鐵路中間站調車作業(yè)安全管理 二學歷論文

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1、畢業(yè)設計（論文）鐵路中間站調車作業(yè)安全管理學習中心（函授站）：北京交通大學海濱學院專業(yè)：交通（鐵路）運輸姓名：xxx準考證號：098313100xxx指導教師：劉志萍講師北京交通大學遠程與繼續(xù)教育學院2021年8月畢業(yè)設計(論文)承諾書與版權使用授權書本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導教師指導下獨立研究、寫作的成果。除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝

2、意。本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學業(yè)的組成部分，同意學校將本論文的部分或全部內容編入有關書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關學術部門和國家相關教育主管部門呈交復印件、電子文檔，允許采用復制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者簽名：_________________2014___年__12____月__27___日指導教師簽名：__________________2014___年__12___月___27__日北京交通大學畢業(yè)設計（論文）ABSTRACT15北京交通大學畢業(yè)設計（論文）ABSTRACT北京交通大學畢業(yè)設計(論文

3、)成績評議年級層次本科專業(yè)交通（鐵路）運輸姓名張悅旺題目鐵路中間站調車作業(yè)安全管理指導教師評閱意見成績評定：優(yōu)/良/中/及格/不及格指導教師：2014年12月25日答辯小組意見答辯小組負責人：年月日15北京交通大學畢業(yè)設計（論文）ABSTRACT北京交通大學畢業(yè)設計(論文)任務書本任務書下達給：級交通（鐵路）運輸專業(yè)學生xxx設計（論文）題目：鐵路中間站調車作業(yè)安全管理一、畢業(yè)設計(論文）的基本內容中間站調車工作是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，中間站調車安全更尤為重要，論文通過對調車作業(yè)車輛傷害事故統(tǒng)計和特點分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存問題，找出原因

4、，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，有針對性的提出事故控制解決對策，努力減少和預防調車作業(yè)車輛和人員傷害事故，確保調車作業(yè)的安全。論文首先闡述鐵路中間站調車作業(yè)安全的重要意義，然后對鐵路中間站調車作業(yè)的現(xiàn)狀及其不利因素進行分析，其次進行鐵路中間站調車作業(yè)事故案例分析，最后總結提出解決中間站調車安全問題的若干對策。二、基本要求論文統(tǒng)一用A4紙打印。正文用宋體小四號字，版面上空2.5cm，下空2cm，左空2.8cm，右空2cm。每頁中字符數(shù)/行數(shù)使用默認字符數(shù)，行距設置為1.5倍行距，字符間距設為標準。三、重點研究的問題重點研究中間站調車作業(yè)的安全問題

5、，著重以安全問題為出發(fā)點，運用科學的分析手段，并對調車安全狀況進行分析比較與研究，找出危及安全生產(chǎn)的基本因素與安全管理中的疏漏環(huán)節(jié)，并提出相應的防范措施，以減少人為錯誤習慣性操作的事故，保證車站生產(chǎn)與列車運行的安全穩(wěn)定。四、主要技術指標五、其他需要說明的問題15北京交通大學畢業(yè)設計（論文）ABSTRACT下達任務日期：2014年9月1日要求完成日期：2014年9月15日指導教師：15北京交通大學畢業(yè)設計（論文）ABSTRACT開題報告題目：鐵路中間站調車作業(yè)安全管學生姓名：XXX準考證號：098313100XXX2014年9月18日一

6、、文獻綜述1、國內外研究現(xiàn)狀調車是指除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及其在區(qū)間的運行外，凡機車車輛在鐵路線路上進行的一切有目的移動。調車工作是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，貨車在一次中轉過程中一般要進行5-6調車作業(yè)。在鐵路行車中，中間站處于鐵路沿線，調車作業(yè)較少，與技術站的調車作業(yè)相比，設備較為簡單，人員業(yè)務能力較低，加之外部因素影響較多，日常管理跟不上，調車沖突、擠岔、脫軌和溜逸等慣性事故時有發(fā)生。從車務系統(tǒng)發(fā)生的行車事故總數(shù)來看。調車事故占半數(shù)以上，所以必須大力加強中間站調車工作組織和安全控制。鐵路中間站調車安全是鐵路運輸工作的生命

7、線。然而，鐵路調車作業(yè)總是“人機環(huán)境管理”這些條件下進行的。目前我國鐵路中間站調車作業(yè)出現(xiàn)了不少安全生產(chǎn)、百日無事故的站段，也出現(xiàn)很多長期無事故、安全生產(chǎn)的先進調車組和先進個人，這是調車工作的主流，但就整個調車工作中的撞車事故、脫軌事故、擠道岔事故、在不少中間站時常發(fā)生。這些值得我們改進和汲取事故的經(jīng)驗和教訓，經(jīng)分析研究我國鐵路中間站存在以下問題：①設備運用狀況不良。從站場設備看，時常出現(xiàn)軌道電路分路不良“壓不死”的現(xiàn)象，給調車作業(yè)增添了隱患，從調車無線設備使用情況看，電臺經(jīng)常發(fā)生故障，不能保證正常運用，用、管、修的制度沒有很好地得到

8、落實，影響了調車作業(yè)安全。②作業(yè)時間相對過長。一個中間站每天平均50對列車通過，有的還要在車站待避，交會。由于受場站條件的限制，又是一批作業(yè)五六鉤活要干四五個小時，車站值班員、調車人員為盡快完成調車任務，在調車鉤過滿足或