公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的探討.pdf

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1、BridgeandCulvertEngineering西部交通科技橋涵工程文章編號(hào):16734874(2006)01005604公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的探討12張笑然,潘載業(yè)(11廣西桂中公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司,廣西柳州545005;21廣西壯族自治區(qū)交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,廣西南寧530012)摘要:公路隧道新奧法施工中監(jiān)控量測(cè)是必不可少的工作。文章介紹了監(jiān)控量測(cè)技術(shù)在烏嶺隧道施工中的成功運(yùn)用。關(guān)鍵詞:公路隧道;圍巖;監(jiān)控量測(cè);技術(shù)中圖分類號(hào):U45613文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A1引言現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量是通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),StudyontheMonitoring

2、為隧道初期支護(hù)和二次襯砌參數(shù)的調(diào)整提供依據(jù),是隧道新奧法施工的重要組成部分。我國(guó)高速公路建設(shè)中越來(lái)越多的采用新奧法andMeasurementTechnol2施工,新奧法思想是把坑道周圍巖體和各種支護(hù)結(jié)構(gòu)作為一個(gè)完整ogyforHighwayTunnels支護(hù)體系的一種支護(hù)理論和方法,打破了圍巖荷載完全由支護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)承擔(dān)的傳統(tǒng)礦山法施工的思想。新奧法施工其主要的出發(fā)點(diǎn)是12ZHANGXiao2ran,PANZha2ye最大限度地保持和發(fā)揮圍巖的自承能力,允許圍巖產(chǎn)生局部應(yīng)力松1GuangxiGuizhonRoadEngineeringCon2馳,也允許作為承載環(huán)的支護(hù)

3、結(jié)構(gòu)有限制的變形。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)來(lái)sultingCo.Ltd,Liuzhou,Guangxi5450052決定圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載變形時(shí)間特性,不僅能指導(dǎo)施工、預(yù)GuangxiCommunicationsEngineeringQuali2報(bào)險(xiǎn)情、確保安全,而且還能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)獲得圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)工tySupervisionStationNanning,Guangxi,作狀態(tài)的信息(數(shù)據(jù)),為修正和確定初期支護(hù)參數(shù)、砼襯砌支護(hù)時(shí)530012間提供信息依據(jù),還能為隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累資料,為今后的設(shè)計(jì)和施工提供類比依據(jù)。Abstract:Monitoringandmeas

4、urement2監(jiān)控量測(cè)的目的和意義isabsolutelynecessaryforNewAustrianTunnelingMethod.Thearticleintroduces廣西壯族自治區(qū)桂林市靈朝公路大學(xué)城專用線烏嶺隧道兩個(gè)洞口thesuccessfulapplicationofmonitoringand圍巖多為Ⅱ、Ⅲ類,圍巖強(qiáng)度底,自穩(wěn)能力差,巖性變化大,如施工工藝不measurementtechnologyinWulingTunnel當(dāng)易造成圍巖失穩(wěn),甚至可能發(fā)生大的坍方,給工程帶來(lái)不可彌補(bǔ)的經(jīng)construction.Theabovementionedt

5、echnolo2濟(jì)和時(shí)間損失。因此,實(shí)施隧道圍巖現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)具有重大的意義。gywillensuretherelativestabilityofsup2(1)保證隧道圍巖的穩(wěn)定,確保施工安全。掌握施工中圍巖和支portsinvariousstructuresduringconstruc2護(hù)的力學(xué)狀態(tài),按照動(dòng)態(tài)管理量測(cè)斷面的信息,正確而經(jīng)濟(jì)的施工。tionandguaranteetheconstructionsafetyand(2)量測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析處理與必要的計(jì)算和判斷,預(yù)測(cè)和確認(rèn)engineeringquality.Italsoprovidesreference圍巖

6、最終穩(wěn)定時(shí)間。指導(dǎo)施工順序和施作二次初砌時(shí)間。andbasisfordesignmodificationsoastoa2(3)信息反饋修正設(shè)計(jì)。根據(jù)隧道開挖后圍巖穩(wěn)定性的施工信chieveoptimumprojectoutput.Keywords:Highwaytunnel,Surround2息,進(jìn)行綜合分析,檢驗(yàn)施工預(yù)設(shè)計(jì)。ingrock,MonitoringandMeasurement,(4)積累資料。已有工程的量測(cè)結(jié)果可以應(yīng)用到其它類似的工technology程中,作為設(shè)計(jì)和施工的依據(jù)。56張笑然潘載業(yè)表1隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及要求表測(cè)試時(shí)間項(xiàng)目名稱方法及工具要求

7、及目的測(cè)點(diǎn)布置1～15d16d～1個(gè)月1～3個(gè)月3個(gè)月以上地質(zhì)及支觀察和描述。描述巖性、結(jié)構(gòu)面、巖層產(chǎn)狀、全長(zhǎng)度,開挖后及每次爆破后及初期支護(hù)后護(hù)狀態(tài)觀地質(zhì)羅盤溶洞、斷層,觀察支護(hù)裂縫初期支護(hù)后進(jìn)行察周邊位移各種類型收斂量測(cè)隧道兩側(cè)壁水平相對(duì)位移每10～50m一個(gè)斷計(jì)或測(cè)桿情況及變化趨勢(shì)。面,每斷面2～3對(duì)1～2次/d2次/d1～2次/周1～3次/月測(cè)點(diǎn)拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺監(jiān)視拱頂下沉,了解斷面變形每10～50m一個(gè)必測(cè)或測(cè)桿狀態(tài),判斷拱頂穩(wěn)定性斷面,每斷面2～31～2次/d2次/d1～2次/周1～3次/月項(xiàng)對(duì)測(cè)點(diǎn)目地質(zhì)超前地震法超前預(yù)探明圍巖地質(zhì)情況,地下水