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1、深圳地鐵龍崗線廣告資源開發(fā)探析摘要地鐵具冇較強(qiáng)的公益性，不能夠完全按照盈利性市場產(chǎn)甜方式進(jìn)行定價(jià)，僅靠客運(yùn)收入無法收回運(yùn)營成本。因此，開發(fā)地鐵其他資源、彌補(bǔ)地鐵運(yùn)營虧損成為地鐵運(yùn)營企業(yè)的丁作的重心Z-O地鐵廣告資源作為地鐵資源的重要組成部分，是地鐵運(yùn)營收益的一個(gè)重要來源。深圳地鐵龍崗線應(yīng)該借助龍崗線的客流優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，開發(fā)利用廣告資源，彌補(bǔ)運(yùn)營虧損。關(guān)鍵詞深圳地鐵龍崗線廣告資源開發(fā)運(yùn)營收益Abstract:SubwaygetastrongpropertyofPublicWelfare,thus,itcannotb
2、epricedwhollyaccordingtotheprofitablemarketingproducts.ItisdifficuIttotakebacktheoperatingcostsjustdependonthepassengertransport?Asaresult,developtheotherresourcesofsubwaytomakeupthelossofoperatingbecomeoneofthemostimportantworkofsubwayoperatingenterprise.Ther
3、efore,subwayadvertisementresourcesasamajorpartoftheresourcesisamimportantsourceofthesubwayoperatingbenefit.ShenzhenSubwayLonggangLineshoulddrawsupportfromtheadvantagesofpassengerflowandzonebittodevelopandexploittheaclvertisementresourcestomakeupthelossoftheope
4、ratingcosts.Keywords:ShenzhenMetroLonggangLine;advertisementresources;operatingincome中圖分類號：F713.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：地鐵是一種先進(jìn)的城市公共交通運(yùn)輸工具，運(yùn)能大、速度快、安全準(zhǔn)時(shí)、節(jié)約能源。地鐵的建設(shè)運(yùn)營帶來了巨大的正外部效應(yīng)一一改善城市居住和環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化土地資源配置，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，增加了城市總體的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。地鐵屬于“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”，具有較強(qiáng)的公益性。因此，地鐵不能夠完全按照盈利性市
5、場產(chǎn)品方式進(jìn)行定價(jià)，不能夠完全按照市場供求法則自行調(diào)節(jié)。所以我國的地鐵公司普遍存在運(yùn)營虧損的情況。因此，開發(fā)地鐵其他資源，彌補(bǔ)地鐵運(yùn)營虧損，從而實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)和運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展成為地鐵運(yùn)營的重心之一。地鐵廣告資源作為地鐵資源的重要組成部分，是地鐵運(yùn)營收益的一個(gè)重要來源。地鐵廣告即是一個(gè)城市巨大的宣傳發(fā)布平臺(tái)，又能夠?yàn)榈罔F帶來可觀、持續(xù)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何開發(fā)利用地鐵的廣告資源是地鐵運(yùn)營企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。表1深圳地鐵一期工程人均票價(jià)與人均成本統(tǒng)計(jì)表[1]備注：平均票價(jià)二一期客運(yùn)收入/一期客運(yùn)量；平均成本二（一期客運(yùn)成本
6、+營業(yè)稅金及附加+期間費(fèi)用+地鐵一期固定資產(chǎn)折舊+—期銀因貸款利息支出）/一期客運(yùn)量。1地鐵廣告特征分析1.1環(huán)境特征廣告的推廣成功與否與發(fā)布環(huán)境密切相關(guān)。無論是地鐵車站還是地鐵車廂，都是相對封閉的時(shí)空環(huán)境。在封閉的時(shí)空屮，人流大量匯集，受眾目標(biāo)在進(jìn)站、購票、候車及坐車的過程中，人的視覺特性會(huì)提高其対周圍信息的關(guān)注，無意識的提高視覺搜索效果，而凸顯于環(huán)境的廣告造成強(qiáng)制性關(guān)注。1.2受眾特征乘客的出行目的分為上班、上學(xué)、自由（購物、觀光、娛樂等）、業(yè)務(wù)、回家。各種不同出行目的的人群，產(chǎn)生不同的視覺特點(diǎn)。根據(jù)國際廣告雜
7、志社和IAI國際廣告研究所進(jìn)行的一次地鐵站內(nèi)隨機(jī)攔截式問卷調(diào)查和跟蹤觀察兩種方法，調(diào)查結(jié)果顯示：地鐵廣告受眾群休普遍具有年輕、學(xué)歷高、收入高、接受度高等特點(diǎn)。［2］其次，地鐵廣告受眾群體結(jié)構(gòu)穩(wěn)怎，具冇固定的乘處習(xí)慣和較高的乘坐頻次。再者，地鐵廣告受眾群體具有一定的消費(fèi)能力。因此，地鐵是一個(gè)潛在的廣告黃金市場。1.3媒體特征地鐵媒體的形式多種多樣，有平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報(bào)紙廣告等。地鐵媒體的多樣性，決定了地鐵廣告表現(xiàn)手法的豐富性一一LED、燈箱、墻貼、立柱貼、地貼、屏蔽門貼、車門貼、車窗貼、車椅側(cè)貼、手拉吊
8、環(huán)貼、車載移動(dòng)電視、地鐵報(bào)等。在地鐵固冇的相對封閉的環(huán)境，將這些媒體有機(jī)的整合在一起，通過嵌入、嫁接、疽染等方式刺激受眾目標(biāo)的感官、吸引受眾目標(biāo)主動(dòng)閱讀觀看。地鐵廣告依據(jù)它獨(dú)有的特征，創(chuàng)立了戶外廣告的新形式，是新媒體技術(shù)、戶外廣告發(fā)布形式與交通運(yùn)輸工具的完美結(jié)合。2深圳地鐵龍崗線廣告資源概況2.1深圳地鐵龍崗線1.1.1龍崗線介紹2010年12月28口深圳地
