船用-船用雷達(dá)的檢查

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1、淺談船用達(dá)的檢查隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，船舶大型化和現(xiàn)代化的趨勢(shì)成為必然。因?；钏降奶岣?，加速人們對(duì)新事物的追求欲和現(xiàn)代化儀器的欲望,船舶離岸越來越遠(yuǎn)，特別是大型船舶船長(zhǎng)，根本不希望在“有人煙”的海域開船，使船員的思想更放松，認(rèn)為船舶駕駛是最容易的事，自動(dòng)化導(dǎo)航儀器、寬闊的海域、“荒無人煙”的海面。久而久Z,山頭在雷達(dá)上的回波認(rèn)為是“天上的積雨云”，小漁船變成冋波干擾，大船變成假冋波，進(jìn)港的航道用GPS來導(dǎo)航，雷達(dá)的使用成了“老土”儀器。以至于海上碰撞、觸礁、擱淺事故的發(fā)生成了不可避免。作為PSC檢查官，如何檢杳雷達(dá)狀況，考核船員雷達(dá)實(shí)操，細(xì)杳、維護(hù)、保養(yǎng)、清潔成了

2、迫在眉捷的事。船用雷達(dá)已有50多年的歷史，早已成為船舶主要的助航設(shè)備，常被稱為“船長(zhǎng)的眼睛”。船用雷達(dá)可用于船舶避碰、定位和導(dǎo)航，尤以避碰應(yīng)用為重。然而船用雷達(dá)在避碰屮的應(yīng)用尚不盡人意，在避碰應(yīng)用歷史上甚至有過裝了雷達(dá)不但沒有減少船舶碰撞，反而增加碰撞事故的統(tǒng)計(jì)記錄。1、法律依據(jù)1974S0LAS公約88修正案第V章第12條(船上裝設(shè)的航行設(shè)備)規(guī)定：?11984年9月1口或以后建造的500總噸及以上的船舶，以及1984年9月1日以前建造的1，600總噸及以上的船舶，應(yīng)裝設(shè)1臺(tái)雷達(dá)裝置。口1995年2月1日起雷達(dá)裝置應(yīng)能在9GHz頻帶上工作。此外，1995年2刀1H以

3、后從事國(guó)際航行的所有客船和300總噸及以上的貨船，應(yīng)裝設(shè)能在9GHz頻帶上工作的雷達(dá)裝置。對(duì)小于500總噸的客船和300總噸及以上但小于500總噸的貨船，如果所安裝的雷達(dá)裝置和搜救縣雷達(dá)應(yīng)答器完全兼容，則可以由主管機(jī)關(guān)決定免除本條(3)的耍求。.210000總噸及以上的船舶，應(yīng)裝設(shè)2臺(tái)能各自獨(dú)立工作的雷達(dá)裝置。自1995年2月1日起，其中至少有1臺(tái)雷達(dá)裝置能在9GHz頻帶上工作。?3按木條規(guī)定裝設(shè)的所有設(shè)備，應(yīng)為主管機(jī)關(guān)所認(rèn)可的型號(hào)。在1984年9月1H或以后安裝在船上的設(shè)備，應(yīng)符合不低于本組織通過的相應(yīng)的性能標(biāo)準(zhǔn)，即《關(guān)于雷達(dá)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)的建議案》，經(jīng)海安會(huì)MSC.

4、64(67)決議案4附件修正的A.477(X11)決議(船用雷達(dá)設(shè)備推薦性能標(biāo)準(zhǔn)),以及A.222(刈)和A.278(W)決議，及A.614(15)決議《關(guān)于工作在9300-9500MIIz頻帶上雷達(dá)配備》。對(duì)于有關(guān)的性能標(biāo)準(zhǔn)通過以前安裝的設(shè)備，主管機(jī)關(guān)在充分考慮了本組織可能通過的與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的衡準(zhǔn)后，可能免除完全符合這些標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、船用雷達(dá)工作原理2.1測(cè)距原理因?yàn)槌哳l無線電波在空間傳播時(shí)具有等速、直線傳播的特性，并且遇到物標(biāo)有良好的反射現(xiàn)彖，如果記錄雷達(dá)脈沖波離開天線的時(shí)間和無線電脈沖遇到物標(biāo)反射冋到天線的時(shí)間，則物標(biāo)離天線的距離為電磁波在空間的傳播速度乘

5、于妻時(shí)間差的二分之一。在實(shí)際雷達(dá)中，用發(fā)射機(jī)產(chǎn)生超高頻無線電脈沖波，用天線向外發(fā)射和接收無線電脈沖波，用顯示器進(jìn)行計(jì)算，顯示物標(biāo)的距離，并用觸發(fā)電路產(chǎn)生的觸發(fā)脈沖使它們同步工作。2.2測(cè)方位原理因?yàn)槌哳l無線波在空間的傳播是直線的，所以，只要把無線做成定向天線，即只向一個(gè)方向發(fā)射，也只接收這一個(gè)方向冃標(biāo)的凹波，那么，天線所指的方向就是物標(biāo)的方向。如果天線旋轉(zhuǎn)，依次向四周發(fā)射與接收，當(dāng)在某個(gè)方向收到物標(biāo)回波時(shí)，只需記下此時(shí)夭線方向就可知道物標(biāo)的方向。在實(shí)際雷達(dá)中，用方位掃描系統(tǒng)把天線的瞬時(shí)位置隨時(shí)準(zhǔn)確地送給顯示器，使熒光屏上的掃描線和無線同步旋轉(zhuǎn)，于是物標(biāo)冋波也就按它的

6、實(shí)際方位顯示在熒光屏上了。3、船用雷達(dá)檢查船用雷達(dá)型號(hào)各異，但其工作原理基本相似，現(xiàn)就如何對(duì)其進(jìn)行檢查作一些探討。2.1初步檢查初步檢查是檢查船舶安全設(shè)備證書上記載的船用雷達(dá)的型號(hào)、數(shù)量是否與實(shí)際配備和符；ISM操作手冊(cè)上是否有該型號(hào)的操作程序；雷達(dá)的操作手冊(cè)；使用記錄（雷達(dá)H記）；保養(yǎng)記錄；駕駛臺(tái)是否有粘貼操作步驟及注意事項(xiàng)；設(shè)備的外觀情況；雷達(dá)天線是否有異常情況以及雷達(dá)的盲區(qū)圖標(biāo)示是否張貼。如果這些檢查均滿意，則可初步判定該輪雷達(dá)系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，否則，船用雷達(dá)很可能處于不正常狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)一步的檢查。3.2操作性檢查讓駕駛?cè)藛T按操作程序啟動(dòng)屯源，聽聽電源聲咅，開啟“

7、準(zhǔn)備”狀態(tài)，三分鐘后是否進(jìn)行可用狀態(tài)（設(shè)備從冷態(tài)接通后，應(yīng)能在4min內(nèi)正常工作），從開啟到能用不能人于四分鐘，開啟后觀察雷達(dá)天線的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。詢問船員是否掌握船用雷達(dá)的操作程序，讓船員口述或?qū)嶋H操作雷達(dá)，視其口述或?qū)嶋H操作是否正確、熟練，同時(shí)借助附近固定或移動(dòng)H標(biāo)，根據(jù)天氣及海況，要求駕駛?cè)藛T對(duì)雷達(dá)進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)物標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和測(cè)量，來判斷雷達(dá)的功況是否正常，操作人員是否合格。抽查駕駛員作雷達(dá)標(biāo)繪圖。3.3雷達(dá)維護(hù)保養(yǎng)檢查杏看雷達(dá)的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和記錄，看看其是否定期對(duì)雷達(dá)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)：3.3.1天線及波導(dǎo)的維護(hù)3.3.1.1隙縫天線輻射而罩（或拋物