高強(qiáng)度鋼板在重型載貨車車架制造中的應(yīng)用.pdf

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1、AT＆M禳界高強(qiáng)度鋼板在重型載貨車車架制造中的應(yīng)用"車架用高強(qiáng)度鋼板的品種和性能工序介紹了國ph~l，以及國內(nèi)重型載貨車縱梁／橫梁制造的成形lJ：fL及f~、沖裁工序的工藝過程?！鲆黄夥牌囉邢薰炯夹g(shù)發(fā)展部崔有山車架總成是整個汽車的基礎(chǔ)，是汽車的脊梁。汽強(qiáng)度級別對比如表1。寶鋼的高強(qiáng)度鋼板性能如表2車上的其他大總成都裝配到車架上，車架總成既是承鋼板的冷彎性能試驗(yàn)如圖1。載結(jié)構(gòu)同時又是傳力構(gòu)件。發(fā)動機(jī)輸出動力通過變速器、傳動軸將扭矩傳給驅(qū)動橋，驅(qū)動汽車行駛。汽車承載的質(zhì)量及動力都作用于車架。縱梁及橫梁等多采用高強(qiáng)度鋼板沖壓加工而成。隨著市場上汽車產(chǎn)品的多

2、樣化，用戶需求的差異化，產(chǎn)品的更新非?？?，要求縱梁及橫梁的制造工藝與快速變化的產(chǎn)品相適應(yīng)，否則將在激烈的市場競爭瓜江一一∞一如一∞一如一／MPa／MPaP一78／％89彎心直徑／ram285里6>550—0O>14001中失去競爭力550．5a。由于重型車生產(chǎn)企業(yè)的增多，為了提600>600>131．5a高產(chǎn)品的競爭力，各企業(yè)都在不斷地進(jìn)行技術(shù)改造，650>650>122．08采用新技術(shù)700>700>122．0a、新材料、新工藝。為了提高汽車的承載質(zhì)量，降低汽車制造成本，降低油耗，高強(qiáng)度鋼板在國內(nèi)外汽車制造中的應(yīng)用越來越多，并且車架零件的制造工藝與原來的

3、大批量生產(chǎn)工藝相比發(fā)生很大變咖M墓I囊化。1國內(nèi)外汽車大梁用高強(qiáng)度鋼在重型載貨車制造中，發(fā)達(dá)國家已普遍采用屈700MPa級服強(qiáng)度為700MPa高強(qiáng)度鋼制作大梁，取消縱梁的內(nèi)8mm鋼板8mm鋼板雙彎試驗(yàn)(d=0)加強(qiáng)板，有效減輕了自身質(zhì)量。國內(nèi)載貨車大梁板多圖1用屈服強(qiáng)度345MPa級鋼板～，2002年開始，汽解寶鋼研制的高強(qiáng)度鋼板主要用于制造汽車大梁、放公司與技術(shù)中心材料部共同研究，采用屈服強(qiáng)度為橫梁、傳動軸和轎車底盤零件等結(jié)構(gòu)件。并且，為了500MPa鋼板制造車架大梁與橫梁連接板等零件。但提高鋼板的冷成形性能和焊接性能，降低了鋼的含碳是，與國外企業(yè)還有很

4、大差距，車架總成質(zhì)量明顯大量。但是鋼板的屈強(qiáng)比高，成形回彈大，隨著強(qiáng)度的于國外車。目前，寶鋼研制的汽車大梁鋼700L已經(jīng)提高伸長率降低。投產(chǎn)。寶鋼與國外其他鋼廠的低合金高強(qiáng)度鋼板屈服而國外的鋼廠已研制出更高級別的高強(qiáng)度鋼板。2010年第1期汽車T藝與材料AT＆MI1AT＆M碗界如瑞典的SSAB公司已研制成DOMEX800(屈服強(qiáng)度(3)縱梁的輥壓成形~b800MPa)的鋼板；韓國的浦相鋼廠也有相同級別輥壓成形是與模具成形完全不同的另一種縱梁制的高強(qiáng)度鋼板產(chǎn)品，并且在工程機(jī)械如挖掘機(jī)、起重造技術(shù)，歐洲許多汽車生產(chǎn)廠已采用。縱梁產(chǎn)品為等機(jī)等上采用。當(dāng)然，現(xiàn)代汽

5、車的重型載貨車也采用了斷面直線縱梁。高強(qiáng)鋼板。工藝流程：多倍尺卷料開卷剪切一單倍尺卷料一滾壓U型件一隨動切斷一成品入庫。2車架零件成形工藝其主要加工設(shè)備和工藝特點(diǎn)如下。制約國內(nèi)汽車高強(qiáng)度鋼應(yīng)用的原因，除了部分鋼a．開卷縱剪線：縱梁的主要剪切設(shè)備是圓盤剪切種尚在開發(fā)之中，部分高強(qiáng)度鋼品質(zhì)不太穩(wěn)定、高強(qiáng)機(jī)，用廢料剪切方法將多倍尺卷料分割成數(shù)條單倍尺一度鋼的成形技術(shù)沒有完全解決是很重要的原因?！?0mm卷料。般可加工板料厚度1．0，多倍尺卷2．1縱梁成形質(zhì)量為20~30t，剪切寬度取決于縱梁展開尺寸。多(1)傳統(tǒng)模具沖壓成形倍尺卷料同樣有側(cè)彎問題，在剪切的過程，

6、兩側(cè)也同工藝和設(shè)備特點(diǎn)：生產(chǎn)效率高～60m／min，質(zhì)量穩(wěn)定，適用時剪切處理。開卷速度為40。剪切的料寬一于單品種的大批量生產(chǎn)。壓力機(jī)噸位較大，通常在-t-O尺寸公差可達(dá)到，3mm。3000t以上一工藝特點(diǎn)，分油壓機(jī)和機(jī)械式壓力機(jī)兩種，如汽：生產(chǎn)效率高，材料規(guī)格少、利用率卡車廠的5000t油壓機(jī)，日本小松的4000t)ffL械壓高、儲存占地面積少，但每次安裝調(diào)試時間長。機(jī)，目前國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠技術(shù)改造中都投資采購日本b．輥壓成形線：輥壓成形是型輥?zhàn)餍D(zhuǎn)運(yùn)動的彎川崎油工的6000t油壓機(jī)。曲成形工藝。滾壓過程中帶料借助干輥輪順次彎曲-；~Nr藝方案：外形落料并

7、沖孑L一壓彎成形(將毛并被向前送進(jìn)滾壓成形。主要設(shè)備有卷料架、送料坯壓彎成形，同時進(jìn)行變斷面或等斷面形狀／JnT)。模架、校平機(jī)、對焊機(jī)、輥壓機(jī)組、切斷裝置等?？杉庸さ陌辶虾穸?～10mm～320具通常有1套落料沖孔模(左／右通用)，2套壓彎成形．0，滾壓U型件尺寸160--,mm工速度15～30m／min模(~／6#只更換變截面部，直槽部分共用)。，加。加工精度：縱梁腹板-t-4-1沖壓毛坯由鋼廠直接提供單倍尺板料或用多倍尺寬度公差1．Omm，翼面寬度公差．0mm；縱梁料落料沖孔成縱梁毛坯。腹板、翼面直線度1／1000，最大6．Omm。(2)柔性化模具及

8、柔性化孔加工設(shè)備制造技術(shù)工藝特點(diǎn)：生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，制件長