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1、城市道路瀝青路面破損以及防護(hù)措施道橋161班蘇行在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，對城市道路提出了更高的要求，既要滿足車輛高流量、高載重量和高速大型化的需求，同時還需要強(qiáng)調(diào)對道路的維修和養(yǎng)護(hù)，以綜合提高城市道路量。近年來，在城市道路建設(shè)技術(shù)、設(shè)備、材料不斷優(yōu)化升級、更新?lián)Q代的條件下，瀝青路面以其良好的力學(xué)性能和耐用性被廣泛的應(yīng)用于城市道路建設(shè)中，為城市道路建設(shè)貢獻(xiàn)力量，從整體上提升了城市道路路面性能，保障城市道路建設(shè)的穩(wěn)定性和高質(zhì)性。但從客觀角度上來看，受自然因素、路面不合理的使用、維護(hù)和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)纫蛩氐挠绊?，使城市道路瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗，瀝青路面破損現(xiàn)
2、象越來越普遍，嚴(yán)重的影響了路面質(zhì)量。對此，下文就從城市道路瀝青路面破損和防護(hù)兩個方面進(jìn)行具體的闡述，重點(diǎn)分析造成瀝青路面破損的成因，并有針對性的提出幾點(diǎn)防護(hù)措施，希望對提升城市道路質(zhì)量提供一點(diǎn)幫助。一、城市道路瀝青路面破損的類型目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，現(xiàn)代化進(jìn)程的日益推進(jìn)，在城市道路建設(shè)上取得了顯著的成效。但就整體而言，仍然存在著一些不利的因素影響道路建設(shè)的質(zhì)量。如：設(shè)計的不合理、不科學(xué)、施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)、違規(guī)超載車輛管理不到位、后期維修養(yǎng)護(hù)不及時、氣候特征等等一些主客觀的因素都造成城市道路瀝青路面的破損。具體而言，其常見病害類型有以下幾類：（
3、一）裂縫。裂縫是城市道路瀝青路面比較常見的一種病害現(xiàn)象。裂縫的類型主要包括橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂縫這三種。（圖為路面的橫向裂縫）1.橫向裂縫。橫向裂縫是由于溫度變化引起的。溫度變化引起材質(zhì)變化，材質(zhì)變化引起路面變化，從而出現(xiàn)裂縫，這種裂縫會隨著路面的壓力和內(nèi)部材料變化壓力而慢慢向上，形成瀝青路面橫向裂縫。2.縱向裂縫?？v向裂縫是路面在施工過程中，混合材料之間相互銜接不緊密，路基壓實不均勻，路基本身承載力下降，在重力下容易出現(xiàn)路面裂縫問題。3.龜裂縫。龜裂縫也叫網(wǎng)裂縫，相比前二者，龜裂縫所造成的路面破損更為嚴(yán)重，其形成的原因：一是瀝青混合材料不達(dá)標(biāo)。二是
4、瀝青混合材料配比過程中不合理、不科學(xué)，影響路面耐力性和抗硬。三是沒有對路面裂縫進(jìn)行及時的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，當(dāng)橫向裂縫和縱向裂縫在沒有修補(bǔ)前反復(fù)的擠壓，造成裂縫周圍基層軟化、瀝青路面老化，從而發(fā)展成網(wǎng)裂縫。（二）坑槽。瀝青路面坑槽是在形成載荷和雨水等自然因素的影響下，由局部龜裂松散而引起的路面破損。壓實不足、厚度不夠、水損害等是瀝青路面坑槽形成的主要原因。（三）車轍變形。（圖為城市道路瀝青路面上受施工工地運(yùn)輸車的長期壓載產(chǎn)生的車轍變形）城市瀝青路面在投入使用過程中，長時期的受車輛的壓載，難免會產(chǎn)生車輪壓痕，對路面造成不同程度上的損害。一是影響路面整體的平穩(wěn)性和安
5、全性。二是影響瀝青路面質(zhì)量，瀝青層逐漸變薄，降低了路面的抗壓力。（四）表面功能衰減。表面功能衰減簡而言之，就是瀝青路面性能的降低，如：路面出現(xiàn)推移現(xiàn)象、路面抗壓力、耐久性差等。總之，城市道路瀝青路面的破損是由多個方面的因素引起的，從上述中可以看出瀝青路面破壞的形式主要包括結(jié)構(gòu)性破壞和功能性破壞。前者是路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，嚴(yán)重時影響整個路面的投入使用。而功能性破壞則是路面功能達(dá)不到預(yù)期的效果和要求，路面不平整、坑槽等都影響路面使用的質(zhì)量。二者都威脅到路面的穩(wěn)定性和安全性。一、城市道路瀝青路面早期破損的原因分析城市瀝青路面的破損由多個方面因素引起的。從路面
6、設(shè)計上來看，瀝青道路在采用半剛性基層時，沒有綜合考慮底層彎拉應(yīng)力、幅度變卦、半剛性基層和面層問溫縮開裂的作用以及防止反射裂縫的等相關(guān)的問題，在設(shè)計上還存在一些不確定的因素。從材料上來看，受一些區(qū)域因素的影響，不同區(qū)域在選擇瀝青材料的過程中，首先都是從本土材料著重考慮的，這就導(dǎo)致部分情況下，一些瀝青材料的選擇在性能方面還有所欠缺。如：寒冷地區(qū)，四季溫差較大，而瀝青材料的選擇對粘結(jié)性、抗老化性和高低溫穩(wěn)定性的要求就更高。而且伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，車載量越來越多、超載化現(xiàn)象也此起彼伏，使城市瀝青路面路面了重大的考驗，普通的瀝青材料已經(jīng)不能滿足社會現(xiàn)代化建設(shè)對高
7、質(zhì)路面的需求。從路面材料上來看，一些路面建設(shè)骨料和礦粉的質(zhì)量達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)和要求，瀝青混合料的配比還存在一些不合理、不科學(xué)的地方，內(nèi)摩阻力、內(nèi)聚力和粘結(jié)力下降，致使瀝青路面的破損。從施工質(zhì)量方面來看。沒有明確的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施工，甚至存在“僥幸”和“馬虎”的心理，工藝不精、控制不嚴(yán)，具體的施工項目要求不達(dá)標(biāo)。如：1.對透層油或粘層油灑布工藝控制不嚴(yán)，不僅影響到計量的準(zhǔn)確性、油膜的均衡性和稠度，而且會導(dǎo)致基層清理不凈，出現(xiàn)隔離層，影響各結(jié)構(gòu)之間的銜接度和粘結(jié)性。2.水泥等粘結(jié)材料拌和不勻、基層頂面泛漿形成光滑的灰漿層或硬殼，從而層間粗糙度不足，粘
8、結(jié)性較差。3.瀝青路面壓實不夠，使面層內(nèi)部的水分、間隙沒有得到充分的碾壓，造成結(jié)
