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《實戰(zhàn)停車場系統(tǒng)中埋設(shè)地感線圈》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、很多弱電VIP交流群中的朋友多次問到關(guān)于停車場管理系統(tǒng)，說到停車場管理系統(tǒng)，第一套應用應該是在2001年,用的SYRIS（希瑞）控制器，配備賽恩斯的遠距離讀卡器外加優(yōu)創(chuàng)企業(yè)的欄桿機，實現(xiàn)了第一套不停車車輛進出識別系統(tǒng)，17年前啊?，F(xiàn)在再看，識別技術(shù)、識別軟件、識別硬件都有了超級發(fā)展。但萬變不離其宗，都是一個身份識別信息的認證?，F(xiàn)在的停車場進岀好多都采用了車牌識別、遠距離ID卡識別、藍牙識別等等技術(shù)。從識別精度和停車場管理的方便性上有了很大提高。記著我們當時設(shè)計第一套系統(tǒng)的時候,甲方就一個條件：我們這是高檔小區(qū)
2、,業(yè)主不希望刷卡進出,給我們搞一個遠距離的。哪時候,可想而知了。捷?也不過剛剛起步?jīng)]多長時間吧，搞定了！說了這么多識別技術(shù)的發(fā)展和感慨，但有一個一直沒有太大變化的就是車輛檢測與地感線圈。今天咱們就拿岀來說說。先說:停車場車輛檢測器和地感線圈的原理,再說組成及應用！一、工作原理地感線圈車輛檢測器,是一種基于電磁感應原理的車輛檢測器。它通常在同一車道的道路路基下埋設(shè)環(huán)形線圈,通以一定工作電流，作為傳感器。當車輛通過該線圈或者停在該線圈上時,車輛本身上的鐵質(zhì)將會改變線圈內(nèi)的磁通,引起線圈回路電感量的變化,檢測器通過
3、檢測該電感量的變化來判斷通行車輛狀態(tài)。電感變化量的檢測方法T殳有兩種:一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對相位的變化進行檢測；另一種是利用環(huán)形線圈構(gòu)成的耦合電路對其振蕩頻率進行檢測。二系統(tǒng)組成地感車輛檢測器包括地感線圈和檢測器,線圈作為數(shù)據(jù)采集,檢測器用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)判斷,并輸出相應邏輯信號。檢測器T殳由機架、中央處理器、檢測卡和接線端子組成。中央處理器是對采集信號進行計算的模塊,—般是一個帶嵌入式操作系統(tǒng)的單板機,具備較強的數(shù)字計算、存儲能力和通訊接口。通過對端口的掃描，捕捉電平的變化時間，以此計算出相應的交通
4、數(shù)據(jù)。檢測車輛通過或靜止在感應線圈的檢測域時，通過感應線圈的電感量會降彳氐，檢測卡的功能就是檢測這一變化并精確地輸岀相應的電平。在對高速通過車輛進行檢測時，可能會存在車長、車速檢測不準確的情況,需要正確調(diào)節(jié)檢測器的靈敏度。目前的車輛檢測器T殳都具有多級靈敏度可調(diào)的功能。停車場系統(tǒng)中地感線圈的作用在停車場系統(tǒng)中,要確定地感線圈的作用首先我們得知道地感線圈安裝的位置。地感線圈F裝在以下四個位置:入口票箱處（入口控制機）、入出口道閘處各一個和出口票箱處（岀口控制機）。行業(yè)內(nèi)使用的地感線圈，T殳都是銅芯線，上過初中的
5、人都應該知道，當有金屬物體穿過線圈時，會產(chǎn)生電流,停車場系統(tǒng)中就是利用了這個原理。這也就是為什么我們稱之為線圈，線圈的制作方法比較簡單,就是將一定長度的銅線環(huán)繞幾圈。其入口控制機處的地感作用可定位兩個方面：第一，防丟卡，大家應該都知道，在標準一進一岀系統(tǒng)中,臨時車輛進場時是通過自動取卡進場的，他只需要按按鈕就行了,這時候的地感的作用就是當感應有車輛在該處時才能取卡,而不是人站上去按按鈕就能取卡;第二、壓地感讀卡,在遠距離讀卡系統(tǒng)中（藍牙系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)），該處地感用于辨別車輛方向。地感線圈埋設(shè)注意事項停車場
6、系統(tǒng)里”地感線圈”就是一個振蕩電路。它是這樣構(gòu)成的,在地面上先造岀一個圓形的溝槽,直徑大概1米,或是面積相當?shù)木匦螠喜?再在這個溝槽中埋入兩到三匝導線,這就構(gòu)成了一個埋于地表的電感線圈，這個線圈是一個振蕩電路的一^分，由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩穩(wěn)定可靠,這個振蕩信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路，單片機就可以測量這個振蕩器的頻率了。當有大的金屬物如汽車經(jīng)過時，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化（有金屬物體時振蕩頻率升高），這個變化就作為汽車經(jīng)過"地感線圈"的證實信號，同時這個信號的開始和
7、結(jié)束之間的時間間隔又可以用來測量汽車的移動速度。這就是"地感線圈〃，技術(shù)關(guān)鍵是設(shè)計出的振蕩器穩(wěn)定可靠并且有汽車經(jīng)過時頻率變化明顯。三、線圈材料在設(shè)計過程中,通常僅僅考慮地感線圈的周長和匝數(shù),對其使用什么材質(zhì)常常被設(shè)計人員忽視。當工程進行到實施階段，必須要考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。然而常規(guī)的導線在實際使用中，導線一旦老化或抗拉伸強度不夠?qū)е聦Ь€破損，則檢測器將不能正常工作。因此建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線。四、線圈形狀1、矩形安裝通常探測線
8、圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直,彼此間距推薦為］米。長邊的長度取決于道路的寬度,通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。2、傾斜45。安裝在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時,可以考慮線圈與行車方向傾斜45。安裝。3、"8"字形安裝在某些晴況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。五
