深圳地鐵拉手廣告產(chǎn)品手冊(cè)

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1、2010-深圳公交地鐵拉手廣告媒體產(chǎn)品手冊(cè)<<返回中國(guó)最貼近百姓民生、民意的媒體平臺(tái)巴士框架媒體>><<返回巴士框架巴士框架媒體安裝在公交車(chē)廂中部和后部，這是乘客站位最為密集的“黃金地段”，同時(shí)，巴士框架媒體的廣告展示畫(huà)面為公交車(chē)廂內(nèi)最大，使客戶擁有足夠的面積展示廣告內(nèi)容，使人群對(duì)廣告留意和理解大大增強(qiáng)。我們?cè)谌珖?guó)多個(gè)重點(diǎn)城市擁有超過(guò)50000輛公交車(chē)資源，媒體總量超過(guò)10萬(wàn)塊，覆蓋各城市主商業(yè)圈和住宅圈線路，城市消費(fèi)主流受眾覆蓋率超過(guò)90%。在深圳，我們擁有公交車(chē)輛4500輛，媒體總量超過(guò)20000塊以上，覆蓋了福田、羅湖、鹽田、南山、寶安、龍崗及光明七個(gè)行政區(qū)，51個(gè)街道，622個(gè)社區(qū)，每

2、天向近千萬(wàn)市民、來(lái)自全球的旅游者傳遞著深圳年輕、健康、時(shí)尚的脈動(dòng)……廣告刊位示意正反兩面上畫(huà)，可發(fā)布不同內(nèi)容。<<返回<<返回公交資源分布圖(深圳)我們的公交線路資源橫跨深圳六大行政區(qū)域，覆蓋深圳主流消費(fèi)人群。與生俱來(lái)的面積優(yōu)勢(shì)<<返回唯大不破巴士框架媒體，以其傲視所有公交車(chē)廂內(nèi)媒體的廣告面積脫穎而出，成為了新城線廣告?zhèn)髅降闹髁?；其面積達(dá)到了430×487mm。公交車(chē)內(nèi)展示面積最大的媒體<<返回誰(shuí)會(huì)在車(chē)廂里抬頭看天？無(wú)論是站是坐，乘客們最自然的視野就是平行視線，他們不會(huì)在車(chē)廂里不停的交換視線。巴士框架媒體的設(shè)置高度，符合人體自然視線的最佳位置。這意味著，乘客在車(chē)內(nèi)無(wú)須抬頭四顧，只需要眼睛掃視

3、，就可以與巴士框架媒體來(lái)個(gè)親密接觸！搶占公交車(chē)內(nèi)媒體的視覺(jué)高地廣告畫(huà)面與消費(fèi)者的平均距離1.5米地鐵拉手媒體>><<返回地鐵拉手深圳地鐵目前擁用1、4號(hào)線26列車(chē)。每列地鐵6節(jié)車(chē)廂，共216個(gè)廣告拉手，是乘客“最親密接觸”、車(chē)廂內(nèi)唯一不受阻擋的媒體！地鐵拉手的發(fā)布形式多樣，可結(jié)合客戶產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)為“吸塑外包式拉手”或結(jié)合活動(dòng)信息設(shè)計(jì)為“平面式拉手”，平面式拉手可雙面發(fā)布，廣告面積為113mm×75mm×2面，如此靈活多變的發(fā)布形式，大大提高了受眾對(duì)廣告的喜愛(ài)與關(guān)注。地鐵資源分布圖(深圳)我們的地鐵資源覆蓋深圳八大特色商圈，覆蓋深圳主流消費(fèi)人群。<<返回廣告信息發(fā)布形式——平面式正反兩面上畫(huà)，可

4、發(fā)布不同內(nèi)容。<<返回可根據(jù)產(chǎn)品外型吸塑成任何形狀，四色彩印。發(fā)布形式——吸塑外包式廣告信息<<返回配合產(chǎn)品推廣做產(chǎn)品發(fā)布發(fā)布形式——抽插式<<返回廣告信息公交拉手媒體>><<返回公交拉手<<返回公交拉手媒體安裝在公交車(chē)廂內(nèi)乘客站位中部，每車(chē)22個(gè)廣告拉手，是乘客“最親密接觸”的、在車(chē)廂內(nèi)唯一不受乘客阻擋的媒體！公交拉手的發(fā)布形式上可結(jié)合客戶產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)為“吸塑外包式拉手”或結(jié)合活動(dòng)信息設(shè)計(jì)為“平面式拉手”，平面式拉手可雙面發(fā)布，廣告面積為118mm×65mm×2面，如此靈活多變的發(fā)布形式，大大提高了受眾對(duì)廣告的喜愛(ài)與關(guān)注。拉手媒體的特點(diǎn)受眾接觸頻次高乘客每周可接觸到拉手媒體11.5次，能夠使

5、目標(biāo)人群對(duì)廣告內(nèi)容記憶加深，對(duì)廣告品牌認(rèn)知度大幅度提升。媒體覆蓋面廣深圳公交和地鐵覆蓋全市六大行政區(qū)域、八大特色商圈，能夠覆蓋到城市中的180萬(wàn)/日的固定乘客，他們是消費(fèi)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。<<返回媒體表現(xiàn)形式好拉手媒體廣告表現(xiàn)能力強(qiáng)，廣告滯留時(shí)間長(zhǎng)，使受眾對(duì)廣告的了解與記憶都大為增強(qiáng)。媒體暴露時(shí)間長(zhǎng)地鐵和公交受眾平均每周暴露在拉手媒體下的時(shí)間達(dá)267分鐘，較傳統(tǒng)媒體，如報(bào)紙、雜志、樓宇電視、廣播等的接觸時(shí)間長(zhǎng)、主動(dòng)性強(qiáng)。投放成本低拉手媒體投放成本比移動(dòng)電視媒體、樓宇電視媒體以及其他傳統(tǒng)媒體要低得多，媒體投放性價(jià)比非常高。<<返回受眾乘坐公共交通出行的比例調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有都市移動(dòng)人群中有71.5％

6、的人每周都有固定乘坐公共交通工具的習(xí)慣，10.4％的被訪者只是偶爾乘坐，8.2%的受眾基本不乘坐?？梢?jiàn)，移動(dòng)人群中71.5%的乘客為公共交通媒體固定受眾。<<返回公共交通媒體優(yōu)勢(shì)受眾出行主要使用的交通工具受眾在工作日和休息日出行主要使用的交通工具差異不大，地鐵、公交占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。<<返回受眾平均每周乘坐公共交通工具的頻次（工作日）工作日乘坐公共交通工具出行為每周10次或20次，這部分人群占總體的39％，為上班族的典型出行特征?？傮w來(lái)看，工作日乘公共交通工具出行的平均頻次為8.7次/周。次工作日乘地鐵出行的平均頻次為：8.7次<<返回受眾平均每周乘坐公共交通工具的頻次（休息日）休息日24％的受眾基

7、本不出行，另外，47％的受眾周末會(huì)乘公共交通工具出行2或4次，超過(guò)4次的比例不高。休息日乘客乘公共交通工具出行的平均頻次為2.8次/周。次休息日乘公交出行的平均頻次為：2.8次<<返回受眾平均每次乘坐公共交通工具的時(shí)間在工作日，平均每次乘坐公共交通工具時(shí)間為37.9分鐘，平均乘坐時(shí)間以10－39分鐘為主。休息日和工作日類(lèi)似，平均每次乘車(chē)時(shí)間為38.8分鐘。平均每次乘坐時(shí)間：工作日：29分鐘休息日：