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《淺談城市擴改建道路選線定線》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、淺談城市擴改建道路選線定線【摘要】木文介紹了城市擴改建道路中選線、定線的基木方法，闡述了提高原路線形標準選(定)線方法?！娟P鍵詞】城市道路擴建改建選線定線道路線形【abstract】thispaperintroducesextensionandreconstructionofroadlocationinthecity,andsetthelineofthebasicmethods,howtoimprovetheoriginalrouteshapestandardchoose(set)linemetho
2、d?【keywords】thelocationofcityroadreconstructionforroadalignmentlines中圖分類號：［TU997］文獻標識碼：A文章編號:引言隨著城市化進程的加快、機動交通工具的不斷增長，城市交通的需求也隨Z不斷擴大，舊城區(qū)的道路交通問題日趨尖銳。因此，城市道路的改建和擴建，也成為一個新的議題。對于改擴建工程，選線定線既要依附原有的線位，又要注意線形流暢、經濟實用、安全美觀。一、改擴建道路選（定）線的基本方法根據I口路各段路況不同而冇不同的特點規(guī)律和方
3、法，對于大段脫離I口路連續(xù)改線的路段，其定線方法和測設新線耍求完全相同，此處不加贅述。當IH路平、縱坡線形好，只需加寬路基時，定線要保證路基穩(wěn)定、有利于現(xiàn)行改善、盡量減小施工量等出發(fā)，另外，考慮到城市道路兩側建筑、街區(qū)的影響，還必須考慮是否有利于施工以及盡量保證最小的拆遷量。確定了路基兩側同時加寬還是…側加寬后，就定出了路線的中線。當橫坡較陡時，中線宜向內移。對于能夠滿足交通要求，無需改擴建，可以完全利用的路段，按恢復舊路中線定線。定線按以點定線、以線交點的辦法定出交點。交點處的曲線半徑可按實地測量
4、的偏角，從路基上量取的外距值E或切線長T,用反算法求得。二、提高原路線形標準選（定）線方法城市道路不僅具有交通性，滿足城市交通運輸的要求，而口具有生活服務性和觀賞性。從城市整體來說，城市道路是組成城市景觀的骨架，也是城市居民觀賞城市景觀的重要場所；從城市局部來講，城市街道景觀是城市景觀的重耍組成部分，體現(xiàn)城市景觀和便利人們生活的公共空間。因此，在IH路改擴建選線定線中，在滿足設計需要的前提下，還應該注重線形的優(yōu)美。三、依附城市交通網布設新路線當城市發(fā)展的要求需要布設新的路線時，新路線的選線定線即要與
5、原冇路線相協(xié)調，又要依附冇城市交通網的規(guī)劃，使城市交通網不至于散亂無序。城市交通網的布設通常有四種類型，即方格網式、放射環(huán)式、自由式和混合式。方格網式路網適用于地勢平坦地區(qū)的城市。優(yōu)點是方格網式路網劃分的街坊整齊，有利于建筑布置。這種路網交通分散，靈活性大。其缺點是對角線方向的交通不便；如果方格網式路網密度大，則交叉口多；舊城區(qū)的方格網式路網由于道路狹窄，功能不分，不能適應現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的需要。如果方格式路網較均勻，尚可組織單向交通以緩解道路交通緊張的狀況。為解決方格網式路網對角線方向的交通不便
6、，可在方格網上增加対角線道路，既形成方格對角線路網系統(tǒng)。放射環(huán)式路網城屮心向四周引出若干條放射干道，并加上一個或幾個環(huán)城干道組成。適用于大城市及特人城市。優(yōu)點是有利于市中心與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)Z間的交通聯(lián)系。其缺點是在市中心區(qū)容易造成機動車交通集中，有些地區(qū)之間的聯(lián)系需繞行，交通靈活性不如方格網好。如果在小范I韋I采用放射環(huán)式路網。則可能形成許多不規(guī)則街坊，不利于建筑布置。為了分散過于集屮的市屮心區(qū)交通，可布置兩個以上的屮心，亦可將某些放射干道布置于二環(huán)或三環(huán)上。自山式路網一般是山于城市
7、地形起伏，道路結合地形選線而形成，部分山區(qū)城市采用這種路網。優(yōu)點是充分結合自然地形，對自然環(huán)境和景觀的破壞較少，節(jié)約道路工程造價。其缺點是繞行距離較人，不規(guī)則街坊多,建筑用地較分散。混合式路網是結合城市用地條件，將上述三種結構形式組合在一起而形成的結構形式，又稱綜合式路網。該結構是一種揚長避短的較合理的形式，如能因地制宜合理規(guī)劃，則可以較好地組織城市交通。(-)原路平、縱面都不能滿足要求的路段在市政道路中，為了節(jié)約資金，很多舊路的修建標準都較低。當原路標準低，而建設任務書規(guī)定的標準又高，導致舊路大部
8、分路段橫、縱面線形都不能滿足要求。這種路段首先應該按照規(guī)定的平面線形標準，采用加大平曲線半徑、減少交點、增加曲線間的直線段等措施，把平面改成符合標準要求的線形。再從縱面上通過消減反坡、降低大破等措施，使縱坡滿足改建要求。這樣定線主要是在原路的基礎上進行修改，可以充分利用舊路。英次有重點的選擇標準低、對行車影響大，不利于市政規(guī)劃的路段，廢棄I口路，根據城市具體規(guī)劃、環(huán)境、資金等要求布設新路線。其他路段則在原油路段額基礎上適當調整，這樣可以節(jié)約資金，盡可能減小施工期對城市
