開題報(bào)告---客運(yùn)樞紐的交通組織研究

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1、開題報(bào)告姓名：專業(yè)：指導(dǎo)老師：—題目：客運(yùn)樞紐的交通組織研究一、研究背景與意義1、研究背景隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路交通事業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與建設(shè)的滯后嚴(yán)重影響著綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整體效益的發(fā)揮，制約著運(yùn)輸服務(wù)水平的進(jìn)一步提高。城市客運(yùn)樞紐是城市交通的重要組成部分，是不同運(yùn)輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)的交匯點(diǎn)，城市客運(yùn)樞紐規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的合理與否，直接關(guān)系到城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中各種交通方式的銜接配合以及功能的充分發(fā)揮，關(guān)系到城由交通系統(tǒng)的整休運(yùn)作效率，合理高效的客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)是改善和提高城市客運(yùn)交通系統(tǒng)運(yùn)輸效率乃

2、至整個(gè)城市交通綜合運(yùn)輸效率的重要因索之一。城市客運(yùn)樞紐是一個(gè)實(shí)現(xiàn)交通功能轉(zhuǎn)換的場(chǎng)所，是城市對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通的結(jié)合部。其擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)途、短途和城市內(nèi)部交通的客流轉(zhuǎn)換的任務(wù)。城市客運(yùn)交通樞紐在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)屮的作用，猶如交叉口在城市道路網(wǎng)+的作用，是城由客運(yùn)交通系統(tǒng)的瓶頸，是解決城市客運(yùn)交通問題和提高城市空間資源有效使用的關(guān)鍵之處。在傳統(tǒng)的五種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)、靈活的特點(diǎn)，在人們岀行中扮演著重要的角色，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。公路客運(yùn)樞紐是公路旅客運(yùn)輸上的節(jié)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是城市客運(yùn)樞紐的一部分，利用科學(xué)的方法對(duì)樞紐交

3、通組織進(jìn)行研究，能夠有效發(fā)揮公路主樞紐的各項(xiàng)功能，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展具有重要的意義。它對(duì)外代表公路運(yùn)輸業(yè)開展客運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)，直接為旅客服務(wù)；對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的組織和運(yùn)用，合理安排安排人力。它是客運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行者，既是生產(chǎn)單位，又是服務(wù)部門，擔(dān)負(fù)著組織生產(chǎn)、為旅客服務(wù)、管理線路和傳輸信息等服務(wù)。公路客運(yùn)樞紐起著組織、協(xié)調(diào)、指揮、監(jiān)督運(yùn)輸工作的重要作用，從一切為旅客服務(wù)的原則出發(fā)，盡最大可能滿足旅客旅行的需要，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鄉(xiāng)交流和促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)效益的提高，保證安全、及時(shí)、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)送旅客的任務(wù)

4、⑴。過去我國對(duì)城市客運(yùn)樞紐沒冇給予充分的重視，存在重線路（道路、軌道交通等）建設(shè)，輕樞紐組織管理的誤區(qū)，樞紐設(shè)施布局不合理，樞紐資源沒有得到充分利用，使我國城市客運(yùn)交通樞紐秩序混亂，主要表現(xiàn)為樞紐交通方式與城市公共交通線路之間銜接不協(xié)調(diào)，站前廣場(chǎng)旅客流線交叉，人群擁擠和相互干擾。隨著我國城市和區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的進(jìn)一步發(fā)展和完善，城市客運(yùn)樞紐交通組織設(shè)計(jì)以及建設(shè)滯后所引起的問題，暴露地越來越明顯。樞紐的交通組織決定了樞紐使用的功能水平，同時(shí)也是決定建筑方案最主要的因素之一。公路客運(yùn)樞紐交通組織的基木要素包括：出行者，換乘交通工具和換乘集散的交通

5、設(shè)施。交通組織通過合理配置這些要索，使乘客以合理的費(fèi)用獲得安全、口J靠、便捷的交通服務(wù);通過線路及站點(diǎn)的優(yōu)化布局、客流與運(yùn)能的合理配置，使運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者通過消耗最小的成本獲得最佳效益；同時(shí)確保公共交通安全服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)城市綜合客運(yùn)交通系統(tǒng)的最佳運(yùn)輸效益和效率，最終為樞紐地區(qū)和城山提供良好的交通環(huán)境和開發(fā)環(huán)境。從客運(yùn)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)的開始，交通組織就擺在首要地位。用業(yè)內(nèi)人士的話說，就是先冇交通組織設(shè)計(jì)，后有建筑物。目前，我國大城市已經(jīng)開始意識(shí)到交通組織在客運(yùn)樞紐屮所發(fā)揮的舉足輕重的作用，將各種交通方式在客運(yùn)樞紐進(jìn)行組織規(guī)劃是目前的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，改善

6、已有客運(yùn)樞紐的秩序，引導(dǎo)各種車流、客流，除了加強(qiáng)交通設(shè)施、交通警力之外，如何做好客運(yùn)樞紐的交通組織，進(jìn)而縮短乘客的步行距離，減少交通流間的相互干擾，使得人流、車流在客運(yùn)樞紐有序、安全、暢通地流動(dòng)，是目前客運(yùn)樞紐要研究的重要問題。2、研究意義城市客運(yùn)樞紐是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，是不同運(yùn)輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)的交匯點(diǎn)，是客流集散、換乘的場(chǎng)所。在城市交通復(fù)雜的大系統(tǒng)屮，城市客運(yùn)交通系統(tǒng)是最主要的組成部分，與城市功能關(guān)系最為密切，影響最人，也是城市交通中最復(fù)雜多變、面臨的孑盾和問題最突出的部分?？瓦\(yùn)樞紐往往是交通系統(tǒng)的“瓶頸”，是各種交通方式與客

7、流聯(lián)系的“咽喉”部位，對(duì)各種交通方式組織不當(dāng)、對(duì)行人和旅客引導(dǎo)不合理容易造成交通擁擠和混亂。特別是以前，我國在建設(shè)客運(yùn)交通樞紐的吋候沒有考慮交通組織的問題，以及管理體制等多方面的原因，以至于我國不少的客運(yùn)樞紐布局分散、停靠場(chǎng)地不足、人車混行、流線交叉、與各種交通方式協(xié)接失調(diào)、擁堵不堪、交通組織較混亂?？瓦\(yùn)樞紐的高效運(yùn)行，在于樞紐停車場(chǎng)、公交站點(diǎn)、公交線路及人行通道的人性化、合理化布局與組織設(shè)計(jì)。在火車站、汽車站這種大型客運(yùn)樞紐中，停車場(chǎng)及公交站點(diǎn)、線路的合理布設(shè)，宙租車及社會(huì)車輛的合理管理，會(huì)大大減少客運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)以及場(chǎng)站外的站前廣場(chǎng)上的車流、人

8、流的擁擠，使乘客快速、有效地完成換乘；同時(shí)，便利的人行通道系統(tǒng)及指示標(biāo)牌將會(huì)更加清晰地引導(dǎo)乘客在最短的時(shí)間內(nèi)換乘所需的交通方式，以減少乘客在站內(nèi)停留的時(shí)間。以加快樞