資源描述：
《小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)流場數(shù)值模擬技術(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第4l卷第6期2011年11月航空計(jì)算技術(shù)AeronauticalComputingTechniqueVol4lNo．6Nov201l小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)流場數(shù)值模擬技術(shù)研究沈偉1，辛彥秋2，顏青欽1(1．海軍航空工程學(xué)院飛行器工程系．山東煙臺(tái)264001；2．黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司，遼寧沈陽110043)摘要：為計(jì)算某小型彈用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)流場，研究了針對(duì)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的建模、網(wǎng)格處理以度動(dòng)態(tài)工作點(diǎn)確定等關(guān)鍵技術(shù)。，通過復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件建模和拼接，建立了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)流場計(jì)算網(wǎng)格．理論模型中考慮了葉輪流場、湍流和燃燒過程的模擬，并以作用轉(zhuǎn)子上氣動(dòng)力矩為基礎(chǔ)計(jì)算轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)
2、速。在通用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件中．通過編寫UDF程序構(gòu)建了發(fā)動(dòng)機(jī)流場的計(jì)算框架。結(jié)果表明：全機(jī)流場仿真技術(shù)為分析渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程提供了有力-12具，同時(shí)揭示了幾何建模的精度等因素對(duì)計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確性有較走影響，關(guān)鍵詞：渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)；流場：部件；敷值仿真。中圈分類號(hào)：V21】文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671．654X(2011)06．0073．03ResearchonCFDTechnologyforaMicro—TurbojetSHENWei’，XINYah．qiu2，YANQing，qinl(1．DepartmentofAerocrafiEngineering．Na
3、vyAeronauticalEngineeringInsthute，Ynatai264001．China2．LimingAero-E，刨wGroupCorporation，ShenyangI10043，China)Abstract：TheCFDtechnologywasstudiedforanalyzingtheflowfieldofamissilemicro．turbojet．Thetheorymodelwasfounded，inwhichtheturbulencemodel，theslidemesh．thediscretephasemodelingandtheco
4、mbustionmodelweretakenintoaccount．Thetechnologyforgeometrymodelingofthemicro—turbojetWaSstudiedandthemeshofthemissilemicro．turbojetinfulIscalewerefounded．BaseonCFDsolvingtackle，theparallelcomputationWascarriedoutwithUDFprogramItwasshownthattheflowfieldWassimulatedaccurately．Keywords：tur
5、bojet；flowfield；components；simulation引言渦噴渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能預(yù)測是研制、改進(jìn)過程巾最重要的工作之一。基于發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪等部件特性的傳統(tǒng)計(jì)算方法避免不了許多的經(jīng)驗(yàn)修正，也很難與發(fā)動(dòng)機(jī)部件尺度、構(gòu)形、公差等特征直接關(guān)聯(lián)。而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件和整機(jī)j維流場進(jìn)行數(shù)值仿真分析，可以在假設(shè)條件最少的情況下獲得精度較高的流場參數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能，建立類似“數(shù)值試車臺(tái)”的發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析平臺(tái)”“’。國外航空發(fā)動(dòng)機(jī)全流場耦合計(jì)算已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)最有效的補(bǔ)充和支持。整機(jī)流場三維數(shù)值模擬是圍外眾航空發(fā)動(dòng)機(jī)高新計(jì)劃(如：IHPTET、SNPSS、C
6、ITS等)的重要研究內(nèi)容之一【5一“。20世紀(jì)末．國內(nèi)動(dòng)力領(lǐng)域通過逐步引進(jìn)同外CFD商業(yè)軟件解決了通用流場數(shù)值分析工具的來源問題，這些軟件在航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件研制、改進(jìn)中得到一定的應(yīng)用”1。但是．軟件的深入利用和二次開發(fā)水平仍然十分不足，尤其是具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)建模分析十分困難，并且存在計(jì)算量大等問題，因此國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)流場數(shù)值仿真方面的研究丁作還相當(dāng)少。彈用小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)相對(duì)便宜，但壽命比較短，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)時(shí)間非常有限。本文以實(shí)現(xiàn)彈_
7、fj渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)流場仿真為目的．研究發(fā)動(dòng)機(jī)建模技術(shù)和工作點(diǎn)的確定方法，并在通用CFD軟件中編
8、寫了相應(yīng)的UDF程序加以實(shí)現(xiàn)。所研究的技術(shù)和方法可為進(jìn)一步的發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和研制工作提供參考。】發(fā)動(dòng)機(jī)建模技術(shù)研究渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)幾何建模T作的復(fù)雜性是全機(jī)流收稿日期：201I—07—28修訂日期：201l—10一12作者簡介：沈偉(1975一)．辮．叫川樂山人，剮教授．博士．主要研究方向?yàn)轱w行器動(dòng)力系統(tǒng)I。作廿程數(shù)值仿直．74．航空計(jì)算技術(shù)第4l卷第6期場計(jì)算主要的制約因素。近年來盡管國內(nèi)大多數(shù)研制生產(chǎn)單位廣泛采用CAD、CAE軟件并具有了電子樣機(jī)，但是各種軟件和CFD前處理軟件之間很難實(shí)現(xiàn)無縫連接和交換幾何模型，因此對(duì)彈用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行整機(jī)動(dòng)態(tài)流場
