柳州區(qū)域物流資源整合策略探究

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1、柳州區(qū)域物流資源整合策略探究摘要：區(qū)域物流資源整合能將有限且分散的物流資源進(jìn)行有效鏈接，避免資源的浪費(fèi)。文章在分析柳州物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從物流企業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩個(gè)角度探討了進(jìn)行區(qū)域物流資源整合的必要性，針對(duì)柳州，從六個(gè)方面提出合理的資源整合策略。關(guān)鍵詞：物流資源整合；區(qū)域物流；策略中圖分類號(hào)：F207文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A區(qū)域物流資源整合是指為適應(yīng)不斷變化的物流行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的需要，在科學(xué)合理的制度安排下，借助現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量，以培養(yǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為主要目標(biāo)，將企業(yè)有限的物流資源與社會(huì)分散的物流資源進(jìn)行有效鏈接的一

2、種動(dòng)態(tài)管理運(yùn)作體系，以此來(lái)提高物流業(yè)內(nèi)部組織化與外部協(xié)調(diào)化的程度，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)整體化的一種動(dòng)態(tài)管理運(yùn)作。1柳州區(qū)域物流現(xiàn)狀分析柳州是中西南地區(qū)重要的交通樞紐，是溝通大西南與華東、中南、華南地區(qū)的鐵路樞紐；多條高速公路和國(guó)道在此交匯，形成四通八達(dá)的陸路交通體系；柳州是國(guó)家一級(jí)口岸,柳江屬五級(jí)航道；區(qū)域內(nèi)白蓮機(jī)場(chǎng)已開通多條航線［1］。目前柳州市貨運(yùn)物流企業(yè)有千家以上，形成了各類物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局。從近幾年的情況來(lái)看，柳州市的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量正逐年上升。區(qū)域內(nèi)物流現(xiàn)狀：近年來(lái)，柳州物流業(yè)迅速發(fā)展，物流企業(yè)數(shù)量激增。由于鐵路、公路、水運(yùn)

3、和航空運(yùn)輸?shù)墓芾矸謱俨煌姓块T，物流設(shè)施布局并不均衡。物流企業(yè)還面臨鐵路、公路、航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、通關(guān)手續(xù)不同等諸多難題。各類運(yùn)輸企業(yè)間合作程度低，不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，設(shè)施利用率低，無(wú)法形成規(guī)?；图夯?jīng)營(yíng)。區(qū)域內(nèi)沒有專門管理物流企業(yè)的部門對(duì)其營(yíng)運(yùn)進(jìn)行規(guī)范，物流市場(chǎng)普遍存在管理不規(guī)范、專業(yè)化程度低、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化不高的現(xiàn)象。柳州很多物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，且新增的物流企業(yè)大多為個(gè)體私營(yíng)企業(yè)，企業(yè)規(guī)模普遍偏小。物流企業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)，服務(wù)范圍較窄，大多數(shù)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)僅限于運(yùn)輸或

4、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。企業(yè)大多信息化水平偏低，物流設(shè)施及技術(shù)裝備現(xiàn)代化程度滯后，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)處于應(yīng)用的起步階段，在以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的公共物流信息交流平臺(tái)的建設(shè)方面不足。大多數(shù)企業(yè)的操作仍停留在傳統(tǒng)的人工操作的層面上，企業(yè)員工對(duì)物流技能的掌握大多依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或企業(yè)內(nèi)訓(xùn)，懂物流理論知識(shí)又懂物流操作技能的專業(yè)物流人才比率低。2柳州區(qū)域物流資源整合的必要性區(qū)域物流資源整合是區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的需要。體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面，柳州市物流企

5、業(yè)物流需求量巨大,尤其表現(xiàn)在與鋼鐵和汽車行業(yè)產(chǎn)品配套的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及流通加工物流服務(wù)，朝著多樣化以及供應(yīng)鏈的方向發(fā)展。如此大的物流任務(wù)單個(gè)物流企業(yè)難以承擔(dān)，如果將這些物流需求分散給多家物流企業(yè)共同運(yùn)作，又容易出現(xiàn)協(xié)調(diào)困難，造成管理混亂。因此，基于區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)特性整合物流企業(yè)為其提供服務(wù)，能避免物流設(shè)備資源浪費(fèi)及企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，更利于發(fā)展物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。另一方面，隨著柳州產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)紛紛入駐柳州，搶占區(qū)域物流市場(chǎng)，給本地的物流企業(yè)帶來(lái)新的生存危機(jī)。物流企業(yè)進(jìn)行資源重組，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力、擴(kuò)大物流規(guī)模，加快

6、傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是應(yīng)付外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)迫切的有效途徑。區(qū)域物流資源整合是柳州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要：柳州物流業(yè)呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)功能單一、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局欠合理等缺點(diǎn)。隨著社會(huì)分工的明確，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步向高級(jí)化發(fā)展，區(qū)域內(nèi)企業(yè)為降低生產(chǎn)成本將原材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)分離出來(lái)，形成巨大的物流產(chǎn)業(yè)需求。物流企業(yè)的重組為柳州物流市場(chǎng)的規(guī)范管理帶來(lái)新的契機(jī)，能有效利用區(qū)域內(nèi)各行政區(qū)的物流資源，降低物流設(shè)備閑置與浪費(fèi)帶來(lái)的社會(huì)物流成本，將有利于物流企業(yè)的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的建設(shè)，具有公共產(chǎn)品特征，需要政府部門的共同努力

7、與協(xié)調(diào)配合，對(duì)區(qū)域物流資源進(jìn)行有效的整合，才能充分發(fā)揮區(qū)域物流資源的作用與效率，利于區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整，提升區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力［2］。3柳州區(qū)域物流資源整合策略研究3.1構(gòu)建區(qū)域公共物流信息平臺(tái)區(qū)域物流信息平臺(tái)是城市物流信息資源融合的公共平臺(tái)。構(gòu)建一個(gè)橫跨各行業(yè)、部門和企業(yè)的綜合物流信息平臺(tái),是區(qū)域物流資源整合的有效手段，能加快物流信息交換溝通，滿足政府、工商企業(yè)、物流企業(yè)和普通用戶等對(duì)物流信息的不同需求［3］。構(gòu)建完善的區(qū)域物流信息平臺(tái)，加快物流信息的流通，對(duì)促進(jìn)區(qū)域物流資源的利用起到中介作用，能實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)

8、效益的顯著提升。結(jié)合柳州現(xiàn)狀，以物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)為支撐，通過(guò)對(duì)物流信息的需求分析，建設(shè)柳州市公共物流信息平臺(tái)。區(qū)域物流資源的用戶包括：政府部門主要是指對(duì)物流企業(yè)及相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理的行政主管部門，包括交通、工商行政管理、稅務(wù)、海關(guān)部門等；工商企業(yè)主要是指從事工業(yè)活動(dòng)和商業(yè)活動(dòng)的企業(yè)，其