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《公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)的探討》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、BridgeandCulvertEngineering西部交通科技橋涵工程文章編號(hào):16734874(2006)01005604公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)的探討12張笑然,潘載業(yè)(11廣西桂中公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司,廣西柳州545005;21廣西壯族自治區(qū)交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,廣西南寧530012)摘要:公路隧道新奧法施工中監(jiān)控量測是必不可少的工作。文章介紹了監(jiān)控量測技術(shù)在烏嶺隧道施工中的成功運(yùn)用。關(guān)鍵詞:公路隧道;圍巖;監(jiān)控量測;技術(shù)中圖分類號(hào):U45613文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A1引言現(xiàn)場監(jiān)控測量是通過對(duì)圍巖和支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,Stud
2、yontheMonitoring為隧道初期支護(hù)和二次襯砌參數(shù)的調(diào)整提供依據(jù),是隧道新奧法施工的重要組成部分。我國高速公路建設(shè)中越來越多的采用新奧法andMeasurementTechnol2施工,新奧法思想是把坑道周圍巖體和各種支護(hù)結(jié)構(gòu)作為一個(gè)完整ogyforHighwayTunnels支護(hù)體系的一種支護(hù)理論和方法,打破了圍巖荷載完全由支護(hù)結(jié)構(gòu)來承擔(dān)的傳統(tǒng)礦山法施工的思想。新奧法施工其主要的出發(fā)點(diǎn)是12ZHANGXiao2ran,PANZha2ye最大限度地保持和發(fā)揮圍巖的自承能力,允許圍巖產(chǎn)生局部應(yīng)力松1GuangxiGuizhon
3、RoadEngineeringCon2馳,也允許作為承載環(huán)的支護(hù)結(jié)構(gòu)有限制的變形。通過監(jiān)控量測來sultingCo.Ltd,Liuzhou,Guangxi5450052決定圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載變形時(shí)間特性,不僅能指導(dǎo)施工、預(yù)GuangxiCommunicationsEngineeringQuali2報(bào)險(xiǎn)情、確保安全,而且還能通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)工tySupervisionStationNanning,Guangxi,作狀態(tài)的信息(數(shù)據(jù)),為修正和確定初期支護(hù)參數(shù)、砼襯砌支護(hù)時(shí)530012間提供信息依據(jù),還能為隧道工程設(shè)計(jì)與施
4、工積累資料,為今后的設(shè)計(jì)和施工提供類比依據(jù)。Abstract:Monitoringandmeasurement2監(jiān)控量測的目的和意義isabsolutelynecessaryforNewAustrianTunnelingMethod.Thearticleintroduces廣西壯族自治區(qū)桂林市靈朝公路大學(xué)城專用線烏嶺隧道兩個(gè)洞口thesuccessfulapplicationofmonitoringand圍巖多為Ⅱ、Ⅲ類,圍巖強(qiáng)度底,自穩(wěn)能力差,巖性變化大,如施工工藝不measurementtechnologyinWulingTunn
5、el當(dāng)易造成圍巖失穩(wěn),甚至可能發(fā)生大的坍方,給工程帶來不可彌補(bǔ)的經(jīng)construction.Theabovementionedtechnolo2濟(jì)和時(shí)間損失。因此,實(shí)施隧道圍巖現(xiàn)場監(jiān)控量測具有重大的意義。gywillensuretherelativestabilityofsup2(1)保證隧道圍巖的穩(wěn)定,確保施工安全。掌握施工中圍巖和支portsinvariousstructuresduringconstruc2護(hù)的力學(xué)狀態(tài),按照動(dòng)態(tài)管理量測斷面的信息,正確而經(jīng)濟(jì)的施工。tionandguaranteetheconstructions
6、afetyand(2)量測數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理與必要的計(jì)算和判斷,預(yù)測和確認(rèn)engineeringquality.Italsoprovidesreference圍巖最終穩(wěn)定時(shí)間。指導(dǎo)施工順序和施作二次初砌時(shí)間。andbasisfordesignmodificationsoastoa2(3)信息反饋修正設(shè)計(jì)。根據(jù)隧道開挖后圍巖穩(wěn)定性的施工信chieveoptimumprojectoutput.Keywords:Highwaytunnel,Surround2息,進(jìn)行綜合分析,檢驗(yàn)施工預(yù)設(shè)計(jì)。ingrock,MonitoringandMeasu
7、rement,(4)積累資料。已有工程的量測結(jié)果可以應(yīng)用到其它類似的工technology程中,作為設(shè)計(jì)和施工的依據(jù)。56張笑然潘載業(yè)表1隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目及要求表測試時(shí)間項(xiàng)目名稱方法及工具要求及目的測點(diǎn)布置1～15d16d～1個(gè)月1～3個(gè)月3個(gè)月以上地質(zhì)及支觀察和描述。描述巖性、結(jié)構(gòu)面、巖層產(chǎn)狀、全長度,開挖后及每次爆破后及初期支護(hù)后護(hù)狀態(tài)觀地質(zhì)羅盤溶洞、斷層,觀察支護(hù)裂縫初期支護(hù)后進(jìn)行察周邊位移各種類型收斂量測隧道兩側(cè)壁水平相對(duì)位移每10～50m一個(gè)斷計(jì)或測桿情況及變化趨勢。面,每斷面2～3對(duì)1～2次/d2次/d1～2次/周1～3次
8、/月測點(diǎn)拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺監(jiān)視拱頂下沉,了解斷面變形每10～50m一個(gè)必測或測桿狀態(tài),判斷拱頂穩(wěn)定性斷面,每斷面2～31～2次/d2次/d1～2次/周1～3次/月項(xiàng)對(duì)測點(diǎn)目地質(zhì)超前地震法超前預(yù)探明圍巖地質(zhì)情況,地下水
