DGXQZYS 地感線圈切割埋設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū).doc

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1、杭州?？低曄到y(tǒng)技術(shù)有限公司文件編號(hào)DGXQZYS版本/修改狀態(tài)A/0受控狀態(tài)受控?cái)M制人鄒輝審核人批準(zhǔn)人發(fā)放編號(hào)發(fā)布日期頁(yè)次6地感線圈切割埋設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)修改記錄表文件版本修改人修改日期修改內(nèi)容摘要審核人批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期杭州?？低曄到y(tǒng)技術(shù)有限公司目錄1目的12范圍13職責(zé)14內(nèi)容14.1地感線圈原理14.2布設(shè)原則24.3線圈的匝數(shù)24.4線圈材料34.5線槽切割44.6線圈埋設(shè)54.7饋線的敷設(shè)54.8線圈的檢測(cè)64.10車(chē)檢器設(shè)置64.11線圈的維修75相關(guān)文件71目的規(guī)范地感線圈切割埋設(shè)施工過(guò)程，提高線圈測(cè)速準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性。2范圍凡是與公司產(chǎn)品配套的地感線圈切割埋設(shè)施

2、工過(guò)程均屬于本范圍。3職責(zé)3.1研發(fā)中心負(fù)責(zé)《地感線圈切割埋設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》以及其它相關(guān)文件的編寫(xiě)、培訓(xùn)及技術(shù)支持。3.2研發(fā)中心經(jīng)理負(fù)責(zé)《地感線圈切割埋設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》的審核。公司總工程師負(fù)責(zé)《地感線圈切割埋設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》的批準(zhǔn)。3.3濟(jì)南分公司負(fù)責(zé)地感線圈切割埋設(shè)或指導(dǎo)施工。3.4品管部負(fù)責(zé)地感線圈切割埋設(shè)施工的質(zhì)量檢查。3.5銷(xiāo)服中心負(fù)責(zé)地感線圈的維修或指導(dǎo)維修。4內(nèi)容主要分為地感線圈原理、布設(shè)原則、線圈匝數(shù)、線圈材料、線槽切割、線圈埋設(shè)、饋線敷設(shè)、線圈檢測(cè)和線圈維修九部分。4.1地感線圈原理1．工作原理環(huán)形線圈、線圈引線饋線（L）加上車(chē)輛檢測(cè)器的電容（C）構(gòu)成了LC振

3、蕩電路，地感線圈檢測(cè)器檢測(cè)的就是該LC振蕩電路的振蕩頻率。如果振蕩頻率相對(duì)于基準(zhǔn)頻率發(fā)生了變化，地感檢測(cè)器就判斷為有車(chē)輛通過(guò)。因此保證振蕩頻率的改變只與車(chē)輛進(jìn)入線圈有關(guān)就成為地感檢測(cè)器檢測(cè)成功與否的關(guān)鍵。振蕩頻率計(jì)算公式：f0=1/{2π(LC)1/2]Hz由于電容C是固定的，可以發(fā)生改變的只有電感L。電感L的值與線圈圈數(shù)（也叫匝數(shù)）、線圈的面積、引線饋線的長(zhǎng)度和線圈中的介質(zhì)有關(guān)。當(dāng)匝數(shù)、面積、引線饋線的長(zhǎng)度都一定的前提下，電感值只和介質(zhì)有關(guān)，也即振蕩頻率和線圈內(nèi)通過(guò)的金屬物體有唯一的對(duì)應(yīng)關(guān)系，這就是地感檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛的工作原理。工程實(shí)踐上面說(shuō)的電容并不是固定的。因?yàn)榫€圈

4、除了電感之外，在線圈與線槽之間還寄生著電容。電容的大小與線槽密封材料的介電系數(shù)成正比。如果封裝施工工藝不好，造成封裝不完整，沒(méi)有完全密封填滿(mǎn)切槽，使水進(jìn)入切槽，穿透線圈導(dǎo)體之間，電容量就會(huì)大大改變。線圈在陰雨天測(cè)速故障多也就是這個(gè)原因。2．線圈尺寸原理埋在路面下的有源環(huán)形線圈產(chǎn)生的電磁場(chǎng)有一定的作用范圍，路面上部有效高度稱(chēng)為檢測(cè)場(chǎng)高。場(chǎng)高決定開(kāi)線圈的幾何尺寸和匝數(shù)，約等于長(zhǎng)方形線圈長(zhǎng)邊長(zhǎng)度的一半；車(chē)輛底盤(pán)高度大于場(chǎng)高，將無(wú)法獲得車(chē)輛整體通過(guò)的有效輸出，小尺寸環(huán)形線圈只能得到與單個(gè)輪軸相對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)。因此，線圈的幾何尺寸應(yīng)由被檢車(chē)輛底盤(pán)高度決定。4.2布設(shè)原則布設(shè)地感線圈

5、前要考慮以下幾點(diǎn)：1、避開(kāi)破損的路面、混凝土路面避開(kāi)接縫。2、周?chē)?0厘米范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。3、周?chē)?米范圍內(nèi)不能有超過(guò)220V的供電線路。4、當(dāng)環(huán)形線圈是被放置于鋼筋混凝土的鋼筋之上時(shí)，線圈必須在鋼筋之上至少5厘米，并應(yīng)增加1-2匝線圈匝數(shù)。5、線圈與線圈之間的距離要等于1.3米，距離小了會(huì)互相干擾，距離大了跨中線行駛車(chē)輛會(huì)漏觸發(fā)及測(cè)速不準(zhǔn)。卡口前后線圈距離5米。6、卡口線圈寬度=車(chē)道寬度-1.3米，線圈長(zhǎng)度1米。7、相鄰線圈分別交錯(cuò)不同圈數(shù)，以免串?dāng)_。8、饋線總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。4.3線圈的匝數(shù)為了使檢測(cè)器工作在最佳狀下，線圈的電感

6、量應(yīng)保持在100μH－300μH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。一般對(duì)于單圈線圈，圓周長(zhǎng)上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對(duì)于小線圈長(zhǎng)饋線情況，應(yīng)增加線圈的圈數(shù)，線圈電感與饋線電感之比最少應(yīng)為4：1。一般可參照下表：線圈周長(zhǎng)線圈匝數(shù)6米以下4-5匝6—10米3-4匝10米以上2匝相鄰線圈當(dāng)線圈周長(zhǎng)小于2米時(shí)，相鄰線圈分別交錯(cuò)繞5圈和4圈；當(dāng)線圈周長(zhǎng)大于等于2米時(shí)，相鄰線圈分別交錯(cuò)繞3圈和4圈。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜

7、管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供參考。在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100μH—300μH之間)即可。4.4線圈材料工程實(shí)踐中，必須考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度、高低溫抗老化和防水等問(wèn)題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問(wèn)題。由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е聦?dǎo)線破損，則檢測(cè)器將不能正常工作。環(huán)形線圈要求耐高溫抗腐蝕防水，宜使用多芯低阻抗軟銅線的電纜，單芯銅線直徑約0.5mm,導(dǎo)