論蓮花山隧道淺埋偏壓洞口地表加固技術(shù)

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1、交通建設(shè)■啊目曩裔2013年4月【文章編號]1673—0038(2013)10_0300-03論蓮花山隧道淺埋偏壓洞口地表加固技術(shù)李新生(中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司)摘要：本文結(jié)合工程實(shí)例，主要針對影響蓮花山隧道進(jìn)口淺埋偏壓段圍巖穩(wěn)定的主要因素進(jìn)行了分析。并對隧道施工中的技術(shù)和地表注漿加固闡述進(jìn)行探討，供同行參考。關(guān)鍵詞：隧道施工；開挖；注漿；加固技術(shù)1工程概況蓮花山隧道位于福建三明市清流縣境內(nèi)，隧道進(jìn)口位于嵩口鎮(zhèn)高賴村，出口位于龍津鎮(zhèn)大路口村，隧道左線起訖里程ZK63+260。ZK66+873，全長為3613m，隧道右線起訖里程YK63+303。YK6“87

2、9，全長3576m，屬于特長分離隧道，設(shè)計(jì)雙洞四車道。隧道場址區(qū)屬低山地貌，地形起伏大，進(jìn)洞口自然山坡20一250，山坡穩(wěn)定，地表植被發(fā)育，為自然山林。場區(qū)表層為第四系坡積層，下伏基巖為侏羅系漳平組(J2Z)粉砂巖、細(xì)砂巖，洞口表層為灰黃色硬塑坡積粉質(zhì)粘土，大面積為灰黃色硬塑坡積砂質(zhì)粘性土，局部為砂土狀灰黃、黃褐色強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖。蓮花山隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)和施工，采用復(fù)合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土(掛鋼筋網(wǎng))、鋼拱架等為初期支護(hù)，進(jìn)洞口采用20m長+108x6管棚注漿超前支護(hù)輔助施工措施，中隔壁法開挖，及時施作二次仰拱和二次襯砌混凝土。閉蓮花山長大隧道起于福建清流縣

3、嵩口鎮(zhèn)高賴村，終于龍津鎮(zhèn)大路口村，是永寧高速最長的隧道，也是永寧高速的重點(diǎn)控制性工程；為雙向4車道分離式隧道，采用+0．55％和一0．7％的人字縱坡。蓮花山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，為砂巖和粉砂巖，其中Ⅳ、V級圍巖占總長的41％，斷層密布，Ⅲ級與V經(jīng)常交替，變化反復(fù)無常。洞頂?shù)乇碛?道溪流，地下水位高于洞頂，局部地段水量豐富。蓮花山隧道采用雙向掘進(jìn)施工方案，四個洞口同時施工。每個隊(duì)伍開挖長度約為1800m。其中V級圍巖采用三臺階留核心土法開挖，Ⅳ級圍巖采用上下臺階法開挖，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖。于2009年8月開工，計(jì)劃于2011年1月底貫通。綜上所述，該隧道右線進(jìn)口

4、段集不良地質(zhì)、淺埋、偏壓于一體，有塌方冒頂、側(cè)向山體滑移等危險(xiǎn)，施工難度較大，進(jìn)洞施工前必須制定好切實(shí)可行安全可靠的施工方案，才能保證施工安全和運(yùn)營期安全，見圖1。圖I2設(shè)計(jì)方案地表注漿加固可提高圍巖的自穩(wěn)時間和自身承載能力，改善．+．+—+—，．．+。+．+．+—+．．+。+．+斗—卜．+．+．+．+．+．+．+．+．+．+．+．+．+斗—+斗．+．+．+-+呻．+-+-+_+j：+呻—+．+—+．·—+．件——_卜——_卜·駛速度開始時用慢速(宜為2．3knl／}I)，最大速度不超過4km／Il。4．4壓實(shí)檢測在每一填層碾壓至要求的遍數(shù)后進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的檢測。使

5、用核子密度濕度儀進(jìn)行檢測的同時，采用灌砂法(或灌水法)進(jìn)行平行對比試驗(yàn)，以核準(zhǔn)核子密度濕度儀的測試地基系數(shù)K”孔隙率n、動態(tài)變形模量k的數(shù)據(jù)，檢測頻率等。5雨季施工措施在沿征地界線挖出排水溝，排除原地面積水，在雨季前做好防水、防洪、排水工作。必要時采取覆蓋措施。嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑施工。雨天路堤填筑的每一壓實(shí)層面均做成4％的橫向排水橫坡，路堤邊坡隨時保持平整，每次作業(yè)收工前將鋪填的松土層壓實(shí)完畢。雨季施工根據(jù)機(jī)械設(shè)備的性能和數(shù)量，合理安排工作面輪流作業(yè)，快速施工，不宜全面鋪開。雨后的路基面進(jìn)行晾曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理，并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施工?！?00

6、·6結(jié)束語綜上所述，對于提高鐵路橋梁工程中的路基質(zhì)量控制，主要是要加強(qiáng)對施工過程的控制及對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。并根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。要求各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查。施工前組織參與路基填筑施工的相應(yīng)人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全交底，質(zhì)檢工程師在每層填筑前必須到現(xiàn)場監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，立即整改，確保路基填筑質(zhì)量。作者簡介：金鑫(1984

7、-)，男，助理工程師，工程部副部長，畢業(yè)于石家莊鐵道大學(xué)。2013年4月■村目麓崧交通建設(shè)巖土體的物理力學(xué)性能，縮小開挖變形產(chǎn)生的松弛區(qū)范圍，減小圍巖對初期支護(hù)和二次襯砌的壓力，注漿管可起到地表錨桿懸掛巖土體作用，可防止塌方冒項(xiàng)，使圍巖整體性得到進(jìn)一步加強(qiáng)。封堵地表水下滲通道，可防止地表水下滲軟化圍巖，能保證隧道的長期穩(wěn)定，不留隱患。因此，決定增設(shè)地表注漿加固施工輔助措施，先對軟弱圍巖淺埋偏壓段及山體擾動破壞嚴(yán)重對隧道施工影響較大的區(qū)域進(jìn)行地表注漿固結(jié)，然后進(jìn)行暗洞施工。2．1注漿范圍對隧道右洞右半側(cè)進(jìn)行地表注漿，注漿段縱向長度15m(樁號YK7+483～YK7+

8、498)。