600MW機(jī)組軸系振動分析及處理

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1、I?，?7-，J早電孜木Vo1．34No．112012年11月HuadianTechnologyNOV．2012600MW機(jī)組軸系振動分析及處理付開慧(華電內(nèi)蒙古能源有限公司包頭分公司，內(nèi)蒙古包頭014013)摘要：華電內(nèi)蒙古能源有限公司包頭發(fā)電分公司1機(jī)組軸系出現(xiàn)了振動偏大問題，對產(chǎn)生振動的原因進(jìn)行了分析，認(rèn)為軸系質(zhì)量不平衡是振動的主要原因。在采取了低壓Ⅱ轉(zhuǎn)子兩端末級葉輪及低壓lI／發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器動平衡配重措施后，在滿負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，軸系振動均小于70m，達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的優(yōu)良指標(biāo)。關(guān)鍵詞：軸系振動；不平衡量；晃度；軸系動平衡；平衡配重；臨

2、界轉(zhuǎn)速中圖分類號：0327：TK413．41文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號：1674～1951(2012)11—0001—03動保護(hù)監(jiān)測TSI(TurbineSupervisoryInstrumentation)0引言系統(tǒng)。此次測試系統(tǒng)布置在TSI機(jī)柜前，振動信號、華電內(nèi)蒙古能源有限公司包頭分公司(以下簡鍵相信號從TSI系統(tǒng)的緩沖輸出端子(BUF)接人稱華電包頭公司)1汽輪發(fā)電機(jī)組系哈爾濱汽輪機(jī)NBZJZ一4型便攜式振動數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，對振有限公司和哈爾濱電機(jī)有限公司生產(chǎn)的亞臨界600動數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、存儲及頻譜分析。MW汽輪發(fā)電機(jī)組。該機(jī)組于20

3、06年投產(chǎn)運(yùn)行，另外，在汽輪機(jī)平臺上布置了Bently公司生產(chǎn)2009—02—04，進(jìn)行了第1次常規(guī)大修。大修后，機(jī)的9200型速度傳感器，鍵相信號從前置端子并聯(lián)出組9，7軸承軸振偏大。華電包頭公司委托內(nèi)蒙來，二次儀表采用Bently公司TK一83型便攜式振古電力科學(xué)試驗(yàn)研究院進(jìn)行了診斷處理，9軸承軸動表，用于測量現(xiàn)場各軸承垂直、水平和軸向瓦振有所好轉(zhuǎn)，但7軸承軸振仍然超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定振動。的指標(biāo)且隨著負(fù)荷的變化有所波動。另外，5軸承3振動現(xiàn)象和特點(diǎn)軸振的指標(biāo)也在90m左右。通過對1機(jī)組歷史振動數(shù)據(jù)的分析，筆者認(rèn)2009年年初，1機(jī)組大修后，9，

4、7軸承軸振為，軸系振動主要由軸系質(zhì)量不平衡引起的，發(fā)電機(jī)動偏大。內(nèi)蒙古電力科學(xué)試驗(yàn)研究院組織技術(shù)人員本體振動是由于軸系振動與發(fā)電機(jī)振動在同一頻率針對9軸承軸振進(jìn)行了處理，通過在勵磁小軸尾部上而產(chǎn)生共振現(xiàn)象造成的，只要調(diào)整軸系的振動頻圓盤以及勵磁風(fēng)扇環(huán)進(jìn)行動平衡工作，9軸承軸振率就可以消除發(fā)電機(jī)本體振動。水平有所改善。7軸承軸振比大修前有所抬高，在1機(jī)組概況運(yùn)行中隨負(fù)荷、真空的參數(shù)出現(xiàn)波動。通過查閱機(jī)組的歷史振動數(shù)據(jù)(見表1)以及運(yùn)行人員描述的振華電包頭公司1機(jī)組為600MW亞臨界、一次動現(xiàn)象，該機(jī)組振動有如下特點(diǎn)：中間再熱、三缸四排汽沖動凝汽式汽

5、輪發(fā)電機(jī)組。(1)振動問題主要集中在7軸承，軸振最大達(dá)機(jī)組軸系由高／中壓轉(zhuǎn)子、低壓I轉(zhuǎn)子、低壓Ⅱ轉(zhuǎn)子、170m，在通常情況下，軸振為135m左右。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子以及8個(gè)支承軸承和1個(gè)(2)振動主要以基頻分量為主，含有少量的二穩(wěn)定軸承組成，各轉(zhuǎn)子之間均為剛性聯(lián)軸器連接，機(jī)倍頻成分。組軸系結(jié)構(gòu)如圖1所示。(3)振動隨有功負(fù)荷的增大而增加且與汽輪機(jī)HIPLP1LP2GENEXC排汽真空有一定的關(guān)系。(4)5軸承最大軸振90Ixm左右。圖1機(jī)組軸系結(jié)構(gòu)簡圖從該機(jī)組振動特點(diǎn)分析來看，振動是由軸系質(zhì)量不平衡故障引起的，主要是由低壓Ⅱ／發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2振動

6、測試系統(tǒng)聯(lián)軸器原始質(zhì)量不平衡、聯(lián)軸器螺栓緊力不足或不該機(jī)組安裝了菲利浦MMS一6000型汽輪機(jī)振均勻、在大負(fù)荷下產(chǎn)生的附加不平衡及因真空度變化造成聯(lián)軸器對中改變引起的附加不平衡。收稿日期：2011—05—10；修回日期：2011—06—20消除該振動可從以下2個(gè)方面人手：·2·華電技術(shù)第34卷表11機(jī)組動平衡前相關(guān)軸承振動數(shù)據(jù)《通頻)m注：表中數(shù)據(jù)來自電廠試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理／技術(shù)數(shù)據(jù)管理TDM(TestingDataManagement／TechnicalDataManagement)系統(tǒng)。(1)檢查低壓II／發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺栓緊力，末級葉輪以及勵磁

7、機(jī)小軸尾部圓盤上進(jìn)行的。在低確保各螺栓緊力足夠并均勻分布。壓Ⅱ轉(zhuǎn)子5，6軸承端末級葉輪300。，120。位置上分(2)保持軸系動平衡。別加1根平衡螺栓，質(zhì)量為330g，在勵磁機(jī)小軸尾部圓盤50。位置上增加質(zhì)量為65g。動平衡加重后，4軸系動平衡2009—11—19T05：48，1機(jī)組啟動。在升速過程中，軸系各軸承軸振動最大未超過110Ixm。定速1機(jī)組軸系動平衡加重工作進(jìn)行了2次。第13000r／min后，在軸系振動中，振動最大的是7軸承次是在機(jī)組供熱改造停機(jī)臨修中，根據(jù)TDM歷史數(shù)和Y向軸振動，均為70m左右。其余測點(diǎn)軸振動據(jù)，在低壓Ⅱ／發(fā)電機(jī)

8、轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器進(jìn)行試加重，質(zhì)量為均未超過65m。機(jī)組軸振動水平達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)1000g。啟動后，機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下，7，8軸承軸規(guī)定的優(yōu)良水平