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1、交通運輸方式及區(qū)位選擇2．世界交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢：交通運輸不僅日益網(wǎng)絡化、國際化(二條亞歐大陸橋、世界主要航海線)，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化(集裝箱運輸節(jié)省包裝費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，且貨物運輸安全)。[注意]交通運輸方式(鐵路、公路、航空、水運、管道)和交通運輸工具(火車、汽車、飛機、船舶、管道)的區(qū)別，其中，管道既是運輸線路，又是運輸工具。BDAD1．(2012·合肥檢測)讀中、日、韓、俄四個國家交通資料對照表，回答(1)～(2)題。國家海岸線(104km)鐵路營運里程(104km)鐵路密度(m/km2)公路營運里程(
2、104km)甲3.2007.808.12358.4乙3.3002.7079.9118.9丙0.5260.7979.510.2丁3.7658.785.14115.0國家公路密度(m/km2)高速公路(104km)運輸管道(104km)甲373.45.395.45乙3518.70.740.27丙1023.40.310.23丁67.2582.9023.9(1)甲、乙、丙、丁四國分別是()A．俄羅斯、韓國、日本、中國B．中國、日本、韓國、俄羅斯C．日本、中國、俄羅斯、韓國D．韓國、俄羅斯、中國、日本(2)甲國從丁國進口的大宗貨物最有可能是()
3、A．煤炭B．紡織品C．石油D．大米BC交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運輸線和點雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟、社會、技術和自然等因素的影響和制約。1．鐵路、公路線建設的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，把資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過。省道可以通過當?shù)鼐用顸c、車站、碼頭區(qū)位因素主要影響人文因素社會因素鞏固國防通過邊疆省區(qū)加強民族團結通過少數(shù)民族聚集地促進少數(shù)
4、民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等通過革命老區(qū)、少數(shù)民族聚集地技術因素技術因素是重要保障高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)需要高科技作保障區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占好地，處理好交通建設和農(nóng)田水利設施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地山區(qū)地形起伏大，地質條件復雜，對交通線路的限制很大，工程造價高，應盡量避開沼澤地、陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路或隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度區(qū)位因素主要影響自然因素地質地殼構造活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建
5、設難度大，安全性差，應盡量避開從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質構造中選擇背斜，避開向斜區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計2．下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀圖完成(1)～(2)題。(1)該地區(qū)主要的運輸方式是()①公路運輸②鐵路運輸③航空運輸④管道運輸A．①②B．①③C．②③D．③④(2)影響該地區(qū)交通線路走向的主要區(qū)位因素是()①地形②河流③石油④綠洲A．①②B
6、．①④C．②③D．③④AB(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了()A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運營里程D．保護野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是()A．武漢—廣州B．杭州—上海C．成都—上海D．蘭州—北京BA(2011·全國高考)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。右圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是()A．地形B．地質C．氣候D．水文A例1：泛亞鐵路待建線路三個
7、方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過主要城市鐵路總長度需新建鐵路東線曼谷—金邊—昆明5520433中線曼谷—萬象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017思考：東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。①新建鐵路短，投資少；②鐵路主要經(jīng)過平原，施工容易；③所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟相對發(fā)達，交通量大。2、河流航運價值的評價（1）航行條件：水文特征、河道特點、通航里程。（2）交通量：流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟水平、資源狀況、人口密度。思考：（1）俄羅斯的葉尼塞河水量豐富，航運價值卻不高，為什么？（2）萊茵河為什么成為歐洲航運最發(fā)達的河流
8、？海峽、運河：3、交通線意義評價①溝通海域、縮短航程。思考：（1）簡述土耳其海峽的重要意義。（2）簡述蘇伊士運河的重要意義。②特殊意義（如石油運輸）。①溝通黑海和地中海；②連接亞、歐洲兩洲的交通要道。①促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的
