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《共軸式涵道無人機雙槳布局氣動特性研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、第34卷第1期計算機仿真2017年1月文章編號：1006—9348(2017)01—0300—0544-，、軸式涵道無人機雙槳布局氣動特性研究杜雄春1，蔣炳炎1’2，陽衡1，莊超瑋2(1．中南大學高性能復雜制造國家重點實驗室，湖南長沙410083；2．中南大學航空航天學院，湖南長沙410083)摘要：涵道雙槳布局不合理會加劇氣流逸散，導致無人機升力不足，嚴重影響飛行性能。為了優(yōu)化雙槳布局，提高無人機氣動性能。選擇RNGk-e湍流模型，在Fluent軟件中采用SIMPLE算法研究了共軸式涵道無人機雙槳
2、的布局方式對氣動性能的影響。結果表明。雙槳槳距增大可以提升雙槳升力，但槳距過大時雙槳靠近涵道進出13，造成人13吸流損失和出13尾流逸散，影響性能降低；固定槳距下槳出口方向移動時，升力呈先增大后減小的趨勢，上槳位置變化對升力的影響可以忽略。結果表明通過分析不同布局參數(shù)對無人機氣動性能的影響．可為氣動特性優(yōu)化設計提供了參考。關鍵詞：共軸雙槳；涵道式無人機；氣動特性；雙槳布局；仿真分析中圖分類號：V271．4文獻標識碼：BStudyonAerodynamicCharacteristicsofDouble
3、——ScrewArrangementinCoaxialDuctedFanUAVDUXiong—chunl，JIANGBing—yanl”，YANGHeng1，ZHUANGChao—wei2(1．StateKeyLaboratoryforHighPerformanceComplexManufacturing，CentralSouthUniversity，ChangshaHunan410083，China；2．SchoolofAeronauticsandAstronautics，CentralSouth
4、University，ChangshaHunan410083，China)ABSTRACT：Irrationaldouble-propellersarrangementincoaxialductedfanUAVwillintensifyairflow’Sescape，re-suitingininsufficientliftofUAVsandseriouseffectonitsflightperformance．Inordertooptimizethelayoutofpro—pellers，impro
5、veaerodynamicperformanceofUAV，theandselectRNGk-eturbulencemodel，theCFDsimulationanalysisiscarriedoutinviewoftwo-bladedlayout’Seffectonaerodynamicperformanceofthecoaxialtwin—screwductedfanUAVbasedonfluentsoftwarebyusingSIMPLEalgorithm．Itisfoundthatincre
6、aseingpropellerseparationspaceCallimprovetheliftprovidedbyuppropelleranddownpropeller，butwhenthespaceistoolarge，propellersareclosetoductedimportandexport，whichcausesthesuctioninletairflowlossandoutletairflowescape，affectsitsperformance．Whenthespaceisfi
7、xedandthedownpropellermovestowardtheductedoutlet，theliftforceincreasesandthendecreases，andeffectofchangeinuppropellerpositionofliftforceCanbeignored．Byanalyzingtheinflu-enceofdifferentparametersonthelayoutoftheUAVaerodynamicperformance，itCanproviderefe
8、renceforstructuraloptimizationdesign．KEYWORDS：Coaxialtwin—screw；DuctedfanUAV；Studyonaerodynamiccharacteristics；Double—screwarrange-ment；Simulationanalysis1引言涵道風扇無人機起源于20世紀中期，美國的Piasecki公司提出了涵道風扇無人機的構想，受電子控制技術的限制，只將其用于直升機尾槳來抵消反扭矩以及控制偏航。2
