檢修雪佛蘭新景程中控鎖故障

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1、【摘要】：一輛行駛里程約km的雪佛蘭新景程轎車。該車上鎖以后，過段時間門鎖會自動打開，時間不定，有時候放一晚上也不會，有時候過一兩小時就會自動打開，但是警報器并不報警。根據(jù)車主描述的現(xiàn)象，此故障應(yīng)該屬于線路或者部件偶爾的接觸不良產(chǎn)生的故障。雪佛蘭新景程的安全防盜系統(tǒng)是防止有人強(qiáng)行通過車門或者后備箱進(jìn)入車內(nèi)而獨立于發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)的一套配置。由車身控制模塊、防盜警報器、發(fā)動機(jī)艙未關(guān)開關(guān)、安全指示燈、防盜控制模塊、后備箱防撬開關(guān)、左前車門防撬開關(guān)、車門未關(guān)開關(guān)等組成。左前門和后備箱都配備有防撬開關(guān)(集成在鎖塊里)，防撬開關(guān)連接到鎖芯，通過鎖芯的移動可以

2、觸發(fā)防撬開關(guān)。此外可以通過防撬開關(guān)來解除系統(tǒng)，當(dāng)通過鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯來打開車門時，車身控制模塊就會輸出打開車門命令。另外，系統(tǒng)使用這些開關(guān)來監(jiān)控車門和發(fā)動機(jī)艙還有后備箱的狀態(tài)，如果觸發(fā)將起用駐車燈和報警器。而該車的電動門鎖系統(tǒng)則由車身控制模塊、4門未關(guān)開關(guān)、4門鎖執(zhí)行器、兩前門的電動門鎖控制開關(guān)、發(fā)動機(jī)艙未關(guān)開關(guān)、后備箱防撬開關(guān)、左前車門防撬開關(guān)組成，與防盜系統(tǒng)共用一部分部件。從客戶反映的現(xiàn)象看，問題應(yīng)該出在前車門鎖塊、電動門鎖控制開關(guān)、線路和車身控制模塊這幾個地方。將左、右前門的內(nèi)飾板拆下(由于警報器不報警，所以排除了發(fā)動機(jī)艙未關(guān)開關(guān)、后備箱還有兩后門

3、開關(guān))，測量了各開關(guān)以及到車身控制模塊的線路，都正常。再連接好線插頭，用工具將門鎖撥到鎖止位置，按下遙控器上鎖鍵，此時警報器發(fā)出一聲報警，駐車燈閃爍一次，儀表上的安全指示燈也開始正常閃亮，證明所有車門已經(jīng)鎖定(經(jīng)過檢查實際上4個車門也確實全部上鎖了)，而且汽車已經(jīng)正常進(jìn)入防盜狀態(tài)。于是將車擺放在車間，過幾個小時再去拉車門，沒有發(fā)現(xiàn)車門自動解鎖。到第二天早上去拉車門，發(fā)現(xiàn)車門確實如車主所反映的那樣，已經(jīng)自動解鎖了。為了證明是車身控制模塊本身的問題還是解鎖信號輸入的問題，這一次將車身控制模塊A6腳白色線從車身控制模塊插頭處剪斷，經(jīng)過一天一晚的實驗，發(fā)現(xiàn)門

4、鎖沒有自動解鎖，這樣就證明了車身控制模塊本身和輸出部分沒有問題，故障是在信號輸入部分。正好車間有輛同型號的事故車，先替換了兩前門的電動門鎖控制開關(guān)，故障依舊;再替換左前門鎖塊，故障還是存在;替換了左前門線束以后，車輛放了一天一夜都沒有自動解鎖，于是先交車給客戶。幾天以后回訪，客戶說故障現(xiàn)象完全消失了，至此維修結(jié)束。接車后連接豐田專用診斷儀DST-II，啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)開關(guān)，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流顯示空調(diào)開關(guān)信號及電磁離合器繼電器信號一直處于OFF狀態(tài)。打開前機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作，但是空調(diào)控制面板A/C指示燈并沒有閃爍。該車空調(diào)診斷系統(tǒng)沒有設(shè)計與診斷

5、連接器(DLC)通訊，只能通過控制面板自診斷功能所提供的故障代碼進(jìn)行判斷。如圖1所示，同時按下空調(diào)控制面板的AUTO開關(guān)和進(jìn)氣控制開關(guān)，將點火開關(guān)擰至ON，控制面板內(nèi)的所有的運行顯示器和溫度設(shè)置功能顯示都應(yīng)點亮，在1秒內(nèi)亮滅4次后，進(jìn)行記錄故障輸出，故障碼為:11-車內(nèi)溫度傳感器電路故障;13-蒸發(fā)器溫度傳感器電路故障;21-日光傳感器(乘客側(cè))電路故障;24-日光傳感器(駕駛員側(cè))電路故障;32-進(jìn)氣口(風(fēng)擋位置)傳感器電路故障;33-模式(風(fēng)擋位置)傳感器電路故障;43-模式控制伺服電機(jī)電路故障。清除故障碼，所有故障代碼都不能清除。出風(fēng)口只能吹前

6、風(fēng)擋玻璃位置和腳部位置，面部位置一直不能出風(fēng)?？蛻舴从常撥囈言诙嗉揖S修站進(jìn)行過維修，但前后歷時兩個多月時間始終未能確定故障原因。其他維修人員都懷疑是A/C控制面板總成故障，但是很難找到同一型號的A/C控制面板總成供他們互換，所以不敢拿出肯定的結(jié)論。根據(jù)出現(xiàn)多個故障碼且不能清除，初步判斷主要原因可能有3種：①傳感器的共用電源或接地電路故障;②傳感器或其電路故障;③A/C控制面板總成(與放大器做成一體)內(nèi)部集成電路故障。首先，對A/C控制面板總成的主要工作電源及搭鐵端子進(jìn)行檢測，各端子檢測結(jié)果都在正常范圍。室內(nèi)溫度在30℃時，室內(nèi)溫度傳感器端子電壓為1

7、.8V，蒸發(fā)器溫度傳感器端子電壓1.2V，都在正常范圍內(nèi)。為什么電壓正常還報故障碼呢?由于很難找到與本車型號一致的A/C控制面板總成，把本車型號為-的A/C控制面板總成，安裝在同一車型A/C控制面板總成型號為-的車輛上，故障碼全部可以清除，各伺服電機(jī)工作正常，只是壓縮機(jī)不能工作。通過兩種不同型號的A/C控制面板總成電路圖可以看出，兩者唯一的區(qū)別就是壓縮機(jī)控制條件不同。雖然壓縮機(jī)不能工作，但其它功能可以恢復(fù)正常，故障代碼可以清除，至少不能確定故障車輛的A/C控制面板總成就已經(jīng)損壞。將故障車輛儀表臺拆下，對空調(diào)系統(tǒng)線束進(jìn)行檢查。根據(jù)電路圖2，檢測到傳感器

8、及伺服電機(jī)共用接地端子SG(C17)端子時，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉點火開關(guān)的情況下，SG端子與車身接地導(dǎo)通，電阻只為0.