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1、淺談汽車制動(dòng)系統(tǒng)作者：周應(yīng)軍頻道：自動(dòng)調(diào)整臂發(fā)布時(shí)間：2008-06-11毋庸置疑，起著減速、行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)等作用的制動(dòng)系統(tǒng)（俗稱，剎車）是車輛最重要的安全裝置之一，并且在一定程度上制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛主動(dòng)安全性的代名詞。制動(dòng)系統(tǒng)的性能優(yōu)劣主要可通過(guò)可靠性、穩(wěn)定性、操作力的傳遞性能、制動(dòng)感及制動(dòng)能力等幾個(gè)方面來(lái)衡量。目前，國(guó)際上習(xí)慣以100公里/小時(shí)的車輛實(shí)施緊急制動(dòng)后的制動(dòng)距離來(lái)測(cè)定車輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能。例如，若制動(dòng)距離為30米則表明該車具備了30米制動(dòng)性能。簡(jiǎn)單地說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)摩擦襯塊夾緊旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)或摩擦襯片壓緊旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的，在此過(guò)程中將由
2、于摩擦而產(chǎn)生大量的摩擦熱。所以，制動(dòng)作用的原理就是把行駛中的汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能從而實(shí)現(xiàn)使汽車減速的目的。對(duì)一輛時(shí)速為250公里/小時(shí)的重型轎車進(jìn)行全制動(dòng)時(shí)需要的制動(dòng)功率高達(dá)1000千瓦，可見(jiàn)車輛對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求是極其苛刻的。在每一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)批量使用前，都需要對(duì)其進(jìn)行最惡劣環(huán)境下的嚴(yán)格試驗(yàn)對(duì)一輛時(shí)速為250公里/小時(shí)的重型轎車進(jìn)行全制動(dòng)，需要1000千瓦的制動(dòng)功率制動(dòng)系統(tǒng)分類制動(dòng)系統(tǒng)按照功能可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、第二制動(dòng)系統(tǒng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。行車制動(dòng)系統(tǒng)的功能是使行駛中的車輛減速，直至停車，是行車途中最頻繁使用的制動(dòng)功能之一；駐車制動(dòng)系統(tǒng)是使已停駛的汽車駐
3、留原地不動(dòng)的裝置；第二制動(dòng)系統(tǒng)是在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速和停車的裝置，在許多國(guó)家該系統(tǒng)已列為基本裝置之一；輔助制動(dòng)系統(tǒng)用于減緩或穩(wěn)定車速的額外制動(dòng)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器四個(gè)基本部分組成。汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的部件包括：制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄片、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、摩擦襯塊、鋼索、液壓泵、真空助力器、電子控制單元等等一?供能裝置供能裝置用于產(chǎn)生車輛制動(dòng)所需的制動(dòng)力，主要有人體機(jī)械能、空氣壓縮機(jī)及液壓泵三種。由于汽車制動(dòng)所需的制動(dòng)力比較大且比較頻繁,所以汽車制動(dòng)主要采用空氣壓縮機(jī)和液壓泵供能,對(duì)應(yīng)的制動(dòng)系統(tǒng)分別是氣
4、壓制動(dòng)系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)；人體機(jī)械能則主要用于轎車的駐車制動(dòng)裝置，駕駛者拉動(dòng)手制動(dòng)桿或踩壓腳踏制動(dòng)板，通過(guò)鋼索對(duì)后車輪進(jìn)行有效的駐車制動(dòng),以防止車輛停車時(shí)滑坡或溜動(dòng)。另外,轎車由于內(nèi)部空間緊湊且制動(dòng)管路短,所以常采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)；商用汽車（如客車、卡車、牽引車及掛車等）制動(dòng)管路長(zhǎng)及頻繁進(jìn)行長(zhǎng)途市外行駛,所以常采用具有無(wú)泄漏污染及氣源供應(yīng)充足等優(yōu)點(diǎn)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。二?控制裝置控制裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件,其中制動(dòng)踏板便是最簡(jiǎn)單的一種控制裝置。隨著電子技術(shù)在汽車中的大量應(yīng)用，制動(dòng)控制裝置的電子化程度也越來(lái)越高，進(jìn)而滿足了各種先進(jìn)制動(dòng)功能的控制需要。三?傳
5、動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置是將供能裝置產(chǎn)生的制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的媒介，主要有鋼索、液壓管路和氣動(dòng)管路°四?制動(dòng)器制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。根據(jù)制動(dòng)力矩產(chǎn)生的方式不同,制動(dòng)器可分為：摩擦制動(dòng)器（利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦作用產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器）和緩速制動(dòng)器，通常提及的制動(dòng)器泛指摩擦制動(dòng)器。目前各類汽車所采用的制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩大類。鼓式制動(dòng)器的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓,其工作表面為圓柱面；盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤(pán)，以端面為工作表面。另外，根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的安裝位置不同,制動(dòng)器又可分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器兩大類。其中,車
6、輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上,即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上,其一般用于行車制動(dòng)，也可兼用于第二制動(dòng)（或應(yīng)急制動(dòng)）和駐車制動(dòng)；中央制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩需經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上，其一般只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng)。鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種。前者的制動(dòng)鼓以內(nèi)圓柱面為工作表面，在汽車上應(yīng)用廣泛；后者制動(dòng)鼓的工作表面則是外圓柱面，目前只有極少數(shù)汽車將其用于駐車制動(dòng)器。內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓（形狀似鍋，安裝在輪轂上，并與車輪同步旋轉(zhuǎn)）、制動(dòng)蹄片（圓弧狀部件，兩個(gè)一組,蹄片外側(cè)粘有產(chǎn)生制動(dòng)力矩的摩擦襯片）、固定銷及制動(dòng)分缸等。
7、制動(dòng)時(shí)，位于制動(dòng)鼓內(nèi)部的制動(dòng)蹄片一端承受來(lái)自制動(dòng)分缸的促動(dòng)力后，繞其另一端的支點(diǎn)向外旋轉(zhuǎn)，壓靠到制動(dòng)鼓內(nèi)圓面上，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力矩（制動(dòng)力矩）。盤(pán)式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤(pán)（安裝在輪轂上與車輪形成整體旋轉(zhuǎn)）和制動(dòng)鉗（固定在轉(zhuǎn)向節(jié)等懸架構(gòu)件上）組成。其中，制動(dòng)盤(pán)有通風(fēng)式和實(shí)心式兩種；制動(dòng)鉗主要有浮動(dòng)鉗夾式（單活塞）、浮動(dòng)叉式、固定鉗夾式等幾種。與鼓式制動(dòng)方式相比,盤(pán)式制動(dòng)裝置的機(jī)械部分外露，散熱性能好，減少了由于摩擦熱而產(chǎn)生了制動(dòng)衰退現(xiàn)象,制動(dòng)性能較穩(wěn)定,所以現(xiàn)代轎車大多采用了盤(pán)式制動(dòng)器,但是為了降低車輛成本，部分轎車在前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器的同時(shí)，后
