330？MW汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)軸系振動(dòng)故障分析

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1、S電力安全技術(shù)第l8卷(2016年第3期)330MW汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)軸系振動(dòng)故障分析夏波，李建軍，付東?！?大唐略陽(yáng)發(fā)電有限責(zé)任公司，陜西漢中724300)[摘要]分析了某公司330MW汽輪機(jī)在沖轉(zhuǎn)及帶負(fù)荷過(guò)程中軸系異常振動(dòng)的原因，查明4號(hào)瓦軸振動(dòng)隨負(fù)荷增大的原因是中一低壓轉(zhuǎn)子對(duì)輪螺栓緊力不足，并提出了相應(yīng)的處理措施。處理結(jié)果表明：該措施成功解決了軸系振動(dòng)異常問(wèn)題，保證了機(jī)組的安全運(yùn)行，也為處理同類型機(jī)組的軸系振動(dòng)積累了經(jīng)驗(yàn)。[關(guān)鍵詞]汽輪機(jī)；軸系振動(dòng)；冷態(tài)啟動(dòng)；聯(lián)軸器0汽輪機(jī)概述時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，機(jī)組軸系示意如圖l所示。某公司6號(hào)汽輪機(jī)是北

2、京汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的N330-17．75／540／540型單軸、三缸、[=][EXC亞I臨界、一次中間再熱、雙排汽、凝汽式汽輪機(jī)，配用GECALSTHOMBED生產(chǎn)的T255-460型圖1高中壓分缸330MW汽輪機(jī)軸系示意330MW發(fā)電機(jī)。機(jī)組整個(gè)軸系由汽輪機(jī)高、中、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子及勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子組成，全部采1振動(dòng)故障用剛性聯(lián)軸器聯(lián)接，由8個(gè)徑向支持軸承和1個(gè)穩(wěn)定軸承支承。從汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)方向看，轉(zhuǎn)子為逆該公司6號(hào)機(jī)組A修后于201310—19啟動(dòng)。處EH油氧化、裂解而造成碳化、腐蝕的可能性。京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006．經(jīng)過(guò)上

3、述處理，油動(dòng)機(jī)的溫度降至正常范圍。2四川省電力公司編著．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及保護(hù)系統(tǒng)[M】．北京：中國(guó)電力出版社，2003．4結(jié)束語(yǔ)3胡念蘇．汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)lM]．北京：中國(guó)電力出版社，2006．經(jīng)過(guò)改進(jìn)高壓主汽門操縱座，高壓主汽門油動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)離了高溫區(qū)；在機(jī)組正常運(yùn)行狀態(tài)下，高調(diào)門油動(dòng)機(jī)缸體溫度基本正常，油動(dòng)機(jī)各部溫度都在收稿日期：20151002。50~C以下。同時(shí)，通過(guò)實(shí)施其他改進(jìn)措施，基本解作者簡(jiǎn)介：決了EH油系統(tǒng)出現(xiàn)的諸如伺服閥卡澀、油動(dòng)機(jī)不姚麗峰(1983一)，男，助理工程師，主要從事汽輪機(jī)檢修維護(hù)規(guī)則晃動(dòng)、EH油泵電流異常波動(dòng)等故障，

4、實(shí)現(xiàn)了9，工作，email：connojk@163．cA3m。10號(hào)機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。李鎮(zhèn)考(1960)，男，助理工程師，主要從事汽輪機(jī)檢修維護(hù)工作。參考文獻(xiàn)：顧樹偉(1970～)，男，助理工程師，主要從事汽輪機(jī)檢修維護(hù)1李寶玉，魏毓璞．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)疑難問(wèn)題解析】．北工作。一9一第18卷(2016年第3期)電力安全技術(shù)S在沖轉(zhuǎn)過(guò)程中，汽輪機(jī)3Y軸振動(dòng)偏大，定速后3號(hào)瓦軸處的動(dòng)靜碰磨引起的。經(jīng)充分暖機(jī)后，機(jī)3Y約140-150m。電氣試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)降速至組受熱，膨脹均勻，3號(hào)瓦軸振動(dòng)將會(huì)有所改善。2700r／min，3Y振動(dòng)達(dá)到保護(hù)值1

5、80m跳機(jī)，2．24號(hào)瓦軸振動(dòng)分析其余各瓦軸振動(dòng)無(wú)異常，機(jī)組其他參數(shù)正常。經(jīng)現(xiàn)4號(hào)瓦軸振動(dòng)隨負(fù)荷增加而持續(xù)上升。當(dāng)負(fù)荷場(chǎng)檢查及初步分析判斷，3Y振動(dòng)偏大是因?yàn)?號(hào)為200MW時(shí)，4Y已由并網(wǎng)時(shí)的60m上升至瓦軸處存在動(dòng)靜碰磨。隨著機(jī)組充分暖機(jī)，碰磨現(xiàn)140m，4X由68m上升至94m。當(dāng)機(jī)組負(fù)象將所改善。荷降低至175Mw后，4號(hào)瓦軸振動(dòng)回落至126-盤車運(yùn)行后，機(jī)組無(wú)異常，汽輪機(jī)再次沖轉(zhuǎn)至130m后趨于穩(wěn)定。1600r／min時(shí)，3Y振動(dòng)約為106“m。隨著轉(zhuǎn)速為了進(jìn)一步分析原因，開展加減負(fù)荷試驗(yàn)，對(duì)上升，3Y軸振逐漸下降，定速后3Y軸

6、振93m，振動(dòng)進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)負(fù)荷由175MW升至250MW4Y軸振5lm。并網(wǎng)帶負(fù)荷后，3Y軸振進(jìn)一步時(shí)，4Y軸振由126130“m增大至162—171m，下降，但4Y，4X軸振隨著負(fù)荷增加持續(xù)上升。當(dāng)4x軸振由90“m上升至113m；當(dāng)減負(fù)荷到負(fù)荷為170MW時(shí)，4Y軸振120m，4X軸振224MW時(shí)，4Y軸振減小至152m并趨于穩(wěn)定。99“m，3Y軸振66m。隨著負(fù)荷增加，4Y，4X從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，4號(hào)瓦軸振動(dòng)基本為工頻分量，軸振增加明顯，機(jī)組以4號(hào)瓦軸振動(dòng)控制帶負(fù)荷。且3—5號(hào)軸振同相。從趨勢(shì)來(lái)看，4號(hào)瓦軸振動(dòng)與機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中的各瓦

7、軸振動(dòng)值如表1所示。機(jī)組負(fù)荷對(duì)應(yīng)關(guān)系較好，負(fù)荷增加，振動(dòng)增大；負(fù)荷穩(wěn)定，振動(dòng)也趨于穩(wěn)定；當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，振動(dòng)會(huì)表1啟動(dòng)過(guò)程中的各瓦軸振動(dòng)值“m小幅回落，在此過(guò)程中4號(hào)瓦軸振動(dòng)相位基本不變。分析認(rèn)為，4號(hào)瓦軸振動(dòng)隨負(fù)荷增大是由中一低壓轉(zhuǎn)子對(duì)輪螺栓緊力不足造成的。2．3中一低壓轉(zhuǎn)子對(duì)輪螺栓緊力不足的分析6號(hào)汽輪機(jī)高、中、低壓轉(zhuǎn)子均為整鍛轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子之間用剛性聯(lián)軸器聯(lián)接，以傳遞扭矩和軸向力。2個(gè)聯(lián)軸器法蘭通過(guò)使用錐形襯套，把螺栓孔咬合住。為了使每個(gè)錐形襯套和螺栓受力均勻，避免個(gè)別受力過(guò)大損壞，輪襯套、襯套與螺栓之間必須精確配合，組裝嚴(yán)密。聯(lián)軸器螺栓

8、的緊固工藝，由專用工具通過(guò)液壓(千斤頂)冷拉。對(duì)于這種帶錐套的對(duì)輪螺栓，施加預(yù)緊力時(shí)，應(yīng)注意拉伸方向及錐套定位是否可靠。聯(lián)軸器裝配如圖2所示。中間滑動(dòng)錐螺釘軸銷標(biāo)識(shí)孔墊片形套筒螺栓2原因分析擋