導(dǎo)致城市道路破損的因素及改造措施

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1、導(dǎo)致城市道路破損的因素及改造措施　　摘要：城市快速發(fā)展帶來(lái)城市交通量快速增長(zhǎng)，道路負(fù)荷徒增，城市道路破損問題日益嚴(yán)重，并具有一定的普遍性。本文結(jié)合沈陽(yáng)市2013年迎全運(yùn)會(huì)城區(qū)道路改造工程，對(duì)多條道路實(shí)施調(diào)研，對(duì)路面破損現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分類分析，研究了導(dǎo)致路面破損的因素，從而為道路改造提供依據(jù)，并確定改造措施。關(guān)鍵詞：道路改造路況調(diào)查病害分析路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A近年來(lái)，隨著城市道路的迅速發(fā)展，我國(guó)北方城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。瀝青路面投入使用已多年，出現(xiàn)了各種各樣的裂縫，由于路表水的侵入，裂縫量迅速增加，路基、路面承

2、受不了超載車輛荷載的作用，加快路面的裂縫的產(chǎn)生，大大縮短瀝青路面的使用壽命。本文從設(shè)計(jì)、自然條件、交通狀況、施工因素對(duì)路面的破損成因和改造措施進(jìn)行分析和總結(jié)。8沈陽(yáng)素有“一朝發(fā)祥地，兩代帝王都”之稱，是一座文化古城。老城區(qū)道路修建歷史久遠(yuǎn)，道路結(jié)構(gòu)參差不齊，因此舊路改造需對(duì)不同區(qū)域、不同路面結(jié)構(gòu)、不同病害的路基、不同開裂程度的面層進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、鉆芯取樣和彎沉測(cè)試試驗(yàn)，并組織業(yè)內(nèi)專家對(duì)改造措施進(jìn)行論證，分析舊路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及導(dǎo)致舊路破損的因素，分別對(duì)舊路路面結(jié)構(gòu)改造進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。最后，通過專業(yè)技術(shù)人員的論證、研究探討，有針對(duì)性地制定科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)改善方案，充分

3、利用舊路結(jié)構(gòu)，并根據(jù)各個(gè)道路的具體情況提出相應(yīng)的改造措施。一、道路改造原因由于交通車輛的快速增多及路面破損嚴(yán)重，舊路已不適應(yīng)城市快速發(fā)展的需要，急需進(jìn)行改造。每條道路等級(jí)不同、地理位置不同、路況不同，故改造的原因也不同。就改造原因大致歸納以下幾種：1、道路斷面不合理，無(wú)法滿足交通需求。2、由于道路已接近或超過使用年限，路況較差。3、重載車、超載車較多，道路雖未接近使用年限，但已不堪重負(fù)，出現(xiàn)大面積損毀現(xiàn)象。4、早期道路路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)較薄，或結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道路路面損壞嚴(yán)重。5、隨著生活水平的提高，人們對(duì)道路景觀和舒適度也有了更高的要求，很多道路外觀

4、陳舊，與城市風(fēng)貌和周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)，有損城市形象。二、道路改造原則1、以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，統(tǒng)籌考慮，理想與現(xiàn)實(shí)兼顧，近遠(yuǎn)期結(jié)合，立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，并適度超前原則。2、技術(shù)規(guī)范框架內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的原則。83、景觀環(huán)境與道路功能協(xié)調(diào)一致的原則。在完善交通功能的同時(shí)，加強(qiáng)景觀環(huán)境設(shè)計(jì)，融入現(xiàn)代化城市道路的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念。4、充分考慮城市景觀要求及城市環(huán)境保護(hù)需求的原則。道路建材不但要綠色環(huán)保，還要優(yōu)選本地材料。5、既要重視前期投入，又要注重后期維護(hù)費(fèi)用。三、工程實(shí)例1、泰山路道路改造工程工程起點(diǎn)為黃河大街道路中心，工程終點(diǎn)為陵?yáng)|街道路中心，道路全長(zhǎng)為1972米。

5、黃河大街～北陵大街區(qū)間機(jī)動(dòng)車道寬度27m，長(zhǎng)度806m；北陵大街～陵?yáng)|街區(qū)間機(jī)動(dòng)車道寬度15m，長(zhǎng)度1166m。路況調(diào)查。機(jī)動(dòng)車道路面平整度較好，出現(xiàn)一些稀疏的裂縫，經(jīng)彎沉檢測(cè)，代表彎沉值為27.1（1/100mm）。此類裂縫屬于非荷載型裂縫，是溫度裂縫。機(jī)動(dòng)車道路況如圖1。圖1泰山路機(jī)動(dòng)車道路況病害原因分析。溫度裂縫的產(chǎn)生有兩種情況即低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。8低溫收縮裂縫。沈陽(yáng)市屬溫帶半濕潤(rùn)大陸性氣候，全年氣溫在-29℃～36℃之間，溫差較大，四季分明。瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變形不致于產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力。但

6、當(dāng)氣溫大幅度下降時(shí)，瀝青材料逐漸發(fā)硬并開始收縮。此時(shí)半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力增長(zhǎng)，混合料勁度急劇增大。由于瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變一旦超過瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，瀝青面層就會(huì)開裂。這種情況在瀝青面層與基層的附著力不夠好，允許有一定的自由收縮時(shí)，裂縫就更容易發(fā)生。由于瀝青路面寬度有限，收縮受路面結(jié)構(gòu)的相互約束小，所以低溫裂縫主要是橫向的。溫度疲勞裂縫。這種裂縫主要發(fā)生在日溫差大的地區(qū)。由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)變（或勁度模量）變小，加上

7、瀝青老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度使路面產(chǎn)生裂縫。改造措施。對(duì)機(jī)動(dòng)車道作補(bǔ)強(qiáng)處理，補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)：2cmSBS改性瀝青超薄磨耗層+灑改性乳化瀝青粘層油（PCR）（1.1升/平方米）+清掃路面。對(duì)于較小的橫向、縱向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)，將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，用灌入熱瀝青或乳化瀝青材料加以封閉處理；縫寬大于6mm的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，撒砂，掃勻；也可以用乳化瀝青混合料填封。如圖2。8圖2縫寬大于6mm的裂縫2、五愛街道路改造工程工程起點(diǎn)為文體路道路中心，工程終

8、點(diǎn)為南關(guān)路道路中心，道路全長(zhǎng)為2676米。機(jī)動(dòng)車道寬度27m。路況調(diào)查。機(jī)動(dòng)車道