運(yùn)用QC方法提高整孔箱梁架設(shè)速度

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1、擬稿人：左甲辰發(fā)表人：中鐵I?五局集I才I第六工程有限公司滬昆客專江四段站前工程HKJX-1五分部目錄一工程概況2二選題理由2一小組概況一活動(dòng)目標(biāo)及可行性分析31?活動(dòng)目標(biāo)42?可行性分析4五、質(zhì)量預(yù)控措施4六、施工過程質(zhì)量控制錯(cuò)誤！未定義書簽。1?分析CFG樁施工現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題錯(cuò)誤！未定義書簽。2.繪制因果分析系統(tǒng)圖3?制定提高質(zhì)量的對策措施114?對策實(shí)施5、實(shí)施效果檢查錯(cuò)誤！未定義書簽。1111八、標(biāo)準(zhǔn)化錯(cuò)誤！未定義書簽。七、活動(dòng)效果1?質(zhì)量效果2?經(jīng)濟(jì)效益113?社會(huì)效益114?技術(shù)效益111?施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

2、112?質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)113?管理標(biāo)準(zhǔn)11九、遺留問題及今后打算121?遺留問題122?今后打算12一、工程概況滬昆高速鐵路是國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，該鐵路分為滬杭段、杭長段、長昆段三部分。滬昆鐵路杭長段，東起浙江杭州，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長沙三個(gè)省會(huì)和金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、宜春、萍鄉(xiāng)八個(gè)地級市以及浙江紹興、江西撫州、湖南株洲三個(gè)地級市所轄部分區(qū)縣?；狙丶葍訙ゾ€北側(cè)行進(jìn)，為滬昆鐵路客運(yùn)專線的東段。全長933.149km,其中浙江省境內(nèi)為295.180km,

3、江西省境內(nèi)545.514km,湖南省境內(nèi)為92.455km□橋梁507座總長656km,橋梁比70.3%；隧道87座64.3km,隧道比6.8%。正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)，軌道以鋪設(shè)無砂軌道為主。屮鐵15局施工的HKJX?1標(biāo)位于江西省上饒市，起迄里程DK293+500?DK365+430,全長65.764km。橋間預(yù)制箱梁架設(shè),共計(jì)需架設(shè)預(yù)制箱梁1272孔,其中32m箱梁架設(shè)1143孔、24m箱梁129孔。二、選題理由1.滬昆鐵路客運(yùn)專線是我國東四向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，所經(jīng)之地多山

4、地和丘陵，具有施工難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)。這對我們施工單位來說既是挑戰(zhàn)，也為施工水平的發(fā)展提供了又一歷史機(jī)遇。2.我單位承擔(dān)滬昆客專HKJL-1標(biāo)1272孔箱梁架設(shè)任務(wù)，其中32ml143孑L、24ni箱梁129孔，耍求在2012年6月完工。按計(jì)劃工期計(jì)算，每天需耍架設(shè)箱梁3孔。時(shí)間緊，任務(wù)重。3.由丁?我單位所架設(shè)箱梁需耍通過11個(gè)隧道，故現(xiàn)冇運(yùn)架設(shè)備為改進(jìn)后的隧道型。與改造前相比架設(shè)每孔箱梁所用時(shí)間大大延長，這無形當(dāng)中增加了我們的項(xiàng)目成本?；谝陨显颍翼?xiàng)口部決定以《運(yùn)用QC方法提高整孔箱梁架設(shè)速度》為課題，開展QC

5、小組攻關(guān)活動(dòng)，確保滬昆客專箱梁架設(shè)任務(wù)安全、質(zhì)量、快速完成，展示我公司的施工實(shí)力，體現(xiàn)我單位在鐵路客運(yùn)專線上的良好形象，同時(shí)達(dá)到節(jié)約成本的目的。三、小組概況本小組是一個(gè)由技術(shù)顧問、主管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員及現(xiàn)場施工人員組成的現(xiàn)場攻關(guān)型小組，施工中積極解決施工生產(chǎn)中岀現(xiàn)的各種技術(shù)、質(zhì)量難題，捉出了一系列提高整孔箱梁架設(shè)速度的措施，成功地解決了耗時(shí)長，架設(shè)慢和操作不熟練等問題，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。小組共有13人，平均年齡？歲。小組概況表(表1)小組名稱屮鐵15局集團(tuán)第六工程有限公司江西段站前工程HKJX-1標(biāo)五分部QC小組

6、成立時(shí)間2011年4月1日注冊時(shí)間2011年4月1口小組類型現(xiàn)場攻關(guān)型注冊編號活動(dòng)吋間2011.4.1?2011931循環(huán)次數(shù)2次課題名稱運(yùn)用QC方法提高整孔箱梁架設(shè)速度小組成員概況序號姓名A齡性別職務(wù)組內(nèi)職務(wù)接受TQC教育時(shí)間1段玉順男公司總工技術(shù)顧問80小時(shí)2高之磊男項(xiàng)目經(jīng)理組長80小時(shí)3段會(huì)安男總工程師副組長120小時(shí)4李杰男工程部K組員120小時(shí)5王濤男安質(zhì)部長組員120小時(shí)6左甲辰男安質(zhì)副部長組員120小時(shí)7張現(xiàn)峰男技術(shù)員組員120小時(shí)8胡蕭男技術(shù)員組員120小時(shí)9秦艷波男測量班班長組員120小時(shí)10王仙興男施工隊(duì)

7、長組員120小時(shí)四、現(xiàn)狀調(diào)查我單位于2011年4月1()日開始架設(shè)首孔箱梁，為了排除變坡和變跨對箱梁架設(shè)的影響，我小組對改造后已架設(shè)塢鷹山特大橋1()孔箱梁所用時(shí)間進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)(從架橋機(jī)過孔至砂漿灌注完畢為止)。塢鷹山特大橋架梁吋間統(tǒng)計(jì)表五、活動(dòng)目標(biāo)和可行性分析1?活動(dòng)目標(biāo)1.1確定目標(biāo)：架設(shè)每孔箱梁平均時(shí)間控制在？Min以內(nèi)1.2尋求一種最經(jīng)濟(jì)、最科學(xué)、最合理的箱梁架設(shè)施工方案；1.3快速、高效、有序組織施工，確保施工任務(wù)按計(jì)劃完成，1.4制定有效措施，節(jié)約施工成本。2.可行性分析2.1項(xiàng)目部制定了完善的安全質(zhì)量保證體系和質(zhì)

8、量監(jiān)督體系，并狠抓落實(shí)，責(zé)任到人；2.2小組結(jié)構(gòu)合理，成員穩(wěn)定，有一定的現(xiàn)場攻關(guān)經(jīng)驗(yàn)；2.3小組大部分成員參與過箱梁架設(shè)，經(jīng)驗(yàn)豐富，口有專家當(dāng)顧問，還有高級工程一名、工程師兩名，結(jié)構(gòu)合理；六、第一次PDCA循環(huán)1.繪制因果分析系統(tǒng)圖2、根據(jù)因果分析系統(tǒng)圖找出主要原因序號原因序號原因1對工人