論文樣本--淺談轎車ABS故障診斷與排除

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1、摘要現(xiàn)在汽車的安全性越來越受到人們的重視，而汽車因緊急剎車往往會造成汽車的側(cè)翻從而對駕乘人員造成傷害，汽車ABS系統(tǒng)已成為現(xiàn)代乘用車的標準配置之一。但由于電了元件的損壞或線路的故障往往導致ABS系統(tǒng)的故障率也會相對較高，使其不能正常工作，給行車帶來了極大的安全隱患，因此，掌握ABS系統(tǒng)的結構原理與檢修非常重要。本論文主要講述了汽車ABS系統(tǒng)的工作原理和工作過程以及針對汽車ABS的故障現(xiàn)象所進行的診斷與排除的案例分析。通過案例的講解來進一步鞏固ABS系統(tǒng)檢修的理論知識，強化對ABS系統(tǒng)檢修操作方法的實際運用。強調(diào)針對出

2、現(xiàn)的故障現(xiàn)象進行分析排除的思路與實際操作結合，為以后排除ABS系統(tǒng)的故障積累經(jīng)驗。關鍵詞：ABS原理工作過程故障診斷淺談轎車ABS故障診斷與排除冃IJs隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)在汽車上電子技術的應用越來越廣泛，汽車電子化的程度越來越高。但是ABS的確是應用最多的也是汽車的標準配置之一。ABS的應用始于20世紀40年代末,ABS應用于波音747飛機上，以后，ABS成為飛機上的標準件。1971年，德國波許公司首次推出了電子ABS,并從開始的集成電路，發(fā)展為微機控制。從此，ABS在汽車上的應用得以迅速發(fā)展，現(xiàn)

3、在ABS已成為汽車上的標準配置。以下就是講述ABS原理和工作過程，以及以日產(chǎn)車型上所出現(xiàn)的ABS故障為例，對故障進行診斷排除。希望對同行以后工作有點幫助，如本論文有不足之處也希望大家批評指正。一、ABS防抱死控制系統(tǒng)簡介1.ABS的優(yōu)點以提高汽車行駛性能為目的而開發(fā)的各種ABS裝置，其原理是充分利用輪胎和喙面的附著系數(shù)，主要采用控制制動液壓壓力的方法，給各車輪施加最合適的制動力。其具有以下優(yōu)點：（1）ABS系統(tǒng)的第一個優(yōu)點能縮短制動距離。（2）ABS系統(tǒng)的第二個優(yōu)點是增加了汽車制動時的穩(wěn)定性。（3）ABS系統(tǒng)的第三個

4、優(yōu)點是改善了輪胎的磨損狀況。（4）ABS系統(tǒng)的的最后一個優(yōu)點是使用方便，工作可靠。2.ABS的分類ABS的主耍生產(chǎn)廠家有:博世ABS系統(tǒng)、坦孚ABS系統(tǒng)、達科ABS系統(tǒng)、和本迪克斯ABS系統(tǒng)、，這四種系統(tǒng)都是廣泛的應用系統(tǒng)，而且還在不斷的發(fā)展，更新和換代。（1）按組合形式分：分離式和整體式。（2）按制動助力形式分：總泵上有真空助力器和總泵上無真空助力器。（3）按輪速傳感器和控制通道分：H型和Y型。1.ABS的控制原理AES的控制原理是：當駕駛員踩制動踏板吋，由裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器采集4個車輪的轉(zhuǎn)速信號，送到電子控制

5、單元計算出每個車輪的轉(zhuǎn)速，進而推算出千輛的減速度及車輪的滑移率。ABS電子控制單元計算出的參數(shù)，通過液壓控制單元調(diào)節(jié)制動過程的制動壓力，達到防止車輪抱死的目的，在ABS不起作用時，電子制動力分配系統(tǒng)EBD仍可調(diào)節(jié)后輪制動力，保證后輪不會先于前輪抱死，以保證車輪的安全。ABS的控制原理，是ABS系統(tǒng)根據(jù)車輪的滑移率、車輪角速度為參數(shù)將車輪滑移率控制在20%左右，是制動車輪處在最佳制動狀態(tài)。下面是一些簡單的說明圖以下是一個常規(guī)的制動系統(tǒng)的圖樣圖中：①是制動主缸；②是制動助力器；③是比例閥；④是后輪鼓式制動器；⑤是前輪盤式

6、制動器。ST"46/742.ABS的組成部件（1）車速傳感器車輪傳感器的作用是向ABS模塊提供各車輪瞬時轉(zhuǎn)速的信號，ABS模塊利用這些信號計算ABS的控制參數(shù)。圖2所示為轉(zhuǎn)速傳感器在車輪上的安裝位置。00h）鈕轉(zhuǎn)逮傳感器在車輪上的安旻位I圖2.輪速傳感器在車輪上的安裝位置口前，用于ABS系統(tǒng)的速度傳感器主要有電磁式與霍爾式(如圖3)。33(a)(b)霍爾輪速傳薙器示意圖1?破體2.K元件3?齒8B圖3霍爾傳感器示意圖(2)ABS電控模塊(ECU)(3)液壓控制單元(HCU)(4)制動燈開關：ABS警示燈和制動系統(tǒng)警示

7、燈1.ABS系統(tǒng)的調(diào)壓方式ABS系統(tǒng)的制動壓力調(diào)節(jié)裝置，串接在制動總泵和分泵之間，用ABS模塊控制。它有兩種調(diào)節(jié)方式：一為變?nèi)菔秸{(diào)節(jié)方式，它是利用總泵和分泵間容積的改變，調(diào)節(jié)制動油壓的大小，是間接控制調(diào)壓的方式；二為循環(huán)調(diào)節(jié)方式，它是利用總泵和分泵間油液的回流，調(diào)節(jié)流動壓力的大小，是直接控制的調(diào)壓方式，循環(huán)調(diào)節(jié)方式結構簡單，動作靈敏度高。二、ABS系統(tǒng)的檢測與診斷1.ABS系統(tǒng)的檢測(1)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測當汽車ABS出現(xiàn)故障、懷疑輪速傳感器工作不良時，應對輪速傳感器進行檢查，主要應檢查傳感線圈電阻、轉(zhuǎn)子齒圈和傳感

8、器輸出信號。①傳感器線圈電阻的檢測拆下車輪轉(zhuǎn)速傳感器的連接插頭，用萬用表的RX100擋，檢查每個引腳與車身搭鐵間的導通情況。正常時應不導通，否則說明傳感器有搭鐵故障，應予以更換。當上述檢查正常時，應進一步測量傳感器電磁線圈的電阻值，用萬用表的正負表筆檢測傳感器接頭的正負端，阻值不符合標準時，應更換傳感頭。②轉(zhuǎn)子齒輪的檢測檢查轉(zhuǎn)子齒圈的齒數(shù)，檢查