高職高專重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)方案：航海技術(shù)專業(yè)

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1、K4-^11OM"#如^帝?快怒M1專業(yè)建設(shè)背景41.1行業(yè)背景41.2人才需求狀況51.3專業(yè)發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢62專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)73專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標(biāo)83.1總體目標(biāo)83.2具體目標(biāo)84專業(yè)建設(shè)內(nèi)容與改革舉措94.1建設(shè)多層面校企密切合作的運(yùn)行機(jī)制94.2人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新114.3課程體系與教學(xué)內(nèi)容改革建設(shè)134.4強(qiáng)化實(shí)踐育人，加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)174.5師資隊(duì)伍建設(shè)254.6完善《船員教育與培訓(xùn)質(zhì)量管理體系》，加強(qiáng)第三方評(píng)價(jià)體系建設(shè)錯(cuò)誤！未定義書簽c4.7社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)285分年度建設(shè)目標(biāo)296資金預(yù)算及保障措施386.1資金預(yù)算386.2保障措施41航海

2、技術(shù)專業(yè)建設(shè)發(fā)展項(xiàng)目項(xiàng)目名稱：航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)發(fā)展項(xiàng)目承擔(dān)單位：**交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院水運(yùn)工程系專業(yè)群：航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)建設(shè)周期：2010年11}J-2013年6月服務(wù)的產(chǎn)業(yè)：服務(wù)水上運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)定位：人才緊缺型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目組成員：項(xiàng)目分工姓名所屬單位職務(wù)/職稱經(jīng)費(fèi)預(yù)算：航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)總投資385萬元，中請(qǐng)屮央財(cái)政資金220萬元，學(xué)院口籌165萬元。1專業(yè)建設(shè)背景1.1行業(yè)背景目前在國際船員市場，航海技術(shù)專業(yè)人才供不應(yīng)求，據(jù)國際一些權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析及預(yù)測，在21世紀(jì)全球高級(jí)船員短缺的現(xiàn)象將更嚴(yán)重并趨于長期性，加上中國船員工資普遍低于其他國家的原因，

3、中國成為船員勞務(wù)大國將是必然。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們沿海省市經(jīng)濟(jì)的騰飛，船員工資和陸上人員工資差距逐步減小，船員待遇優(yōu)勢減弱，工業(yè)發(fā)達(dá)，因此沿海地區(qū)大部分人不愿再選擇船員作為職業(yè)。和是人口大省，民工輸出大省，冇著廣闊的人口資源，2006年外出農(nóng)民工達(dá)980萬，勞務(wù)輸出早已成為我省農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移和農(nóng)民脫貧增收的重要渠道。而我省口前民工輸出形式單一。湖北省已經(jīng)把海員列為脫貧致富的途徑之一，鼓勵(lì)富余勞動(dòng)力選擇海員作為職業(yè)，為國家創(chuàng)造外匯收入的同時(shí)，也富余了小家，起到了良好的效果。隨著國家開發(fā)中西部戰(zhàn)略的發(fā)展，長江必然成為戰(zhàn)略的紐帶。2009年，**GDP突破萬億元大關(guān)。今年上半

4、年，**GDP達(dá)5537.2億元，同比增長15.4%,創(chuàng)下了近15年來的最快增長速度?！八\(yùn)的超常規(guī)發(fā)展，是和發(fā)揮資源優(yōu)勢、加快產(chǎn)業(yè)騰飛的必然耍求，也是杓提高經(jīng)濟(jì)外向度、增強(qiáng)與發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的客觀需求。”省交通運(yùn)輸廳廳長梅勁說。近五年來，杓水運(yùn)累計(jì)完成投資91億元，較“十五”期間增長了529.3%。截至2009年年底，全省高等級(jí)航道里程達(dá)1084公里，山通航總里程的19.4%。與2005年相比,港口貨物吞吐能力增長150.2%,達(dá)3.6億噸；港口貨物吞吐量增長54.2%,達(dá)2.64億噸；集裝箱吞吐量增長76.1%,達(dá)19.9萬標(biāo)箱；營運(yùn)性船舶總載重噸增長13.1%,達(dá)159

5、9.3萬噸，平均噸位增長40.2%,達(dá)579噸；千噸級(jí)及以上泊位占總泊位的比例提高11.8%,達(dá)30.0%o立足大流域，建設(shè)大水運(yùn)，構(gòu)筑大產(chǎn)業(yè)，“十一五”期間，杓港口、航道等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)犬提速。蕪湖港和馬鞍山港組合、合肥港綜合碼頭、蕪申運(yùn)河、裕溪口復(fù)線船閘、洽河薪縣船閘、阜陽船閘、沙潁河復(fù)航工程……一個(gè)個(gè)水運(yùn)大項(xiàng)口的興建和完善，將使杓水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“脫胎換骨”。"港口泊位越來越大，吞吐量不斷攀高，專業(yè)化分工越來越細(xì)。蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州等港口，已是一類開放口岸；蕪湖、合肥、馬鞍山、安慶、蚌埠等港口為全國內(nèi)河主要港口；皖江港口形成以蕪湖裕溪口為主的煤炭、以安慶右化為

6、主的油品、以海螺品牌為主的水泥、以馬鋼和銅陵冇色為主的金屈礦右、以蕪湖朱家橋?yàn)橹鞯募b箱等專業(yè)化運(yùn)輸格局。等等這些都為杓建設(shè)航海專業(yè)，航海事業(yè)打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，桿經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，將加速桿省打造長江港口群,發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，因此需耍大量能勝任現(xiàn)代化船舶駕駛、制造與管理的高級(jí)船員及船舶維護(hù)與航海管理人員。航海技術(shù)專業(yè)群在**省的發(fā)展前景廣闊。1.2人才需求狀況目前在國際船員市場，航海技術(shù)專業(yè)人才的供不應(yīng)求，隨著我國海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)也開始出現(xiàn)高級(jí)船員緊缺現(xiàn)象。為了應(yīng)對(duì)航海類人才緊缺狀況，國家海事局出臺(tái)了一系列措施，2006年7月，交通部海事局在河南省新鄉(xiāng)市召開了“推進(jìn)中西部海員發(fā)展工

7、作座談會(huì)”o在該次會(huì)議上，交通部副部長徐祖遠(yuǎn)表示，交通部海事局已經(jīng)出臺(tái)了一系列措施，重點(diǎn)在中西部地區(qū)培訓(xùn)發(fā)展海員，為廣大農(nóng)村青年從事航海事業(yè)，進(jìn)而脫貧致富提供一?條新路。具體措施包括：在海員發(fā)展政策上向中西部地區(qū)傾斜，鼓勵(lì)、推動(dòng)航海院校到中西部地區(qū)招收航海類生源，引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)到中西部聘用船員；二是大力扶持中西部船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；三是允許非航海類院校工科畢業(yè)生經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后參加船員適任考試，獲取適任資格，從事航海事業(yè)；四是引導(dǎo)中西部地區(qū)著力抓好高索質(zhì)船員的培養(yǎng)；五是切實(shí)保護(hù)廣大農(nóng)民海員的合法權(quán)益，推動(dòng)我國