淺論水泥混凝土路面的病害成因及預(yù)防

《淺論水泥混凝土路面的病害成因及預(yù)防》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、淺論水泥混凝土路面的病害成因及預(yù)防目前，喀什市城市規(guī)劃范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)道路面層主要采用兩種形式，一種為瀝青混凝土面層，另一種為水泥混凝土面層。水泥混凝土路面具有較高的強度、耐磨、抗凍等特點,獲得了廣泛的應(yīng)用。然而，近年來路面早期損壞的現(xiàn)象越來越普遍，有的水泥混凝土路面完工不久就出現(xiàn)病害，新建2-3年就要大修，使水泥混凝土道路功能得不到充分的發(fā)揮。本文先從水泥混凝土路面病害的種類以及產(chǎn)生的主要原因著手加以分析，進而對病害防治方法進行探討。一、水泥混凝土路面的主要病害水泥混凝土路面的主要病害可分為路面裂縫、板塊變形、

2、接縫病害和其他病害(露石、蜂窩等)四大類型。二、水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的原因(-)路面裂縫產(chǎn)生的原因1、混凝上路面澆筑后，養(yǎng)護不及時，沒有及時覆蓋草包，導(dǎo)致水分迅速散發(fā)，在炎熱或大風(fēng)天氣，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開裂。2、施工時混凝土混合料或基層材料拌和不充分，以致減弱基層強度或路面強度，造成板體裂縫。3、混凝土路面鋸縫不及時，山于溫縮和丁縮發(fā)生斷裂?；炷翝仓r氣溫越高、基層表面越粗糙越容易斷裂。4、切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而是鄰近縮縫處產(chǎn)生新的伸縮縫。5、混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻

3、沉降（如穿越河浜、溝槽、拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。6、施工時采用不是同批生產(chǎn)的水泥，特別是不同標(biāo)號的水泥，導(dǎo)致混凝土強度大幅度降低而可能產(chǎn)生裂縫。7、混凝十路面板厚度與強度不足，在荷載與溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生強度裂縫。8、水泥路面板屮設(shè)置檢查井，使混凝土板縱橫接面積減少，同時板中的空穴存在，造成應(yīng)力集中，大大增加了井周邊特別是轉(zhuǎn)角處的溫度和荷載應(yīng)力。9、板的平面寸太大（使溫度應(yīng)力過大），板體收縮產(chǎn)生斷裂。（-）路面變形產(chǎn)生的原因錯臺發(fā)生的原因是：1、主耍是水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料

4、。在行車荷載的作用下，發(fā)生唧泥，同時相鄰板塊Z間產(chǎn)生抽吸，使細(xì)料向后方板移動、堆集，造成前板低，后板高的錯臺現(xiàn)象。2、脹縫下部填縫板與上部縫槽未能對齊，或脹縫兩側(cè)混凝土壁面不垂直造成橫縫處傳荷能力不足，車輪經(jīng)過時相鄰板端部會出現(xiàn)繞度差，使沿接縫下滲的水帶著路面板與基層之間的碎屑拋向后方。板塊拱起的原因是：1、活性基層膨脹引起水泥板的向上拱起。2、長脹縫混凝土板在小彎道、陡坡處以及厚度較薄時，易發(fā)生縱向的失穩(wěn)。（三）路面接縫病害產(chǎn)生的原因接縫破碎是由于施工過程中傳力桿位置偏移，導(dǎo)致滑動端與固泄端不能自由伸縮，或

5、脹縫傳力桿未加套子留足孔隙，或脹縫被砂漿、絲織等雜物堵塞，導(dǎo)致接縫一側(cè)板體被擠碎、拉裂。填縫料散失是由于填縫料老化后沒有及時更換新的填縫料，或者是填縫料本身的材質(zhì)差，與混凝土的粘接力不強。（四）混凝土路面其他病害產(chǎn)生的原因露石與蜂窩產(chǎn)生的原因是：1、施工時混合料坍落度小，夏季施工時失水快。水泥混凝土水灰比過大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂漿層的強度和磨耗性無，在行車作用很快磨損或剝落，形成露石。2、施工時振搗不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿，模板漏漿造成側(cè)面蜂窩。從以上水泥混凝土病

6、害產(chǎn)生的原因分析，水泥混凝土路面的質(zhì)量涉及到很多方面，是由結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料采用、施工工藝、管線掘路、養(yǎng)護維修等多方面因素造成的，是一個綜合性的問題。這些問題對道路的使用品質(zhì)與壽命將產(chǎn)牛不同程度的影響，甚至造成嚴(yán)重后果。城市路面是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，因此我們應(yīng)對此問題給予充分重視。三、預(yù)防水泥混凝土路面病害應(yīng)重點考慮問題（-）關(guān)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計道路工程設(shè)計按照通常的方法是根據(jù)現(xiàn)有道路交通量來推算未來使用年限的總交通量，并結(jié)合周邊道路的發(fā)展趨勢，綜合考慮，用計算的方法來決定道路各結(jié)構(gòu)層的厚度，以滿足城市發(fā)展需要。

7、然而，水泥路面上出現(xiàn)的各種裂縫，除了施工與材料因素外，與結(jié)構(gòu)層的丿孚度與強度冇很大的聯(lián)系。我認(rèn)為，在設(shè)計混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)時，第一，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)范，充分了解待設(shè)計道路在城市規(guī)劃路網(wǎng)中的發(fā)展地位，提高道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，來適應(yīng)城市口益發(fā)展的運輸通行和承載要求；第二，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)待設(shè)計道路所在地域的實際情況，采用不同的結(jié)構(gòu)，例如在遇到填浜路段時，可以采用土工織物來保護基層，增加強度。因為土工織物具冇較強強度與韌性，而且緊貼于地基表面，當(dāng)?shù)鼗赡墚a(chǎn)生剪切破壞時，鋪設(shè)的土工織物將阻止破壞面的出現(xiàn)，從而提高地基的承

8、載力。(-)關(guān)于路面材料采用喀什市現(xiàn)用道路水泥混凝土混合料主要采用現(xiàn)場拌和混凝土，商品混凝土由于水灰比較大不建議使用。對于路面混凝上配合比的設(shè)計與實驗要嚴(yán)格按《水泥路面施工及驗收規(guī)范》要求執(zhí)行，水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3,在保證設(shè)計強度要求前提下，單位水泥用量不宜過大。(三)關(guān)于施工質(zhì)量控制首先應(yīng)提高施工人員的質(zhì)量意識與預(yù)控意識，按照全面質(zhì)量管理的觀點樹立質(zhì)量第一、預(yù)控為主的觀念。其次提高施工