長株潭區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略研究

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1、長株潭區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要：物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動的重要內(nèi)容，是提高商品流通效率，加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要手段。本文應(yīng)用現(xiàn)代物流理論知識，結(jié)合長株潭實(shí)際情況，首先闡明瞭長株潭區(qū)域物流發(fā)展的重大意義；繼而分析瞭目前區(qū)域物流所面臨的現(xiàn)狀；最後著重提岀瞭加快長株潭物流業(yè)發(fā)展具體措施關(guān)鍵詞：長株潭物流發(fā)展戰(zhàn)略長株潭由長沙、株洲、湘潭三市簡化而來。長株潭三市同處湘江中遊，橫貫湘南、湘中、湘北、其核心城市長沙、株洲、湘潭三個城市呈“品”字形相距30公裡左右，組成一個金三角，是湖南的心臟地帶也是湖南的經(jīng)濟(jì)中心。長株潭城市群是湖南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū)，聚散功能

2、強(qiáng)勁，增長潛力較強(qiáng)。長株潭城市群GDP始終保持持續(xù)較快增長態(tài)勢，2007年，長株潭國民生產(chǎn)總值占全省總額的37.9%,實(shí)現(xiàn)GDP3461.78億元，比上年增長15.7%,增幅比上年提高1.6個百分點(diǎn)，比全省平均水平高1.3個百分點(diǎn)長株潭是我重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集化趨勢,進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需要''巨大”物流渠道。長株潭經(jīng)濟(jì)一體化中心城市的建立，區(qū)域城市的發(fā)展，要求必須建立現(xiàn)代物流，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。長株潭要建成湖南經(jīng)濟(jì)中心，要成為一個現(xiàn)代化的大都市，就必須擁有現(xiàn)代化的物流。現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)是一種供應(yīng)鏈管理，中心城

3、市發(fā)展現(xiàn)代物流，很大程度上是一個組織和理順供應(yīng)鏈關(guān)系的問題，而這一問題的解決，必須制定一個適應(yīng)長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。隻有制定出科學(xué)、有效的物流發(fā)展戰(zhàn)略，才能建設(shè)高效運(yùn)作的物流系統(tǒng)，才能理順各種供應(yīng)鏈關(guān)系，才能解決好城市積聚的原材料、產(chǎn)成品如何快捷、經(jīng)濟(jì)、安全地發(fā)運(yùn)到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)地方的難題，中心城市對周邊地區(qū)的輻射功能和在經(jīng)濟(jì)上的龍頭帶動作用才能真正得以發(fā)揮，城市整體經(jīng)濟(jì)才能提高1長株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題物流作為支撐現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要平臺，越來越受到高度重視，已成為湖南省新一輪投資熱點(diǎn)?！逗鲜?003-20

4、07年重大建設(shè)項(xiàng)目表》中，涉及物流及市場的項(xiàng)目25項(xiàng)，總投資39億元。為進(jìn)一步促進(jìn)湖南省物流業(yè)的快速發(fā)展，湖南省人民政府於2002年12月27日頒佈瞭《關(guān)於加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。在政府和全社會的共同努力下，湖南省的物流業(yè)得到瞭長足的進(jìn)步，但總體上和國際國內(nèi)的同行比較依舊比較落後，並存在以下不足1.1配套設(shè)施尚不完善長株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流設(shè)施不足且陳舊老化，三市中在交通運(yùn)輸、郵政等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施上沒有形成協(xié)調(diào)一致，長株潭物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配

5、套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。這物流機(jī)械化和自動化水平的低。另外，長株潭物流企業(yè)的物流信息管理水平和物流技術(shù)手段都還比較落後，缺乏必要的公共物流信息平臺，制約瞭物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高1.2長株潭三市物流業(yè)相互協(xié)調(diào)性差物流是一個系統(tǒng)化的活動，無論哪個環(huán)節(jié)受阻，都將直接影響物流的服務(wù)水平和效率,三市中各地區(qū)各管一塊，將全社會的物流過程分割開來，實(shí)行一種分段式的管理模式。且三市各搞各的物流建設(shè)，自我循環(huán)，造成瞭三市中一邊是資源閑置，一邊是重復(fù)建設(shè)，談不上整個區(qū)域社會資源配置的最優(yōu)化。因此，長株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)相互間協(xié)調(diào)性差，在

6、相當(dāng)程度上影響和制約瞭三市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。長沙做為省會城市，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較好，但與株洲、湘潭之間缺乏溝通和交流，沒有協(xié)調(diào)發(fā)展的精神。地區(qū)效率的不一致，導(dǎo)致長株潭整個地區(qū)物流效率下降1.3物流業(yè)缺乏行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃長株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)在經(jīng)濟(jì)一體化的建設(shè)中，為促進(jìn)三市經(jīng)濟(jì)的融合，總體構(gòu)想是按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，通過基礎(chǔ)設(shè)施、市場、產(chǎn)業(yè)、城市體系一體化，物流業(yè)在國外被稱作“第三利潤源泉”。在長株潭經(jīng)濟(jì)一體化中，存在著物流觀念淡薄，對現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識仍局限於運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)等，沒有認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對區(qū)域經(jīng)濟(jì)降低流通成本和交易費(fèi)

7、用的作用。但長株潭整個經(jīng)濟(jì)區(qū)對現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識仍不夠，表現(xiàn)在對現(xiàn)代物流業(yè)投資不足，特別是銀行信貸沒有向物流業(yè)傾斜；與生產(chǎn)和流通相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系還未形成，也沒有明確提出發(fā)展的總體規(guī)劃1.4物流人才缺乏長株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)在物流研究和教育方面還幾乎是一片空白，該區(qū)域從事物流研究的院校和科研機(jī)構(gòu)很少，雖然一些部門和企業(yè)加大瞭這方面的研究和投入，但是許多環(huán)節(jié)、部門處在極其落後的技術(shù)水平。雖然湖南有幾所本科院校和高職院校有物流相關(guān)專業(yè)，畢業(yè)後的人才都流向瞭沿海城市場,使長株潭區(qū)域人才仍處於貧乏狀態(tài)，物流職業(yè)教育主要是通過企業(yè)的短期培訓(xùn)這一方式來實(shí)現(xiàn)2加

8、快發(fā)展長株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的對策和措施2.1加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造，建立現(xiàn)代物流體系交通是物流的基礎(chǔ)，長株潭地區(qū)交通網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，有利於本經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展：京廣鐵路經(jīng)株洲，東連浙贛線、西接湘黔線，石長