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《柴油_汽油混合燃料的物理特性研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、柴油/汽油混合燃料的物理特性研究包堂堂，周波，李田，鄧俊，吳志軍(同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院，上海200092)摘要：本文采用實(shí)驗(yàn)手段，在5?65°C溫度范圍內(nèi)，對柴油/汽油混合燃料的幾種基本物性參數(shù)進(jìn)行了測量與研究。通過對不同摻混比(柴油體積分?jǐn)?shù)分別為20%、40%、60%、80%)下的混合燃料的密度、粘度、表面張力及穩(wěn)定性等物理特性的測試與研究，總結(jié)出了混合燃料密度、粘度及表面張力隨溫度以及摻混比的變化規(guī)律,得到了具冇較髙粘度的混合燃料的物性參數(shù)經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式，建立了較為完善的柴油/汽油混合燃料物性參數(shù)數(shù)據(jù)庫。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)工程；柴油/汽油；混合燃料；物理特性中圖分類號(hào)：TK407.9R
2、esearchonthePhysicalPropertiesoftheDiesel-GasolineBlendFuelBAOTangtang,ZHOUBo,LITian,DENJun,WUZhijun(SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity,ShangHai200092)Abstract:Inthispaper,physicalpropertiesincludingdensity,viscosity,surfacetensionandthestabilityofthedifferentcontentsofdiesel-gasolin
3、eblendfuelparametersweremeasuredandanalyzed?Theexperimentswereperformedonthediesel-gasolineblendfuelwith4differentvolumefractionofdiesel(2()%、4()%、6()%、and80%)attemperaturefrom5to65°C?Basedonexperimentaldata,theinfluenceoftemperatureanddieselcontentontheblendspropertieswassummarizedandthefor
4、mulasaboutthematerialparametersweredetermined?Atthesametime,adatabaseofthematerialparametersoftheblendswasestablished?Keywords:internalcombustionengineengineering;diesel/gasoline;blendfuel;physicalproperties0引言隨著內(nèi)燃機(jī)的廣泛使用，其有害物排放對生態(tài)環(huán)境造成了巨大破壞的同時(shí)，還直接危害到人體健康。因此開發(fā)高效、低污染的內(nèi)燃機(jī)燃燒方式，対保護(hù)人類生存環(huán)境，滿足日益嚴(yán)格的排放
5、法規(guī)，以及緩解我國能源短缺現(xiàn)狀，維護(hù)國家能源安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)燃燒方式，均質(zhì)充量壓縮著火HCCI(HomogeneousChargeCompressionIgnition)技術(shù)被認(rèn)為是一種能同時(shí)降低有害物排放，提高內(nèi)燃機(jī)燃燒效率的新型燃燒方式，近年來受到國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。實(shí)現(xiàn)HCCI燃燒的最大困難在于發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化時(shí)對著火始點(diǎn)及燃燒速率的有效控制山2]。由于柴油粘度高，揮發(fā)性差，柴油機(jī)HCCI面臨的主要問題Z—就是如何形成均勻的柴油/空氣混合氣，此外著火時(shí)刻和燃燒反應(yīng)速率以及運(yùn)轉(zhuǎn)工況的拓寬也是其面臨的主耍困難131o在汽油機(jī)上實(shí)現(xiàn)HCC1也要克
6、服一系列困難，除了著火時(shí)刻難以控制，運(yùn)轉(zhuǎn)范圍狹窄等問題以外，由于汽油燃料的辛烷值和自燃溫度都較高，因此汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI還要解決燃料和空氣混合氣能夠達(dá)到它們的自燃溫度而自燃著火這一個(gè)關(guān)鍵問題Hi。PaulW.Bessonetteis]等人対HCCI燃料特性進(jìn)行了研究，認(rèn)為能較好的實(shí)現(xiàn)HCCI燃燒方式的燃料,其理化特性應(yīng)該介于柴油類燃料和汽油類燃料之間。基金項(xiàng)H：高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(200802471052):國家白然科學(xué)基金(51076118,51006075)作者簡介：包堂堂，(1986?)，男，博士研究，主耍研究方向：基礎(chǔ)燃燒。通信聯(lián)系人：吳志軍，(1972-)
7、,男，教授，主要研究方向：內(nèi)燃機(jī)燃燒及排放控制，激光測量技術(shù).E-mail:zjwu@mail.#edu.cn英國伯明翰大學(xué)DaleTurner^］等首先在直噴汽油機(jī)上使用柴油/汽油混合燃料開展研究，并將該燃料命名為“dieselinc”（diesel+gasoline）,h海交通大學(xué)韓東，黃震與美國密西根大學(xué)DennisN.Assanisiij等在單缸柴油機(jī)上開展了柴油/汽油混合燃料的燃燒與排放特性研究，他們的研究結(jié)果表明，通過選取適當(dāng)摻混比的柴油/汽油混合燃料，能有效拓寬發(fā)動(dòng)
