【精品】淺談地面纜車電氣故障的排查

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1、淺談地面纜車電氣故障的排查九華股份纜車分公司方菲摘要：本文簡單闡述纜車電氣設(shè)備近十年出現(xiàn)的電氣故障，通過觀察故障現(xiàn)象，分析故障原因，最終排除故障。關(guān)鍵詞：故障、信號、查找、分析九華山百歲宮地面纜車坐落在佛教圣地九華山風(fēng)景區(qū)，是國內(nèi)第一條進(jìn)口地面纜車，全套設(shè)備引進(jìn)奧地利集拉克?格拉文達(dá)公司，線路全長451.86m,上、下站高差223m,線路最大傾斜74.2%,平均傾M56.7%,兩輛車廂往復(fù)運(yùn)行，每車廂載客38+1人，運(yùn)行最快速度5m/s,單向運(yùn)量760p/h,下站驅(qū)動(dòng)張緊。一、地面纜車控制系統(tǒng)PLC輸

2、出模塊地面纜車控制系統(tǒng)采用一套PLC邏輯控制，因考慮到其安全性,安裝了一套平行電路板復(fù)聯(lián)電路，監(jiān)控所有平行電路以確保同步（控aPLC輸入模塊輸入信號同步信號同步比較聖平行電路板輸出信號圖1制原理如圖1）。所以故障停車及監(jiān)控系統(tǒng)由三個(gè)安全電路組成以使纜車停止運(yùn)行：1）正常停車安全電路，電路控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速到0?3m/s時(shí)，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，服務(wù)制動(dòng)器制動(dòng)；2）緊急停車安全電路,電路控制立即關(guān)閉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，服務(wù)制動(dòng)器根據(jù)承載量制動(dòng)；3）事故停午安全電路，電路控制立即關(guān)閉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，安全制動(dòng)器立即制動(dòng)，服務(wù)制動(dòng)器根

3、據(jù)承載量制動(dòng)。這種控制結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，控制檢測功能更加完善，一方面提高了纜車的安全性能，另一方面因平行電路板電路采用的是數(shù)模技術(shù)接線點(diǎn)多（見圖2）,也增大了運(yùn)行故障的可能。圖2二、纜車電氣故障電氣控制系統(tǒng)越復(fù)雜，維修難度也相應(yīng)增大，做機(jī)電設(shè)備維修的都知道:機(jī)械故障原因好找難維修，而電氣故障則是原因難找好維修。有些電氣故障沒有任何預(yù)示，也沒有任何規(guī)律，故障現(xiàn)象難以捕捉，也是最難排除，設(shè)備運(yùn)行表現(xiàn)一會(huì)兒好，一會(huì)兒壞，可能一天發(fā)作三次，也可能三天發(fā)作一次，只有查找真正的原因所在，從根木上解決問題。下面以纜車電

4、氣近十年來出現(xiàn)的幾個(gè)典型電氣故障為例進(jìn)行分析，為電氣故障的排除提供一定思路：K主電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)故障“+24v主電機(jī)在運(yùn)行時(shí)冷卻風(fēng)機(jī)同步運(yùn)行，監(jiān)測冷卻風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)行的器件3是風(fēng)壓開關(guān)（見圖3）-Bll,其工作原理-BllP4是冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生風(fēng)壓使其閉合。PLC平行電路板圖3故障現(xiàn)象：纜車在運(yùn)行中多次出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)故障故障，故障點(diǎn)復(fù)位后，纜車可運(yùn)行，但在運(yùn)行中隨吋出現(xiàn)此故障。故障査找：檢查冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，按下風(fēng)壓開關(guān)觸點(diǎn)用萬用表檢測正常，更換濾網(wǎng)、改變風(fēng)力取向及觸點(diǎn)壓力，均不能消除故障，檢查連接點(diǎn)、接線

5、未發(fā)現(xiàn)問題。最終問題出在風(fēng)壓開關(guān)觸點(diǎn)上，為什么用萬用表檢測止常呢？因?yàn)槭职聪掠|點(diǎn)的力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于風(fēng)壓的力，拆開風(fēng)壓開關(guān)，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)有輕微的燒灼痕跡，用細(xì)砂紙打磨觸點(diǎn)安裝后，此故障消失。故障分析：濾網(wǎng)積灰風(fēng)壓減小、觸點(diǎn)壓力大小調(diào)整不到位使觸點(diǎn)接觸不到位，纜車屬于往復(fù)式索道，風(fēng)壓開關(guān)工作頻繁，造成觸點(diǎn)岀現(xiàn)燒灼痕跡。2、緊急停車故障緊急停車安全電路，電路控制立即關(guān)閉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，服務(wù)制動(dòng)器根據(jù)承載量制動(dòng)。故障現(xiàn)象：因纜車主操臺（非人機(jī)界面，發(fā)光二極管信號顯示平臺）上只顯示緊急停車信號，而故障區(qū)無任何故障點(diǎn)顯示，故障

6、復(fù)位后纜車正常運(yùn)行，但隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)此故障，有時(shí)沒有運(yùn)行主操臺上也顯示此故障。故障查找：根據(jù)故障現(xiàn)象問題應(yīng)出在與緊急停車有關(guān)的線路上,分析電路原理圖，發(fā)現(xiàn)安全閘壓力開關(guān)（見圖4）這路在操作臺故障區(qū)沒有故障點(diǎn)顯示，在13常工作中，發(fā)現(xiàn)打開安全閘其開啟、閉合信號燈有跳動(dòng)現(xiàn)象，結(jié)合兩點(diǎn)懷疑壓力開關(guān)-B122或-B123存在問題，肯定是觸點(diǎn)接觸不良，造成信號輸入不穩(wěn)定，導(dǎo)致緊急停車故障。更換壓力開關(guān)?B122后，此故障消失。故障分析：纜車在日常工作中安全閘呈開啟狀態(tài)，只是在每日早檢對各事故按鈕檢測時(shí)頻繁工作，觸點(diǎn)

7、壓力大小調(diào)整不到位，常年累月下來，造成觸點(diǎn)接觸不良。3、同步故障同步在纜車指PLC和平行電路板電路在處理止常停車安全線路、緊急停車安全線路、事故停車安全線路、服務(wù)閘1、服務(wù)閘2、纜車啟動(dòng)六路問題上，PLC和平行電路板電路在執(zhí)行時(shí)必須同步進(jìn)行，工作原理（見圖5）是平行電路板正常停車處理信號A和PLC正常停車處理信號B必須同為高電位或同為低電位，考慮到執(zhí)行中存在誤差，線路中串聯(lián)一個(gè)2.2uF的電容，如果出現(xiàn)一個(gè)高點(diǎn)位一個(gè)低點(diǎn)位,就會(huì)使繼電器-K205不工作，從而出現(xiàn)同步故障。故障現(xiàn)象：纜車在出現(xiàn)故障1、故

8、障2時(shí)偶爾也出現(xiàn)同步故障。故障查找：纜車故障信號基本上是分兩路，一路到平行電路板，圖5一路到PLC（見圖3、圖4）。檢查PLC和平行電路板未發(fā)現(xiàn)問題，故障一時(shí)不能排除，但在處理掉故障1、故障2后，發(fā)現(xiàn)同步故障也不在發(fā)生了。故障分析：經(jīng)過事后分析原來故障1（正常停車）、故障2（緊急停車）都是接觸不良，觸點(diǎn)電阻過大，造成輸入PLC或平行電路板的電壓信號不穩(wěn)定，從而引起同步故障。4、實(shí)際與實(shí)際速度比較故障比較纜車斜輪處齒輪測速電機(jī)與主電機(jī)測速電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)電壓值故