民航旅客運輸

《民航旅客運輸》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、第一章運輸業(yè)概述第一節(jié)運輸業(yè)的性質(zhì)和特點一、運輸業(yè)的要素（填空）現(xiàn)代運輸營業(yè)的構(gòu)成要素：運輸線路、運輸工具、運輸場站、通信設(shè)備二、運輸業(yè)的性質(zhì)（填空）1．生產(chǎn)特性2．服務(wù)特性3.基礎(chǔ)設(shè)施特性第二節(jié)民航運輸業(yè)的性質(zhì)和特點一、民用航空運輸業(yè)的特點：（簡答）1、快速性2、安全舒適性3、國際性4、準(zhǔn)軍事性5、機動性6、受氣候條件限制7、營運成本高三、民用航空運輸業(yè)的作用（大題）1、節(jié)約旅客在途時間，縮短貨物的流通過程2、促進國際交往和國際旅游3、促進經(jīng)濟發(fā)展4、承擔(dān)特殊任務(wù)運輸?shù)诙旅裼煤娇者\輸業(yè)發(fā)展概況第二節(jié)中國民用航空業(yè)的發(fā)展一、中國民航的發(fā)展概況中國始創(chuàng)飛行大家——馮如第三章民用航

2、空運輸組織第一節(jié)國際民用航空運輸組織（各組織圖標(biāo)和名稱之間出連線題）一、國際民用航空組織（ICAO）（簡答、填空）國際民航組織（InternationalCivilAviationOrganization）是協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟和法律義務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國際組織。ICAO的組織機構(gòu)國際民航組織由大會、理事會、秘書處三級框架組成。二、國際航空運輸協(xié)會（IATA）（簡答、填空）國際航空運輸協(xié)會簡稱國際航協(xié)（InternationalAviationTransportAssociation）是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合組成的最大的非政府、非盈利性的國際民間組織，是國際

3、航空公司的行業(yè)協(xié)會，是全世界最有影響力的航空運輸組織。IATA的活動（要會制作IATA運輸會議結(jié)構(gòu)圖）（1）行業(yè)協(xié)會活動（2）運價協(xié)調(diào)活動以上兩種活動一般通過IATA的運輸會議進行，會議結(jié)構(gòu)圖如下：IATA運輸會議結(jié)構(gòu)程序性會議客運服務(wù)會議綜合會議貨運服務(wù)會議程序性會議運價協(xié)調(diào)會議所有會員參加成員選擇參加三、航空聯(lián)盟1、星空聯(lián)盟（StarAlliance）中國國際航空公司、上海航空公司為其正式會員。2、天合聯(lián)盟中國南方航空公司為其正式會員。3、寰宇一家（OneWorld）第二節(jié)國內(nèi)民用航空管理機構(gòu)1、CATA的發(fā)起單位（填空）由9家單位發(fā)起：中國航空集團公司、中國東方航空集團公司

4、、中國南方航空集團公司、海南航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、中國民用航空學(xué)院、廈門航空有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、四川航空股份有限公司。2、CATA會徽及其釋義（大題）環(huán)繞的橄欖葉：國際化的象征，代表著和平與祥和，枝繁葉茂預(yù)示著中國航空運輸協(xié)會的不斷發(fā)展壯大。中間的地球形象：象征中國民航飛向世界，是協(xié)會成員業(yè)務(wù)范圍的體現(xiàn)。飛機：協(xié)會特點的展現(xiàn)，向上飛起的飛機代表中國航空運輸協(xié)會向上發(fā)展、騰飛的愿望。藍色的圓環(huán)：寓意協(xié)會為政府與企業(yè)以及會員單位之間搭建平臺，成為連接各方的紐帶。9顆星：華夏民族自古就有以九位大、以九位多之傳承。在這里寓意中國航空運輸協(xié)會將不斷發(fā)展壯大。標(biāo)

5、志顏色以代表天空的藍色為基本色。四、中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（填空）公司的核心業(yè)務(wù)：電子旅游分銷（ETD）、機場旅客處理（APP）、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、航空貨運（ACS）、基于互聯(lián)網(wǎng)的旅游平臺。第三節(jié)航空公司管理體系結(jié)構(gòu)（填空）航空公司的基本業(yè)務(wù)職能相對應(yīng)的基本組織結(jié)構(gòu)：飛行與航務(wù)、機務(wù)維修、市場營運、行政管理第四節(jié)民用機場管理體系結(jié)構(gòu)民用機場的定義（簡答）根據(jù)國際民航組織的定義，民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施，是進行民用航空運輸生產(chǎn)的必要場所。航空公司與機場協(xié)調(diào)發(fā)展：（大題）1、機場提供服務(wù)的能力直接影響航

6、空公司在機場所在航線的市場。2、航空公司支付機場的費用與客貨運輸量、飛機起降頻率、機型等因素直接相關(guān)。3、航空公司的經(jīng)營狀況影響到機場的直接受益。4、機場經(jīng)營的旅館、飯店、旅游、出租車等服務(wù)性業(yè)務(wù)直接受益于航空公司的客貨運量。因而，航空公司與機場在航空運輸市場中相互依存、相互影響、相互促進。第四章民用航空運輸?shù)幕靖拍畹谝还?jié)航空承運人一、締約承運人與實際承運人的定義（簡答）締約承運人是指以本人名義與旅客及托運人，或者旅客及托運人的代理人訂立航空運輸合同的人。實際承運人是指根據(jù)締約承運人的授權(quán)，履行航空運輸合同所規(guī)定的全部或部分運輸?shù)娜?。第二?jié)航班航班時刻表的編制涉及到的因素主要有

7、：（填空）民航運力狀況、市場調(diào)查、航線關(guān)系、時間因素、各種相關(guān)部門、預(yù)留計劃、航班正點率第三節(jié)機場民航運輸機場的構(gòu)成：（填空）飛行區(qū)、客貨運輸服務(wù)區(qū)、機務(wù)維修區(qū)、其他區(qū)域。第五節(jié)航線、航路和航段航段定義：（簡答）在起點和重點之間可以有多個經(jīng)停點，任意兩個經(jīng)停點之間的飛行距離稱為航段（Segment），航線可以包含多個航段。第六節(jié)經(jīng)停點和轉(zhuǎn)機點概括經(jīng)停點與轉(zhuǎn)機點的區(qū)別（簡答）一、經(jīng)停點（TransitPoint）旅客在航程中某點暫時中斷航程，停留一段時間后，搭乘同一航班離開前往下一