第3章 汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定.ppt

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1、第三章汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)系指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、傳動(dòng)系的傳動(dòng)比。它們對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響?！?-1發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇設(shè)計(jì)中常先從保證汽車(chē)預(yù)期的最高車(chē)速來(lái)初步選擇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的功率。最高車(chē)速雖然僅是動(dòng)力性中的一個(gè)指標(biāo)，但它實(shí)質(zhì)上也反映了汽車(chē)的加速能力與爬坡能力。若給出了期望的最高車(chē)速，選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大體等于，但不小于以最高車(chē)速行駛時(shí)行駛阻力功率之和，即：(3-1)在實(shí)際工作中，還利用現(xiàn)有汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步估計(jì)汽車(chē)比功率來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有功率。汽車(chē)比功率是單位汽車(chē)總質(zhì)量具有的

2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率，比功率的常用單位為KW/t，可由式（3-1）求得汽車(chē)比功率為(3-2)轎車(chē)行駛車(chē)速高,且不同轎車(chē)動(dòng)力性能相差可以很大,其最高車(chē)速在100km/h-300km/h之間。利用圖3-2可以由設(shè)計(jì)轎車(chē)的總質(zhì)量與預(yù)定的最高車(chē)速,大體確定應(yīng)有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率?！?-2最小傳動(dòng)比的選擇傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比是傳動(dòng)系中各部件傳動(dòng)比的乘積，it=igi0ic圖3-3是一汽車(chē)的功率平衡圖。圖上有水平路面行駛阻力功率曲線(xiàn)，還畫(huà)了不同主減速器傳動(dòng)比i0=4.0、4.62及5.14時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線(xiàn)1、2、3。1、先分析

3、最高車(chē)速u(mài)amax。可以看出，i0=4.62時(shí)，阻力功率曲線(xiàn)正好與發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線(xiàn)2交在其最大功率點(diǎn)上。若相當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的車(chē)速稱(chēng)為up，則有uamax2=up2，此時(shí)uamax2=89km/h。2、在選定最小傳動(dòng)比時(shí)，要考慮到最高檔行使時(shí)汽車(chē)應(yīng)有足夠的動(dòng)力性能，即應(yīng)有足夠的最高檔動(dòng)力因數(shù)D0max。最小傳動(dòng)比itmin即一般汽車(chē)的i0與D0max有如下關(guān)系最小傳動(dòng)比還受到駕駛性能的限制。駕駛性能是包括駕駛平穩(wěn)性在內(nèi)的加速性，系指動(dòng)力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動(dòng)。§3-3最大傳動(dòng)比的選擇確定最大傳

4、動(dòng)比時(shí)，要考慮三方面的問(wèn)題：最大爬坡度或I檔最大動(dòng)力因數(shù)D1max，附著力以及汽車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速。就普通汽車(chē)而言，傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比itmax是變速器頭檔傳動(dòng)比ig1與主減速器傳動(dòng)比i0的乘積。當(dāng)i0已知時(shí)確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比也就是確定變速器I檔傳動(dòng)比。ig1≥一般貨車(chē)的最大爬坡度約為30%，即a≈16.7。求出I檔傳動(dòng)比后應(yīng)按下式驗(yàn)算附著條件求附著力時(shí)，可取附著系數(shù)=0.5~0.6§3-4傳動(dòng)系擋數(shù)與各擋傳動(dòng)比的選擇就動(dòng)力性而言，檔位數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車(chē)的加速與

5、爬坡能力。就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，檔位數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率區(qū)工作的可能性，降低了油耗。所以增加檔位數(shù)會(huì)改善汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。擋數(shù)多少還影響到擋與擋之間的傳動(dòng)比比值。比值過(guò)大會(huì)造成換擋困難。一般認(rèn)為比值不宜大于1.7~~1.8。因此，如最大傳動(dòng)比與最小傳動(dòng)比之比值越大，擋位數(shù)也應(yīng)越多。