試論鐵路中間站運(yùn)輸組織與調(diào)車作業(yè)安全管理

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1、試論鐵路中間站運(yùn)輸組織與調(diào)車作業(yè)安全管理李慶仁哈爾濱賓西鐵路有限公司摘要：通過(guò)與普通鐵路對(duì)比后可發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸環(huán)境與其存在相當(dāng)大的不同，對(duì)車站工作人員所提岀的要求也有一定的差異性。在正常情況下，自動(dòng)化程度較高以及可靠性較強(qiáng)是行車設(shè)備的顯著特征，但是在非正常情況下就會(huì)出現(xiàn)明顯的安全系數(shù)降低現(xiàn)象。本文主耍對(duì)鐵路中間站運(yùn)輸組織與調(diào)車作業(yè)的安全管理進(jìn)行探究，這可從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸安全性的保障。關(guān)鍵詞：鐵路中間站；運(yùn)輸組織；調(diào)車作業(yè)；安全管理地理位置略為偏僻的城鄉(xiāng)結(jié)合部是鐵路屮間站設(shè)置的主要位置，在社會(huì)不斷進(jìn)步

2、與發(fā)展的趨勢(shì)之下鐵路中間站的調(diào)車作業(yè)量呈現(xiàn)出一種逐年上升的狀態(tài)，同時(shí)運(yùn)輸安全所涉及的方面也較廣。因此必須對(duì)鐵路中間站運(yùn)輸以及調(diào)車作業(yè)進(jìn)行科學(xué)的管理，這是促使其實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行目標(biāo)的基礎(chǔ)與前提。一、鐵路中間站的運(yùn)輸組織1?編制科學(xué)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中間站在是我國(guó)鐵路總站數(shù)的重要組成部分，其比例高達(dá)3/4,接車和發(fā)車以及摘掛車是鐵路中間站的主要工作內(nèi)容，這也說(shuō)明在鐵路中間站運(yùn)輸組織中調(diào)車作業(yè)是相當(dāng)重要的一部分內(nèi)容，在集合實(shí)際的基礎(chǔ)上編制科學(xué)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是提高中間站調(diào)車作業(yè)效率的重要手段，在實(shí)際針對(duì)調(diào)車作業(yè)開(kāi)展

3、一系列的編制工作時(shí)必須實(shí)現(xiàn)對(duì)以下原則的嚴(yán)格遵守。首先必須實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)車作業(yè)和作業(yè)人員的調(diào)車技術(shù)、安全以及設(shè)備的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸條件的綜合考慮，同時(shí)在實(shí)際工作中必須注意實(shí)現(xiàn)對(duì)安全第一理念的嚴(yán)格遵守。其次是在實(shí)際編制調(diào)車作業(yè)方案時(shí)可將列車接發(fā)、列車動(dòng)態(tài)以及車流接軌等各項(xiàng)內(nèi)容作為主要依據(jù)，同時(shí)需要在保證甩掛列車安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)車時(shí)間的盡可能縮短，這是提升調(diào)車作業(yè)效率的重要手段，注意不要對(duì)己經(jīng)完成的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行隨意更改，如果出現(xiàn)必須更改的現(xiàn)象相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須對(duì)變更的背景以及原因進(jìn)行掌握，并保證傳達(dá)工作必須到位

4、，這也可在一定程度是上實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)車事故的避免。2.合理安排切割正線調(diào)車作業(yè)切割到發(fā)線、正線的調(diào)車以及接發(fā)列車作業(yè)普遍存在互相干擾的現(xiàn)彖，這要求我們?cè)趯?shí)際進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量避免穿越正線現(xiàn)象的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)必須穿越的情況則必須實(shí)現(xiàn)與調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人以及站內(nèi)值班人員的及時(shí)溝通與聯(lián)系，在實(shí)際進(jìn)行調(diào)車工作時(shí)必須實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)規(guī)章制度的嚴(yán)格遵守，最終促使穿越正線調(diào)車作業(yè)的安全得以保障。3.制定科學(xué)的調(diào)車機(jī)車使用計(jì)劃在列車編組、解體的時(shí)候，通常情況下都會(huì)用到調(diào)車機(jī)車，而且還是先制定調(diào)車機(jī)車使用計(jì)劃，然后再確定發(fā)車路線?？墒?/p>

5、在對(duì)調(diào)車機(jī)車使用計(jì)劃進(jìn)行編制的時(shí)候，需要對(duì)中間站的調(diào)車作業(yè)時(shí)間、過(guò)程進(jìn)行綜合考慮，并按照作業(yè)的先后順序來(lái)安排調(diào)車機(jī)車。在實(shí)際操作當(dāng)中，如果出現(xiàn)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度不符合現(xiàn)彖的發(fā)生，應(yīng)該立即對(duì)機(jī)車調(diào)車計(jì)劃坐車適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并空岀其他線路及在空線股道擺放成組重車和大鉤車，從而確保調(diào)車作業(yè)的效率。4.到發(fā)線路的合理選線在選擇到發(fā)路線的時(shí)候，要求對(duì)中間站車場(chǎng)結(jié)構(gòu)、方向以及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行綜合考慮，從而有效避免出現(xiàn)各個(gè)列車Z間的相互干擾而不能正常運(yùn)行。在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，盡量安排部分或者未改編的列車到與正

6、線最為接近的股道上，安排解體列車到附近股道上，安排始發(fā)列車到發(fā)車進(jìn)路與調(diào)車作業(yè)進(jìn)路隔離的股道上。二、鐵路中間站調(diào)車作業(yè)的安全管理1?優(yōu)化人員配置人是鐵路中間站調(diào)車作業(yè)的主體，因此優(yōu)化人員配置便成了保證調(diào)車作業(yè)安全的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題，具體實(shí)施過(guò)程中應(yīng)該注意以下兒點(diǎn)內(nèi)容：首先應(yīng)該嚴(yán)格按照重實(shí)作、重現(xiàn)場(chǎng)以及重素質(zhì)的原則來(lái)對(duì)工作人員進(jìn)行配置，從而更好地確保工作人員的數(shù)量和質(zhì)量；其次是組織車站管理人員學(xué)習(xí)調(diào)車作業(yè)內(nèi)容，并由車務(wù)段調(diào)車專職人員參與人員配備培訓(xùn)。述應(yīng)該組織中間站全員參與到業(yè)務(wù)練兵、考核演練以及業(yè)務(wù)脫

7、產(chǎn)培訓(xùn)工作當(dāng)中，從而不斷提升他們的業(yè)務(wù)能力和事故應(yīng)急救援的能力；另外還應(yīng)該注意在對(duì)調(diào)車人員進(jìn)行配置的時(shí)候，還要對(duì)其年齡、愛(ài)好、工齡以及個(gè)性和互控能力進(jìn)行充分的考慮，不斷提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。2.開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在鐵路中間站調(diào)查作業(yè)過(guò)程當(dāng)中，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的主要內(nèi)容主要包括：一是選取常發(fā)事故的地段、時(shí)段、人員類型以及安全控制點(diǎn)，并制定單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)計(jì)劃；二是組織開(kāi)展技術(shù)比武和勞動(dòng)競(jìng)賽等各項(xiàng)活動(dòng)，以激勵(lì)全體員工遵紀(jì)守法，自覺(jué)參與到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工作當(dāng)中；三是開(kāi)展各種各樣的安全檢查活動(dòng)，比如抽查聯(lián)控錄音、

8、召開(kāi)班后座談會(huì)或者是制定安全檢查表等以實(shí)現(xiàn)可觀評(píng)價(jià)員工的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)調(diào)車作業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行。3.更新調(diào)車設(shè)備針對(duì)鐵路中間站調(diào)車設(shè)備的更新，建議與重載、提速和加密運(yùn)輸戰(zhàn)略配套進(jìn)行，也就是要注意以下幾點(diǎn)：首先，車站設(shè)在直線、平道的寬闊出，以便于作業(yè)人員對(duì)鄰線和信號(hào)情況的觀察；其次，增加在調(diào)車設(shè)備改造屮的投入，并在繁忙路段使用帶欄木的自動(dòng)道口及在作業(yè)繁重的中間站安裝平面調(diào)車燈顯設(shè)備，以減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。4.改善調(diào)車作業(yè)環(huán)境鐵路屮間站調(diào)車作業(yè)是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)作業(yè)，因此其中存在諸