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1、淺談物流運輸線路優(yōu)化淺談物流運輸線路優(yōu)化摘要隨著市場丸爭的日益加劇、世界經(jīng)濟一體化的程度的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,許多企業(yè)C經(jīng)把物流作為提高競爭力和提升核心的竟?fàn)幠芰Φ闹匾?段,將先進的物流理論和物流技術(shù)引入企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營管理中。作為實現(xiàn)物流合理化的重要內(nèi)容和于?段,研究車輛路徑有助于企業(yè)降低物流成木,提高運作效率,全面提高顧客滿意度。由于車輛路徑問題將運籌學(xué)理論與生產(chǎn)實踐緊密的結(jié)合在一起,近兒十年來缺徳了許多成果,一次被稱為“最近幾十年運籌學(xué)領(lǐng)域最成功的研究z—”關(guān)鍵字:路徑優(yōu)化;運輸;物流1.刖B1.1研究背景近兩年,物流越來越受到政府和企業(yè)的重視。在《中共
2、中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和補會發(fā)展的第十一個五年規(guī)劃的建議》中,推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級促進服務(wù)業(yè)加快發(fā)展這一?塊里明確指出要大力發(fā)展物流這一代服務(wù)業(yè)。這是我國第一次單獨將加人物流的發(fā)展在國民經(jīng)濟小明確捉出,可見國家對該領(lǐng)域的重視。而運輸是物流的一個核心流程,物流成木的多少關(guān)系到整個物流環(huán)節(jié)運營的優(yōu)劣。運輸活動是使物資發(fā)生位移,捉供運輸勞務(wù),而不是創(chuàng)造實物產(chǎn)品。交通特別是交通運輸成木在整個經(jīng)濟發(fā)展屮起越來越人的作用。降低運輸成木,能對整個供M鏈產(chǎn)生較人的影響。最終產(chǎn)品和中間品均承擔(dān)10%的從價運費,會使得生產(chǎn)國的產(chǎn)品增加值減少30%(與零運輸成本的國家相比),如果從價運費增加至2
3、0%,生產(chǎn)國的產(chǎn)品增加值將減少60%,從價運費增加至30%,生產(chǎn)國的產(chǎn)品增加值將減少90%。所以針對運輸路線進行優(yōu)化研究是降低企業(yè)成本的一大有效方法。1.2研究目的和意義貨物運輸是產(chǎn)品的生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù),是連接生產(chǎn)與消費的紐帶橋梁。而對于運輸相關(guān)企業(yè),捉高運輸效率是捉高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵要素。運輸?shù)幕竟δ芫褪菫橄a(chǎn)品生產(chǎn)與消費Z間的地域差異,提供空間效用。為了能實現(xiàn)JIT,貨物運輸系統(tǒng)的優(yōu)化起了重要作用。1[1]貨物運輸是物流的兩大核心功能z—,也是降低物流費用的重要環(huán)節(jié),單一運輸方式的貨物運輸方案不僅難以降低運輸費用,rfuH無法充分利用現(xiàn)有社會運力,不利
4、于國民經(jīng)濟的發(fā)展。因此,研究貨物運輸系統(tǒng)中的問題對降低企業(yè)成木,捉高工作效率,進而提高企業(yè)在市場的競爭力是尤其重要的。1.我國路線優(yōu)化的現(xiàn)狀及對策我國運作成本降低,貨損率降低,無用功率低縮短運輸時間,線路安排等待。也就是要減少不合理運輸,即減少空駕,重復(fù)運輸,無效運輸,對流運輸,到流運輸,迂冋運輸,過遠運輸。另外要選擇合適的運力不要放棄水路;鐵路、水路人型船舶運輸?shù)韧羞\方式的選擇也很垂要。發(fā)展中國的物流,需要超凡的想象力。這是兇為:一是其冃前物流發(fā)展水平的落后,令人難以想象;二是其管理物流水平的落后,令人難以置信其觀念,其法規(guī),其體制,與發(fā)達國家和比,是落后得太遠了。
5、但是,更難想象的是屮國的物流市場發(fā)展?jié)摿?。這一大片待墾的處女地,令投資者怎樣想象都不過分。并且,后改革者,進步快,中國物流管理體系的改革在“十五”規(guī)劃和“入世”的推動下,會迅速接近世界先進水平。物流業(yè)和與之和關(guān)的產(chǎn)業(yè),將是快速發(fā)展的的中國經(jīng)濟的乂一增長點。不合理運輸?shù)默F(xiàn)象嚴(yán)重,不合理的運輸多是由管理因素造成的。在運輸T具的選擇上,可利川笫三方運輸公司但不利丿II,選擇自由運輸。有些情況下,對于距離遠,形成不了距離經(jīng)濟效益的,卻選擇了規(guī)模效益或距離效應(yīng)的水運。2.1我國物流路線優(yōu)化存在的問題隨著市場竟?fàn)幍娜找婕觿?、世界?jīng)濟一體化的程度的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,許多企業(yè)
6、已經(jīng)把物流作為提高竟?fàn)幜吞嵘诵牡母偁幠芰Φ闹匾侄?,將先進的物流理論和物流技術(shù)引入企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營管理中。作為實現(xiàn)物流合理化的垂要內(nèi)容和手段,研究車輛路徑有助于企業(yè)降低物流成木,提高運作效率,全面提高顧客滿意度。由于車輛路徑問題將運籌學(xué)理論與生產(chǎn)實踐緊密的結(jié)介在一起,近幾I?年來缺徳了許多成果,一次被稱為“最近兒十年運籌學(xué)領(lǐng)域最成功的研究o以往對車輛路徑問題的研究多事基于請確定性信息,而在實際中出現(xiàn)在路徑制泄者面前往往是一些具冇統(tǒng)計規(guī)律的隨機性信息,研究確定性車輛路徑問題的有效辦法不一定能夠解決隨機車輛路徑問題,兇此有必要研究隨機車輛路徑問題的特征,構(gòu)造有效的模型
7、和算法。但到口前為Z,對隨機性信息條件下車輛路徑問題的研究仍然較少,許多不盡人意的地方有待改善。22.2運輸路線優(yōu)化的對策運輸合理化是一個系統(tǒng)分析過程,常采用定性與定量相結(jié)合的方法,對運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)和總體進行分析研究,研究的主耍內(nèi)容和方法主耍冇以下幾點;2.2.1提高運輸工具的實載率實載率的含義冇兩個;一是單車實際載重與運距之乘積和標(biāo)足載重-與行駛里程指乘積的比率,在安排單車、單船運輸時它是判斷裝載合理-與否的重耍指標(biāo);二是車船的統(tǒng)計指標(biāo),即在一定的時期內(nèi)實際完成的貨物的周轉(zhuǎn)量占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。提高實載率如進行配載運輸?shù)龋瑢σ猿浞掷?/p>