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《共軸雙槳無人直升機(jī)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、飛行器名稱：SERVOHELI260共軸雙槳汽油動力直升機(jī)產(chǎn)品介紹：復(fù)合式共軸雙槳無人直升機(jī)是我公司經(jīng)多年科研攻關(guān)，自主研發(fā)的具有國際先進(jìn)水平的小型無人直升機(jī)。該機(jī)完全自主研發(fā)，更改了俄式共軸通過槳距離差改變航向的結(jié)構(gòu)缺陷，采用共軸雙主旋翼形式復(fù)合了尾槳設(shè)計(jì)，使安全和飛行穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性均有所提高，在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)俄式共軸體積無法小型化的弊端，使直升機(jī)完成不炸槳情況下的安全傘降回收。目前在國內(nèi)，該技術(shù)居領(lǐng)先或獨(dú)有的地位。這款無人直升機(jī)在2011年國際無人機(jī)大賽上取得佳績，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)。截止2012年3月，這款復(fù)合式共軸雙槳直升機(jī)已經(jīng)申請到國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利
2、2項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利2項(xiàng)。幾何參數(shù)：機(jī)體長度：1800mm機(jī)體寬度：300mm機(jī)體高度：600mm旋翼直徑：1600mm起落架跨度：400mm槳葉片數(shù)：2×2發(fā)動機(jī)功率：26cc重量：空機(jī)重量：16公斤任務(wù)載重：5公斤最大起飛重量：25公斤飛行性能：海平面最大平飛速度：80公里/小時海平面巡航速度：50～60公里/小時風(fēng)力（飛行時）：40公里/小時（陣風(fēng)50公里/小時）風(fēng)力（起降時）：26公里/小時（無陣風(fēng)）實(shí)用升限：1800米最大續(xù)航時間：1小時燃料:97（93）號車用汽油＋高級摩托車2沖程油啟動方式：12v（45Ah以上）直流車用電瓶地面啟動
3、。發(fā)動機(jī)自帶啟動方式。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：同級別直升機(jī)任務(wù)載重提高到130%；抗風(fēng)飛行能力比傳統(tǒng)直升機(jī)提高150%安全性比傳統(tǒng)單旋翼直升機(jī)提高400%；安定性能在結(jié)構(gòu)上不依靠平衡儀的情況下實(shí)現(xiàn)自主懸停。主要特點(diǎn)：n更安全：在低空發(fā)動機(jī)熄火時，可不依靠飛行經(jīng)驗(yàn)平穩(wěn)著陸；n更方便：一鍵式起落，自動進(jìn)入懸停狀態(tài)，克服飛行慣性，縮短培訓(xùn)時間；n更精準(zhǔn)：不依靠電子設(shè)備，在低溫嚴(yán)寒環(huán)境飛行時，工作狀態(tài)依然穩(wěn)定；n更經(jīng)濟(jì)：無需復(fù)雜昂貴的飛控、平衡儀等電子設(shè)備即可進(jìn)入懸停姿態(tài)；n更靈活：對飛行場地和氣候條件要求不高，機(jī)動性強(qiáng)，運(yùn)輸方便；n更穩(wěn)定：比單旋翼直升機(jī)提高20%任務(wù)載荷，留空時間
4、更長、抗風(fēng)能力更強(qiáng)。功能用途：這款260共軸雙槳汽油動力直升機(jī)飛機(jī)在燃料上使用低成本的普通93號汽油，控制上無需復(fù)雜昂貴的飛控、平衡儀等電子設(shè)備即可進(jìn)入懸停姿態(tài)，故適合更多的民用市場，同時因其姿態(tài)穩(wěn)定，軍工客戶可將低成本且成熟的固定翼飛控技術(shù)進(jìn)行移植，可完成目前工程固定翼監(jiān)控?zé)o人機(jī)無法實(shí)現(xiàn)的低速，低空，且無法懸停的缺陷。該機(jī)可在地勢復(fù)雜的山區(qū)和艦船甲板上垂直起飛和降落，陸地、海上運(yùn)載方便，可廣泛應(yīng)用于圖像傳輸、對地觀測、電子對抗、數(shù)據(jù)通訊、海上作戰(zhàn)、中繼轉(zhuǎn)發(fā)、空中監(jiān)測、電力巡線、高壓架線、航空拍攝等領(lǐng)域。2011年國際無人機(jī)大賽上獲獎的“仿生學(xué)復(fù)合式共軸雙槳直升
5、機(jī)”飛行器名稱：SERVOHELI520共軸雙槳鋰電動力直升機(jī)產(chǎn)品介紹：復(fù)合式共軸雙槳無人直升機(jī)是我公司經(jīng)多年科研攻關(guān)，自主研發(fā)的具有國際先進(jìn)水平的小型無人直升機(jī)。該機(jī)完全自主研發(fā)，更改了俄式共軸通過槳距離差改變航向的結(jié)構(gòu)缺陷，采用共軸雙主旋翼形式復(fù)合了尾槳設(shè)計(jì)，使安全和飛行穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性均有所提高，在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)俄式共軸體積無法小型化的弊端，使直升機(jī)完成不炸槳情況下的安全傘降回收。目前在國內(nèi)，該技術(shù)居領(lǐng)先或獨(dú)有的地位。這款無人直升機(jī)在2011年國際無人機(jī)大賽上取得佳績，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)。截止2012年3月，這款復(fù)合式共軸雙槳直升機(jī)已經(jīng)申請到國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)明
6、專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利2項(xiàng)。幾何參數(shù)：機(jī)體長度：1890mm機(jī)體寬度：450mm機(jī)體高度：650mm旋翼直徑：1660mm尾旋翼直徑：240mm起落架跨度：400mm槳葉片數(shù)：2×2引擎功率：52cc重量：空機(jī)重量：16Kg任務(wù)載重：10Kg最大起飛重量：25Kg飛行性能：海平面最大平飛速度：80公里/小時海平面巡航速度：50～60公里/小時風(fēng)力（飛行時）：40公里/小時（陣風(fēng)50公里/小時）風(fēng)力（起降時）：26公里/小時（無陣風(fēng)）實(shí)用海拔高度：3500米最大續(xù)航時間：1小時最大航程：60公里動力電源：48VX2實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：同級別直升機(jī)任務(wù)載重提
7、高到130%；抗風(fēng)飛行能力比傳統(tǒng)直升機(jī)提高150%安全性比傳統(tǒng)單旋翼直升機(jī)提高400%；安定性能在結(jié)構(gòu)上不依靠平衡儀的情況下實(shí)現(xiàn)自主懸停。主要特點(diǎn)：n更安全：在低空發(fā)動機(jī)熄火時，可不依靠飛行經(jīng)驗(yàn)平穩(wěn)著陸；n更方便：一鍵式起落，自動進(jìn)入懸停狀態(tài)，克服飛行慣性，縮短培訓(xùn)時間；n更精準(zhǔn)：不依靠電子設(shè)備，在低溫嚴(yán)寒環(huán)境飛行時，工作狀態(tài)依然穩(wěn)定；n更經(jīng)濟(jì)：無需復(fù)雜昂貴的飛控、平衡儀等電子設(shè)備即可進(jìn)入懸停姿態(tài)；n更靈活：對飛行場地和氣候條件要求不高，機(jī)動性強(qiáng)，運(yùn)輸方便；n更穩(wěn)定：比單旋翼直升機(jī)提高20%任務(wù)載荷，留空時間更長、抗風(fēng)能力更強(qiáng)。功能用途：這款520共軸雙槳鋰電動
8、力直升機(jī)飛機(jī)使用鋰電電池
