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《基于負(fù)載敏感回路的起豎液壓系統(tǒng)仿真》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、2016年第1期導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù)No.12016總第343期MISSILESANDSPACEVEHICLESSumNo.343文章編號(hào)：1004-7182(2016)01-0021-05DOI：10.7654/j.issn.1004-7182.20160106基于負(fù)載敏感回路的起豎液壓系統(tǒng)仿真董鑫，張宏宇，陳奇，劉洪波（北京航天發(fā)射技術(shù)研究所，北京，100076）摘要：介紹負(fù)載敏感技術(shù)在發(fā)射車(chē)起豎液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用，通過(guò)AMESim搭建負(fù)載敏感泵、平衡閥、多路閥以及多級(jí)液壓缸等核心元件的仿真模型并進(jìn)行系統(tǒng)仿真，提出采用多聯(lián)多路閥控制多級(jí)液壓缸的匹配組合方式，以
2、適應(yīng)起豎及回收過(guò)程中多級(jí)液壓缸的面積比變化，解決了大面積比回收時(shí)回油路過(guò)度節(jié)流、系統(tǒng)憋壓的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：負(fù)載敏感技術(shù)；起豎液壓系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)仿真；匹配組合方式+中圖分類(lèi)號(hào)：V554.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ASimulationonErectionHydraulicSystemwithLoadSensingCircuitDongXin,ZhangHong-yu,ChenQi,LiuHong-bo(BeijingInstitutionofSpaceLaunchTechnology,Beijing,100076)Abstract:Theapplicationofloadse
3、nsitivetechnologyintheerectionhydraulicsystemonthelaunchvehicleisdiscussedinthispaper.Simulationmodelsofcorecomponentsincludingtheloadsensitivepump,thebalancingvalve,themulti-wayvalveandthemultistagecylinderarebuiltandthesystemsimulationareconductedintheAMESimsimulationplatform.Cont
4、rolstrategyofthemultistagecylinderwiththecombinationofvariousmulti-wayvalvesisproposedtoadapttothechangeofareasratioduringerectionandrecoveryprocess,avoidingthepressureincreasecausedbyover-throttlingintheoilreturningcircuitduringrecoveryprocesswithlargeactingareasratio.Keywords:Load
5、sensitivetechnology;Erectionhydraulicsystem;Hydraulicsystemsimulation;Matchingandcombinationstrategy0引言1負(fù)載敏感起豎液壓系統(tǒng)的組成及工作原理起豎液壓系統(tǒng)是發(fā)射車(chē)的重要組成部分，決定起負(fù)載敏感起豎液壓系統(tǒng)主要由負(fù)載敏感泵、多路豎過(guò)程的快速性及平穩(wěn)性，影響發(fā)射車(chē)的快速作戰(zhàn)能閥、平衡閥及多級(jí)液壓缸組成，采用了負(fù)載敏感的控力。與以往采用特裝泵結(jié)合流量閥、壓力閥組成的起制方式，系統(tǒng)工作原理如圖1所示。豎系統(tǒng)相比，多路閥及負(fù)載敏感泵組成的負(fù)載敏感起系統(tǒng)中的負(fù)載敏感元件為
6、多路閥和負(fù)載敏感泵，豎系統(tǒng)使用閥塊數(shù)量少，管路布置精簡(jiǎn)，具有結(jié)構(gòu)緊其中多路閥采用閥前補(bǔ)償形式，其結(jié)構(gòu)原理如圖2所[1~5]湊、控制精度高和能量利用率高的特點(diǎn)。雖然負(fù)載示。由圖2可知，該閥集成了閥前壓力補(bǔ)償器、主閥敏感系統(tǒng)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但采用多路閥控制大面積比芯、梭閥及負(fù)載敏感（LoadSensing,LS）限壓閥等結(jié)變化的多級(jí)液壓缸的研究目前還未見(jiàn)報(bào)道。本文通過(guò)構(gòu)，集成化程度高，精簡(jiǎn)了外圍系統(tǒng)布置。另外，該工程系統(tǒng)仿真高級(jí)建模環(huán)境（AdvancedModeling主閥芯位移采用閉環(huán)控制方式，使其嚴(yán)格隨控制信號(hào)EnvironmentforperformingSi
7、mulationofengineering變化，具有較高的流量控制精度。閥前壓力補(bǔ)償器在[6,7]systems,AMESim）建立起豎液壓系統(tǒng)的仿真模型，正常工作狀態(tài)下維持主閥芯閥口壓差的恒定，從而使研究采用多聯(lián)非對(duì)稱(chēng)閥芯多路閥控制大面積比多級(jí)液多路閥的流量只隨閥芯位移成特定函數(shù)關(guān)系變化。梭壓缸的控制組合策略，解決大面積比回收時(shí)回油路過(guò)閥通過(guò)比較出口處的最高壓力，將其作為負(fù)載敏感壓度節(jié)流、系統(tǒng)憋壓的問(wèn)題。力反饋給閥前壓力補(bǔ)償器及負(fù)載敏感泵。收稿日期：2014-11-04；修回日期：2015-04-13作者簡(jiǎn)介：董鑫（1980-），男，工程師，主要研究方向?yàn)橐?/p>
8、壓元件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)22導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù)
