淺析機(jī)務(wù)管理

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1、--..--淺談機(jī)務(wù)管理引言：前些天去一家航運(yùn)公司面試機(jī)務(wù)，面試人員讓我談一談機(jī)務(wù)管理，由于事先沒做任何準(zhǔn)備，盡管有過兩年航海培訓(xùn)中心教學(xué)的功底，但臨場(chǎng)讓我組織這樣一個(gè)非常深?yuàn)W和復(fù)雜的話題，還真讓我有點(diǎn)困難，因?yàn)榫鸵粋€(gè)航運(yùn)公司的管理制度來講，機(jī)務(wù)管理應(yīng)該算是其管理的核心內(nèi)容之一，不同的公司，在不同的情況下，其管理方式也會(huì)各不相同。盡管我做機(jī)務(wù)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，對(duì)機(jī)務(wù)管理的理解也不是很透徹，但我還是想將機(jī)務(wù)管理這個(gè)話題在這里再談一次。機(jī)務(wù)管理，對(duì)于很多公司來講，我認(rèn)為最終的目的還是為公司賺錢，即以最少的消耗和管理成

2、本，獲取最大的利益，盡管在公司的安全管理體系文件中，很多公司都會(huì)說公司的最低管理目標(biāo)是確保安全，防止海洋污染，但是我們都知道，如果公司一旦安全出了問題或是造成了海洋污染，一定會(huì)給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以確保了公司營(yíng)運(yùn)的安全和防止了海洋污染，也是為了保證公司的賺錢。為了推行公司的機(jī)務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)公司的最終目標(biāo)，公司首先必須建立一套完整的機(jī)務(wù)管理制度，也許有人會(huì)說，公司的安全管理體系已經(jīng)夠全面的了，已經(jīng)全部涵蓋了機(jī)務(wù)管理全方面的內(nèi)容，如果真是這樣理解那就錯(cuò)了，就我的理解，很多公司的安全管理體系都是那種不惜一切代價(jià)

3、確保安全和防污染的，沒有關(guān)于如何避免浪費(fèi)和有關(guān)節(jié)約成本方面的內(nèi)容。下面我就從我認(rèn)為對(duì)機(jī)務(wù)管理很重要的幾個(gè)方面談一談機(jī)務(wù)管理。一、強(qiáng)化船員的管理，努力做好船員日?？己伺c獎(jiǎng)懲機(jī)制的實(shí)施工作。也許有人會(huì)說，船員的管理根本不在機(jī)務(wù)管理的范疇之內(nèi)，但我認(rèn)為船員的管理不但歸屬于機(jī)務(wù)管理，而且是非常重要的，尤其是對(duì)于機(jī)務(wù)經(jīng)常有機(jī)會(huì)上船的船舶。根據(jù)權(quán)威海事機(jī)構(gòu)調(diào)查，80%的海難事故都是人為因素造成了，說明在船員的管理方面，還是有很多工作要做的。另外船上許多的操作活動(dòng)和維修活動(dòng)的主體都是船員，所以機(jī)務(wù)管理的一切工作都是離不開船員

4、的管理的。要做好船員的管理，公司必須制定合理的和完善的考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制。至于這個(gè)管理機(jī)制的完善，我相信還是很容易做到，但是要做到合理，只怕不是那么容易。其實(shí)在船員的管理過程中，公司除了要選拔和保留符合公司需要的優(yōu)秀船員之外，公司還要考慮一個(gè)客觀事實(shí)，即在社會(huì)上能提供給船公司的有資質(zhì)的船員并不多，所以船公司并沒有很大的選擇余地，如果把聘用船員的條件定得太高，可能等到船要開航都找不到合適的船員，結(jié)果最后或許只能隨便請(qǐng)一個(gè)有證書的船員上去充數(shù)，所以制定一個(gè)實(shí)際可行的聘用標(biāo)準(zhǔn)是必須的，該標(biāo)準(zhǔn)既能符合大多數(shù)船員標(biāo)準(zhǔn)，又能將

5、少數(shù)不符合公司需要的船員排除在外，但是對(duì)于船員管理來講，我認(rèn)為最重要的還是船員的日常考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制，既然是考核，必然有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就能告訴船員，他平常應(yīng)該怎樣做，要做到什么程度，做好了會(huì)有什么好處，沒做好又會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果。對(duì)于機(jī)務(wù)來說，要想做好船員的管理，關(guān)鍵是如何實(shí)施船員的日?？己酥贫?，確保船員能夠執(zhí)行公司的各種規(guī)章制度和及時(shí)履行和完成其崗位職責(zé)。具體做法可以通過各種機(jī)務(wù)報(bào)表的檢查和船員相互之間的反映來實(shí)現(xiàn)，如通過檢查年度和月度計(jì)劃的執(zhí)行情況來考查船員的維護(hù)保養(yǎng)工作，通過船上的船風(fēng)船貌和備件物料的有

6、效申請(qǐng)和保管來判斷船上船員的管理現(xiàn)狀，通過了解船員處理和解決技術(shù)問題的能力來了解船員本身的技術(shù)能力和狀況，通過和船員談心了解船員各種思想狀況及公司管理制度上的不足，通過各種安全檢查和機(jī)務(wù)檢查和監(jiān)督來督促船員認(rèn)真履行自身的職責(zé)，做好船員的維護(hù)保養(yǎng)工作。在這里考核和監(jiān)督機(jī)制很重要，但是獎(jiǎng)懲機(jī)制同樣很重要，如果缺乏后者，前者就顯得毫無意義。這種獎(jiǎng)懲機(jī)制，也叫激勵(lì)機(jī)制，包括正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)，在機(jī)務(wù)管理中可通過公司適當(dāng)表?yè)P(yáng)和批評(píng)、獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)、勞務(wù)費(fèi)的審批、對(duì)個(gè)別船員的警告和遣返來實(shí)施。另外對(duì)于中國(guó)船員來講，正激勵(lì)比負(fù)激勵(lì)更重

7、要。負(fù)激勵(lì)如果運(yùn)用不好，可能會(huì)導(dǎo)致本來是很優(yōu)秀的船員的離去。二、加強(qiáng)船舶技術(shù)的管理，利用公司資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為船舶提供有力的技術(shù)支持和監(jiān)督。要做好船舶技術(shù)管理，對(duì)于機(jī)務(wù)來講，他首先必須有過硬的專業(yè)知識(shí)和技能，另外他還必須非常熟悉所管的船舶。因此公司在招聘機(jī)務(wù)時(shí)，一定要確保所招機(jī)務(wù)人員有過硬的專業(yè)知識(shí)技能，因?yàn)闄C(jī)務(wù)管理的許多工作其實(shí)都是通過技術(shù)的管理來實(shí)現(xiàn)的，如果公司機(jī)務(wù)主管經(jīng)常表現(xiàn)很外行，會(huì)嚴(yán)重影響公司機(jī)務(wù)管理的權(quán)威和執(zhí)行效率。至于要求機(jī)務(wù)對(duì)所管船舶的熟悉，其實(shí)可通過從船上的輪機(jī)長(zhǎng)選拔機(jī)務(wù)來實(shí)現(xiàn)或安排機(jī)務(wù)上船適

8、當(dāng)工作一段時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。一個(gè)優(yōu)秀的合格的機(jī)務(wù)，不但可以在一定程度上彌補(bǔ)船上技術(shù)管理力量的不足，給船上的管理提供有效的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和技術(shù)指導(dǎo)，又可對(duì)船員進(jìn)行有效的監(jiān)督，從而確保公司管理的有效性。word可編輯.--..--另外為了確保機(jī)務(wù)能對(duì)船舶進(jìn)行有效的管理，公司應(yīng)建立完善的船舶資料技術(shù)檔案，該檔案包括各種船舶結(jié)構(gòu)圖紙、設(shè)備說明書和相關(guān)的證書，各種維修和保養(yǎng)、檢驗(yàn)記錄和資料。通過制訂和審核船