輪是固定間距，對門架立柱的作用力大，應(yīng)合理布置。側(cè)向輪承受叉架的側(cè)向力，由于貨物在貨叉上的放置的不對屮，或在冇傾斜的路而運(yùn)行等都會產(chǎn)生側(cè)向力，為防止義架對門架正常的運(yùn)動被卡住，裝設(shè)側(cè)向滾輪是必須的，而且為增大側(cè)向滾輪間距可使用屮和滾輪。1.3內(nèi)外門架內(nèi)、外門架是各口分別有左右兩根立柱，通過上中下不同數(shù)量的橫梁連接而成的門式框架。立柱既是門架承載的主要構(gòu)件，乂是叉架或內(nèi)門架作升降運(yùn)動的導(dǎo)軌。立柱截面有槽形，工字形和其他異形形狀，材料多為低合金鋼。左右兩立柱通過二到三根橫梁
6、連接，構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，然后嵌套在一起，依靠裝在內(nèi)外門架上的滾輪，使內(nèi)外門架沿著外門架立柱滾動。當(dāng)使用不同形狀截面的型鋼做門架立柱時，會有多種內(nèi)外門架立柱的并列組合。本次設(shè)計采用CL型內(nèi)外門架的框形結(jié)構(gòu)。JW外門架立柱時槽型截面，左右立柱的上、屮、下連有三根橫梁，使門架成為外形封閉的超靜定框架，立柱下端是與前橋餃接的部分軸瓦。外門架上橫梁的立柱端部裝有縱向主滾輪和側(cè)向滾輪，中橫梁上的板與傾斜的液壓缸的活塞桿連接，下橫梁部分軸瓦的內(nèi)側(cè)冇起升液壓缸的支座。另外要注意門外門架的上屮下橫梁的安裝位置，不能相互之間發(fā)生干涉作用，影響門架的運(yùn)動。滾輪的布置有
7、固定間距式和可變間距式。本次設(shè)計采用固定間距式。起升限位，為了防止起升到最大高度時叉架沖岀，通常在門架上橫梁處設(shè)置擋塊作為起升限位裝置，對應(yīng)叉架上的相應(yīng)部位。1.4自由提升口由提升是指在內(nèi)門架頂端不伸出外門架頂端時，也就是叉車的最低結(jié)構(gòu)高度不增加的情況下，貨叉提升，其水平段上表面距離地面的最大高度。自由提升要靠門架構(gòu)造來實(shí)現(xiàn)，具有口由提升的門架裝置，能改善叉車運(yùn)行的通過性，還能在低矮的倉庫、船艙內(nèi)作業(yè)。升降系統(tǒng)運(yùn)動過程上個不同階段。第一階段為口由起升，該過程起升液壓缸活塞生出，通過鏈輪、鏈條帶動叉架、貨叉上升，內(nèi)門架不動；第二階段為同步運(yùn)行，
8、即內(nèi)門架被起升液壓缸活塞推動，以和同的速度起升；第三階段為趕超階段，即當(dāng)叉架運(yùn)行到內(nèi)門架的上橫梁或限位塊，但貨叉還未達(dá)到最大起升高度，內(nèi)門架滾輪也為到達(dá)外門架的上限
