我國食品冷鏈物流存在的問題及對策研究

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1、我國食品冷鏈物流存在的問題及對策研究關(guān)鍵詞:食品冷鏈；問題；建議［摘要］隨著可供消費(fèi)的食晶類別越來越豐富，食晶冷鏈FI漸走入我們的生活,并與我們的生活休戚相關(guān)，如果對其處理不當(dāng)就會埋下食品安全隱患。正因?yàn)槿绱?，本文從我國食品冷鏈發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了當(dāng)前食品冷鏈中存在的主要問題，并提出了和應(yīng)的對策建議。［關(guān)鍵詞］食品冷鏈；問題；建議俗話說民以食為天，食以安為先，然而近年頻頻曝光的不良商販、生產(chǎn)企業(yè)在食品加工中不按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，偷工減料，摻雜使假，違法使用添加劑等事實(shí)，把食品安全性問題推到了風(fēng)口浪尖，使人們不得不提高警惕。與此同吋，我們也發(fā)現(xiàn)在食品物流過程

2、中市于設(shè)備落后、冷藏保溫措施不到位等原因?qū)е率称吩诘竭_(dá)消費(fèi)者餐桌前就已經(jīng)腐敗變質(zhì)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，這就是說食品物流造成的食品安全隱患同樣亟須我們關(guān)注，一套完整有效、環(huán)環(huán)和扣的高水平物流運(yùn)作體系能夠?yàn)槭称钒踩峁?qiáng)有力的保證，其中以肉類、水果、蔬菜及水產(chǎn)品、奶類為代表的食品冷鏈物流正起著關(guān)鍵作用。1?我國食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流是指冷藏冷凍容易腐爛的商品，使其在生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于低溫環(huán)境下，以保證品質(zhì)。在我國冷鏈物流起步較晚，雖然近些年食品冷鏈體系已初步形成，但與發(fā)達(dá)國家相比仍存在15?20年的差距，目前我國大約90%肉類、8

3、0%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基木上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈發(fā)展相對滯后，在相當(dāng)程度上影響著我國食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國食品冷鏈物流存在的主要問題是：1?1基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，發(fā)展分布不均衡我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，并且沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展極度失衡，這是導(dǎo)致冷鮮食品從貨源地到消費(fèi)地?zé)o法實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，造成食品安全隱患的主耍原因。我們可以進(jìn)一步加大投入，實(shí)現(xiàn)冷庫、冷藏保溫車規(guī)?；覀儽仨氁庾R到一方面大力發(fā)展冷庫冷藏車等高耗能設(shè)備在一定程度上是以犧牲環(huán)境為代價(jià)，會使我國的節(jié)能減排任務(wù)會更加艱巨。另一方面現(xiàn)實(shí)中，我國從事冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)良莠

4、不齊，各自為陣，重復(fù)建設(shè)，資源過于集中，利用率不高，在某些地區(qū)還經(jīng)常出現(xiàn)冷庫開工不足、冷藏車空駛等情況。因此在現(xiàn)階段整合資源，提高冷鏈資源的利用率是解決當(dāng)前的困境的一個(gè)有效途徑。1.2軟硬件技術(shù)水平較低，是冷鏈中的薄弱一環(huán)冷鏈作為一種溫控物流，實(shí)際上是一系列的冷藏解決方案和應(yīng)用系統(tǒng)的綜合利用，既包括制冷壓縮機(jī)、溫控閥等硬件設(shè)備，也包括電子標(biāo)簽、GPS等軟件信息技術(shù)。當(dāng)前我國冷鏈物流的技術(shù)設(shè)備與國外先進(jìn)水平還存在較大差距，如口本早在20世紀(jì)就己嘗試海陸空冷鏈聯(lián)運(yùn)，而在我國現(xiàn)在仍時(shí)有用棉被或裝著冰塊的礦泉水瓶保溫的土方法把食品送往各地。冷鏈中一方面自動化

5、、智能化水平低，導(dǎo)致作業(yè)效率不高，冷鏈成本居高不下；另一方面沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度、傳遞信息，斷鏈的風(fēng)險(xiǎn)無處不在。另外，技術(shù)落后直接導(dǎo)致了巨大的資源浪費(fèi)，例如我國果品每年的冷藏量只相當(dāng)于總產(chǎn)量的10%~15%,果品采摘后物流小損失率高達(dá)30%o因此為了減少浪費(fèi)、保證食品質(zhì)量，提高我國冷鏈技術(shù)是一個(gè)亟待解決的問題。1.3冷鏈意識有待在全民屮提高近些年當(dāng)消費(fèi)者的餐桌因?yàn)槔漉r食品的普及而越來越豐富時(shí)，人們的冷鏈物流意識卻沒有相應(yīng)提高。很多老百姓對于超市里冷柜溫度設(shè)定成多少、供貨商短距離運(yùn)輸吋用普通車代替冷藏車這樣的情況都抱著無所謂的態(tài)

6、度。殊不知，像一盒鮮牛奶，出廠后從裝車到最終到達(dá)消費(fèi)者手里，溫度必須保持在0°C?10°C,只耍離開冷鏈系統(tǒng)3個(gè)小時(shí)，就會變質(zhì)，飲用后容易引起消化不良或發(fā)生食物中毒。正因?yàn)橄M(fèi)者缺少冷鏈服務(wù)的需求，生產(chǎn)者和銷售者自然也缺少了約束力，可以說冷鏈之所以斷鏈有時(shí)是斷在消費(fèi)者自己手中。所以當(dāng)前政府、行業(yè)協(xié)會人力推動冷鏈物流的過程中，在制約供方的行為時(shí)，也要注重對需方的宣傳教育，強(qiáng)化消費(fèi)者的冷鏈物流意識已是當(dāng)務(wù)Z2.對于上述問題的幾點(diǎn)建議2.1發(fā)展共同配送，資源共享由于我國現(xiàn)有的冷鏈物流資源有限，這就要求我們必須提高資源的利用效率，同一地區(qū)要盡可能多地實(shí)現(xiàn)資源

7、共亨，以降低整體作業(yè)成本。例如地處蘇州太湖之濱的東西山，果品、水產(chǎn)一年四季不斷，其中大閘蟹產(chǎn)業(yè)早已具備了十分完備的冷鏈銷售體系，而楊梅上市季節(jié)，正好是大閘蟹銷售空當(dāng)，因此當(dāng)?shù)卣趪L試整合資源，創(chuàng)新果品銷售模式，既能延長楊梅等果品的壽命，又能利益共享，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效益最大化。同時(shí)，也有必要廣泛開展第三方物流參與的共同配送，所有資源由第三方統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)配，從而形成集約規(guī)模化的經(jīng)營模式，這也是大勢所趨。2.2技術(shù)更新，人才是關(guān)鍵冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，它比一般常溫物流系統(tǒng)的技術(shù)要求更高、更復(fù)雜。因此從事冷鏈物流的人員，除了必備的物流

8、專業(yè)技能外，還應(yīng)對化學(xué)、電學(xué)、制冷的結(jié)構(gòu)、工藝、原理等專業(yè)知識有所掌握。而技術(shù)更新是知識積累基礎(chǔ)上的升華與飛