《北京國際車展》PPT課件

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1、2012北京車展2012北京車展上有趣的技術(shù)福特展臺上就擺著一臺解剖車，從中間殺開，感覺有點像生物課上被剖開的人體模型。從這個模型上可以看到，現(xiàn)在的吸能技術(shù)是非常先進的，最粗最受力的那根縱梁(不是獨立大梁)也需要在碰撞中起到吸能潰縮的作用。這個“高強度能量分散器”：撞擊力被前面潰縮區(qū)吸收的前提條件是乘客艙不變形，盡量少受力(壓強要小)，因此在高強度鋼和乘客艙的連接上采用了一個初中物理知識：分散接觸面積越來越多車型采用了雙流道(雙渦流)增壓器，所謂雙流道就是把廢棄引導(dǎo)成2股，從不同角度去吹同一個渦輪，以達到更好地響應(yīng)，但這個枯燥的

2、概念你能想象出來嗎?這次車展上多臺發(fā)動機都采用了90°的剖面來呈現(xiàn)這種技術(shù)，非常直觀。例如寶馬PSA集團的EP6、通用集團的SIDI發(fā)動機。日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機噴出來的油滴直徑為30微米，通用SIDI直噴發(fā)動機噴出來的直徑是8微米，通用SIDI發(fā)動機日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機目前搭載在騏達上的新款HR發(fā)動機使用了2個噴油嘴。好處是顯而易見的，同樣是噴那么多油，分開兩個噴油嘴，每個噴的量更少，微?；芨谩＿@讓我想起了以前飛度曾使用過的雙火花塞技術(shù)，能夠提高點火效率。日產(chǎn)發(fā)動機一直宣傳他們的低摩擦特點，這點其實不止是日產(chǎn)，主流日系發(fā)

3、動機在這方面的確是做得非常到位。發(fā)動機原理里面有一個叫做“摩擦功”的東西，主要考量你這個發(fā)動機在摩擦上會消耗多少能量，消耗得越少，當然也就越好了。BRABUSROCKET（火箭）800是以奔馳新款CLS為原型車改造而成，這輛車最大的亮點是它那臺高達800馬力和1100牛米動力輸出的6.3升V12雙渦輪增壓發(fā)動機。只需3.7秒即可從0加速至100km/h，最高時速更是達到了370km/h。用以傳遞如此之高動力的是一臺來自AMG的MCT7擋變速箱。配8AT變速箱勞斯萊斯幻影系列II搭載全新2.0升引擎斯巴魯BRZ亮相車展法拉利F12

4、berlinetta售價288萬元路特斯GTE中國限量版限量88輛阿斯頓馬丁88限量版車型捷豹C-X16概念車首款RS版SUV奧迪RSQ3概念車油耗2.7L寶馬i8Spyder概念車