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《提高跨鐵路空心板梁架設速度qc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、中鐵四局集團武廣客專線新廣州站經理部新都立交橋QC小組2007年10月發(fā)表人：皮淮蓉提高跨京廣線橋梁的架設速度新都立交橋位置新都立交橋迎賓大道一、工程概況新都立交橋位于花都區(qū)迎賓大道西端，橫跨既有京廣鐵路，東連新白云國際機場，西連花都汽車城，全橋長450m，共27跨。新都橋的建成通車標志著10多公里長迎賓大道由于京廣鐵路而東西不能貫通成為歷史，她的建成將推動花都區(qū)鐵路西側的經濟發(fā)展。新都立交橋主跨10#～11#墩跨徑25m，跨越既有京廣鐵路。主梁采用25m后張法預應力空心板梁，梁底板寬1.24m，梁高
2、1.2m，最重的邊梁57.2噸。跨京廣線共需架設24片主梁。跨京廣線橋梁主梁結構斷面圖左右幅主梁間距10cm縫隙，跨京廣線位置設鋼板覆蓋縫隙。二、小組概況小組名稱新都立交橋跨既有線架梁QC小組課題名稱提高跨京廣線橋梁的架設速度注冊時間2006年10月1日注冊編號20060516活動時間2006年10月~2007年1月小組類型現場型序號姓名性別年齡學歷職稱組內職務組內分工1姜雪強男34大本工程師組長技術方案2趙英爽男26大本工程師副組長現場技術負責3王慶忠男55大專項目經理顧問全面組織協調4王華男35大
3、本工程師顧問全面組織施工5林道輝男42中?，F場隊長組員施工安排6陳偉男24大本技術員組員安全防護7皮淮蓉女26大專技術員組員資料整理8查飛男22大專技術員組員安全防護9曹俊輝男37中專施工員組員現場架梁施工活動情況1、每月活動不少于2次；2、活動期間提出合理性建議2項；3、每項活動的實施不得少于兩名組員。三、選題理由選題理由一工期壓力大地方政府部門及廣州市民、業(yè)主要求07年1月20日春運前必須完成跨京廣線橋梁架設。選題理由二跨既有線架梁時間緊迫鐵路運輸部門僅提供5個天窗時間，共計450分鐘的架梁時間，
4、平均每19分鐘需要完成一片梁的架設任務。選題理由三安全防護難度大京廣線是連接南北的大動脈，平均每15分鐘就有一趟列車經過施工地段，既要加快架梁速度又要確保京廣線行車安全，安全防護難度非常大。鑒于以上理由，所以我們把“提高跨京廣線橋梁的架設速度”定為本次QC活動的課題。四、現狀調查06年10月31日，新都橋開始架設第一孔梁，小組成員對6孔橋的架梁情況做了跟蹤調查，其中3孔采用2臺80t吊車架設，另外3孔采用一臺400t吊車架設。架設方法初步定位速度(min/片)精確調整速度(min/片)累計完成架設速度
5、(min/片)備注一臺400t吊車架梁9122120?！?1＃墩一臺400t吊車架梁8111921?！?2＃墩一臺400t吊車架梁9122122＃～23＃墩兩臺80t吊車架梁1582323?！?4＃墩兩臺80t吊車架梁1472124＃～25＃墩兩臺80t吊車架梁1472125?！?6＃墩新都橋架梁情況統(tǒng)計表新都橋架梁平均速度統(tǒng)計表架設方法初步定位平均速度(min/片)精確調整平均速度(min/片)累計完成架設平均速度(min/片)一臺400t吊車架梁8.711.720.4兩臺80t吊車架梁14.37.
6、321.6平均(min/片)21.0新都橋架梁平均速度：21min/片調查人：李波、陳偉調查方式：現場實測五、目標設定確定目標跨京廣線橋梁架設速度提高到16min/片六、原因分析梁底墊石標高偏差對既有線架梁認識不夠梁節(jié)運輸耗時多墊石表面收面不平整采用2臺80t吊車初步定位耗時多采用一臺400t吊車精確調整耗時多獎罰制度不完善小組成員集思廣益，共找出12條末端要素技術培訓不足新工人多梁底調坡鋼板未預先鑿出架梁順序選擇不當夜間架梁光線不足七、要因確定確認一：采用一臺400t吊車精確調整耗時多從現狀調查表中
7、可以看出，采用兩臺80噸吊車架梁的精確調整平均用時是7.3分鐘，而根據本調查表，采用一臺400t吊車精確調整平均用時12分鐘，可見，采用一臺400t吊車精確調整耗時較多，影響梁節(jié)的架設速度。是要因確認二：采用兩臺80t吊車初步定位耗時多從現狀調查表，采用一臺400t吊車的初步定位平均用時是8.7min，而根據本調查表，采用兩臺80t吊車初步定位平均耗時15min，可見，采用兩臺80t吊車初步定位耗時較多，影響梁節(jié)的總架設速度。是要因調查發(fā)現，梁節(jié)的運輸經過一個工業(yè)園區(qū)，園區(qū)內來往的車輛及行人比較多，運
8、梁車穿過基本要耗時30min左右，若遇到園區(qū)下班高峰期，耗時則超過50min，由于在該工業(yè)園區(qū)內耽誤較多時間，梁節(jié)的運輸銜接不上，經常出現吊機閑置等梁的情況，嚴重影響了架梁的速度。確認三：梁節(jié)運輸耗時多是要因確認四：技術培訓不足經理部深知對相關專業(yè)知識了解不夠，可能導致施工過程中操作不規(guī)范，引發(fā)安全事故。為此特聘請了花都電務段、安全局、廣州北站、廣鐵指揮部等相關部門的專業(yè)技術人員舉辦了多期講座，并針對培訓項目進行了考核。要求所有參加跨既有線施工的技術人員
